Пришло время продолжить рассказ о нашей поездке на Алтай, начало которого можно прочитать тут:
В прошлый раз я закончил на описании нашего гостиничного быта, а значит, самое время переходить к посещению запоминающихся мест.
День первый: Горно-Алтайск
Доехать в первый же день до Горно-Алтайска нас побудили по сути две причины: желание посмотреть город и стремление обзавестись личным транспортом. Последнее возникло после того, как Яндекс Go не смог подобрать нам машину для подачи к базе отдыха. В итоге транспорт все же нашелся в виде Daewoo Matiz местного таксиста, обитающего в соседнем селе, но желания пользоваться им на постоянной основе не возникло.
Пока добирались до города, успели немного узнать от водителя о стоящих посещения местах, которые затем включили в свой план. Но для начала нужно было обзавестись машиной. На «Таналтае» нам предложили обратиться в автопрокат «Cars&Go», находящийся в Горно-Алтайске (и, как выяснилось позже, не только). Честно говоря, на тот момент это был мой первый опыт аренды машины в незнакомом городе, если не считать Московский каршеринг, отчего ощущение некоторой тревоги не покидало меня почти до конца дня. Но выбора особо не было.
Таксист довез нас до автопроката, пожелал удачи и... буквально спустя полчаса мы уже колесили по Горно-Алтайску на синей Ладе Весте.
Расстояния на Алтае довольно большие, и по условиям аренды мы могли преодолевать на машине около 300 километров в день без дополнительной платы. Неиспользованные за день километры не сгорали, а добавлялись к каждому последующему дню, и получалось, что за все 6 дней отдыха нам нужно было уложиться в 1800 километров. Забегая вперед скажу, что сделать это удалось, хотя действительно далеко мы все же не выезжали.
Но вернемся к Горно-Алтайску. Ведомые желанием посмотреть на город с высоты птичьего полета (а он как раз словно бы спрятан в окружении гор), мы с прицелом на будущее припарковали машину возле местной Додо Пиццы и отправились на гору Тугая. Судя по всему, на ней когда-то работала канатная дорога, но к нашему приезду уже ничего не функционировало, и возможность подъема оставалась только по не внушающим доверия каменным ступенькам.
Восхождение далось тяжеловато, но действительно того стоило: даже на фоне тающих весенних гор вид на город открывался просто захватывающий.
Когда позже мы спустились на прогулку уже по самому Горно-Алтайску, то были приятно удивлены его своеобразным неторопливым уютом, особенно ощущавшимся после суетной Москвы.
Тем временем стрелки часов перевалили за обед, напомнив нам о необходимости подкрепиться и понемногу выдвигаться в сторону базы – хотелось успеть погулять еще и там, попутно закупившись продуктами в Пятерочке Манжерока.
Добравшись до домика, мы обнаружили на столе ту самую фруктово-ягодную тарелку и игристое вино, которые я упоминал в первой части – подарок от «Таналтая» ко дню нашей свадьбы. И на радостях подумали: день удался, можно планировать путь дальше.
День второй: село Чемал
Наша вторая ночевка на Алтае не преподнесла никаких сюрпризов. Как следует выспавшись с вечера, мы были готовы дальше открывать для себя красоты страны.
Второй день был посвящен Чемалу – одному из районных центров Республики Алтай. Когда мы планировали туда поездку в первый раз, я и не мог предположить, что в конечном счете окажусь там трижды, причем по самым разным поводам.
Отправиться в Чемал стоит сразу по нескольким причинам. Ценителям православной культуры стоит посетить Иоанно-Богословский скит, стоящий на небольшом острове Патмос, а также местное архиерейское подворье. Любителям истории будет интересно посмотреть Чемальскую гидроэлектростанцию, функционировавшую с 1935 по 2011 год. А охотникам за красивой природой понравится козья тропа и открывающийся с нее вид на слияние рек Чемала и Катуни. Но обо всем по порядку.
