Как невзрачный седан с "чемоданной" дверью перевернул представление о семейных автомобилях
Париж, 1964 год
В секретном ангаре под Руаном группа инженеров Renault ломала голову над макетом нового автомобиля. Перед ними стояла невозможная задача: создать машину для "новых французов" — молодых профессоров, врачей, инженеров, которые хотели совместить практичность и элегантность. Главный конструктор Гастон Жюшё раздражённо швырнул папку с исследованиями: "Нет! Седан — для буржуа, универсал — для крестьян. Нам нужно третье решение!"
Именно тогда 29-летний дизайнер Филипп Шарбонно нарисовал на салфетке силуэт с необычной линией крыши. Так родился R16 — автомобиль, который журналисты сначала назовут "уродцем", а через год признают "гением французской мысли".
Революция в двери (1965-1970)
Когда в январе 1965 года на Женевском автосалоне открыли заднюю дверь R16, публика ахнула. Это был первый в мире хэтчбек класса "люкс" (хотя термин "хэтчбек" появится лишь через 5 лет).
Что шокировало современников:
- Дверь открывалась как чемодан — с стеклом, встроенным в крышку
- Салон трансформировался за 30 секунд:
- Диваны складывались в двуспальную кровать
- Полка под сиденьями для бутылки вина (французский must-have)
- Багажник вмещал 346 литров — больше, чем у большинства седанов
Записка инженера Пьера Дрея: "Вчера тестировали загрузку — поместили три чемодана, велосипед и бочку вина. Босс сказал: "Добавьте место для багета""
Технологии под вуалью
Под скромным экстерьером скрывались инновации:
1. Подвеска "качающиеся свечи"
- Задние колёса самостоятельно подстраивались под нагрузку
- Мягкость хода сравнивали с "поездкой на облаке"
2. "Умный" климат-контроль
- Первая система вентиляции с фильтрацией пыли
- Вентиляционные решётки в дверях — решение, скопированное Mercedes через 10 лет
3. Секретная защита
- Лонжероны из сверхпрочной стали (прототип современных зон деформации)
- В 1967 году R16 выиграл первый краш-тест Euro NCAP
Культурный феномен
К 1970 году R16 стал символом новой Франции:
- Интеллектуалы обожали его за тихий салон (уровень шума — 62 дБ)
- Фермеры — за возможность перевозить ящики с вином без запаха
- Кинорежиссёры снимали его в фильмах как "идеальный средний класс"
Курьёз: В 1968 году студенты Сорбонны использовали R16 как мобильный штаб — благодаря плоскому полу в салоне помещалась пишущая машинка и 5 человек.
Эпилог: Наследие, которое никто не заметил
Когда в 1980 году производство прекратили (продано 1,845,959 штук), никто не понял, что R16 изменил всё:
- BMW 2002 Touring (1971) — почти копия задней двери
- Volkswagen Golf (1974) — позаимствовал идею трансформируемого салона
- Даже Lada 2104 получила "французский" профиль крыши
Последний R16 сошёл с конвейера с табличкой: "Merci pour la révolution silencieuse".
#Renault #Рено #Авто #Автомобиль #История #Франция #Ретро #Электромобиль #Искусство