Самара — город-миллионник с хроническими транспортными проблемами. Пробки, перегруженный общественный транспорт, нехватка удобных маршрутов... Власти не раз анонсировали амбициозные проекты, но большинство идей так и остались на бумаге. Рассказываем о пяти масштабных транспортных инициативах, которые могли изменить город, но по разным причинам канули в Лету.
Вторая ветка метро – мечта, которая погасла
Самарское метро – одно из самых коротких в России: всего 10 станций на 10,3 км. Первую линию открыли еще в 1987 году, и с тех пор вопрос о второй ветке поднимался не раз.
В 1990-х планировали построить линию от ж/д вокзала через центр до площади Кирова. Позже в проекте значились 11 станций: «Вокзальная», «Клиническая», «Московская-2», «Революционная» и другие. Но вопрос уткнулся в финансы.
В 2022 году в Генплан внесли изменения: теперь вторая ветка должна была идти только от вокзала до автовокзала на улице Авроры. А в январе 2025-го власти и вовсе отказались от развития метро, назвав его нерентабельным.
Канатная дорога через Волгу – проект, который завис в воздухе
Идея соединить Самару и левый берег канатной дорогой появилась 10 лет назад в рамках туристического проекта «Жигулевская жемчужина». Власти даже нашли инвестора, а стоимость оценили в 2,2 млрд рублей.
Но экологи забили тревогу: стройка могла навредить природе. Инвесторы испугались, и проект заморозили.
В декабре 2023 года о канатке снова заговорили – в новом Генплане обозначили сроки: до 2030 года должны построить переправу от села Рождествено до острова Поджабный. Но пока это лишь слова.
Водный транспорт до «Самара Арены» – мечта болельщиков
Когда строили стадион к ЧМ-2018, власти обещали речной транспорт от Речного вокзала до «Самара Арены». В июне 2018 года в городе планировали обновить речной вокзал и построить четыре пирса, один из которых должен был появиться рядом с новым стадионом. Тогда губернатор Николай Меркушкин говорил, что путь займет 20-30 минут, а по маршруту будет четыре остановки. Предполагалось, что пропускная способность вокзала составит до 2000 человек в час. Но после чемпионата о проекте забыли. Теплоходы так и не запустили.
Трамвай до Крутых Ключей – маршрут, который не проложили
Микрорайон Крутые Ключи растет, а транспорта не хватает. Еще в 2018 году власти предлагали продлить уже проложенную трамвайную линию от стадиона «Солидарность Самара Арена», но проект постоянно откладывали из-за нехватки финансирования.
Проект оценили в 4 млрд рублей и хотели привлечь застройщиков. Но инвесторы не нашлись, и трамвай остался мечтой. Сегодня до Крутых Ключей ходят автобусы и электрички.
Троллейбус в Новокуйбышевск – советский проект, который не ожил
Еще в СССР планировали пустить троллейбус из Самары в Новокуйбышевск (20 км). Это решило бы проблему транспорта между городами.
В 2022 году идею оживили: в Самару приезжала делегация из Белоруссии, обсуждали сотрудничество. Но дальше обсуждений дело не пошло. Проект запуска троллейбуса из Самары в Новокуйбышевск пока не реализован.
Эти проекты могли разгрузить дороги и сделать жизнь горожан удобнее. Пока жители города продолжают ждать изменений. Остается надеяться, что хотя бы канатную дорогу до 2030 года все-таки построят. А там, может, и до трамвая в Крутые Ключи дойдет.
Автор: Анастасия ПРАВДИНА