Дорога до села тянется вдоль правого берега Катуни. В целом она в хорошем состоянии, хотя с Чуйским трактом по качеству полотна все-таки не сравнится. Уже тогда, кстати, до меня дошло, насколько легко ориентироваться по алтайским дорогам: ты либо едешь в сторону Горно-Алтайска, либо в сторону Монголии, и в большинстве случаев третьего не дано за исключением нескольких развязок.
Достопримечательности Чемала собраны примерно в одной локации, и для их посещения ездить по селу не придется – достаточно оставить машину на парковке в районе горы Бешпек, и все окажется в шаговой доступности.
Первым делом мы направились в сторону храма Иоанна Богослова. Он стоит прямо посреди реки Катунь на острове Патмос, и добраться до него можно только по подвесному мосту, перекинутому через реку. Храм действующий и ухоженный, в нем периодически проводятся службы. Фотосъемка там не приветствуется, но и без того была бы там лишней – подобными местами надо проникаться душой и запоминать именно внутренние ощущения от их посещения.
Кому интересно немного погрузиться в историю этого удивительного места, предлагаю почитать статью, представленную ниже. А мы пока двинемся дальше.
От подвесного моста Патмоса до Чемальской ГЭС можно пройти по извилистой козьей тропе, идущей прямо вдоль склона горы. Это опасный, но захватывающий путь, который я точно не рискнул бы преодолевать после дождя или мокрого снегопада. Тропа по ощущениям оказалась довольно длинной, и по мере ее прохождения нам постепенно открывался все более и более удачный вид на слияние рек Чемала и Катуни.
В конце тропы нас ждала парочка бытовок с различными сувенирами, в том числе и ручной работы. Сувенирной продукции на Алтае много, и она радует своим разнообразием. Помимо традиционных магнитов, некоторые из которых можно смело записывать в произведения искусства, на прилавках предлагали алтайскую традиционную одежду и головные уборы, талисманы и обереги, и даже музыкальные инструменты. Последний раз такое количество интересных сувениров я встречал в Калининграде, и там они также заслуживали большого внимания.
Подойдя вплотную к ГЭС, мы, надо сказать, даже не сразу ее признали. Построенная когда-то к 1935 году электростанция долгое время обеспечивала Чемал и соседние села электроэнергией, пока в 2011 году не была выведена из эксплуатации после затопления в машинном зале. С тех пор предпринимались попытки провести капитальный ремонт станции, на что даже выделялись деньги, но по итогу работы так и не были завершены. Сегодня оставшаяся от ГЭС инфраструктура (если ее все еще можно таковой назвать) постепенно разрушается, что, конечно, не может не огорчать.
Обратно к машине мы возвращались, будем так говорить, уже нестандартным способом. Мне почему-то пришло в голову, что вновь огибать гору по козьей тропе – дело муторное и небыстрое, и гораздо проще будет... просто вскарабкаться на не очень высокую на первый взгляд вершину, тем самым пройдя ее как бы по прямой. Стоит ли сейчас говорить о том, что я никогда так не ошибался? Но в конечном итоге подъем мы всеми правдами и неправдами все же преодолели и даже добрались до парковки в целости и сохранности.
О чем думает путешественник, полдня проходивший по скалистой и рельефной местности? Конечно же о хорошем обеде! Особенно с учетом того, что его время уже давно прошло. Сев в машину, мы отправились искать в Чемале какое-нибудь хорошее кафе и в какой-то момент попали на Чемальское подворье – оно представляло из себя гостиницу, совмещенную с рестораном.
Тут я впервые попробовал мясо марала – алтайского благородного оленя. Во многих местных заведениях оно позиционировалось как деликатес, но меня почему-то не впечатлило. Создалось ощущение, что самые обычные свинина или говядина при правильной готовке получаются даже аппетитнее. Однако опыт интересный, пусть даже сейчас я уже и не вспомню вкус того блюда.
В остальном же мы подкрепились бюджетно и неплохо, а значит дорога до базы обещала быть неторопливой и богатой на разговоры о полученных за день впечатлениях.
На этом я заканчиваю вторую часть своего рассказа и представляю ее читателю на ознакомление. Сам же сажусь за продолжение (впереди еще несколько дней) и желаю всем, кто оказался на этой страничке случайно или специально, хорошего дня!