До того, как я сам начал работать в доставке, то иногда читал блоггеров, которые описывали работу в доставке. Однако, большинство этих статей и видео были созданы людьми, которые на самом деле НЕ курьеры. Они просто попробовали выйти на одну или несколько смен и далее описывают свой опыт.
Реальность такова, что многие нюансы всплывают только спустя некоторое время
С момента первых постов моей работы в Самокате прошло уже три месяца. И то, что было мной написано под первым впечатлением, не совсем корректно. Сейчас перечитал некоторые первые статьи и напишу, что на претерпело трансформацию и где я был неправ.
Количество заказов в рамках одной поездки
Тебе могут назначить в рамках твоих 13 минут не один, а два или даже три заказа.
На самом деле это не так. Расчет времени для каждого заказа ведется динамически. И судя по всему, учитывается удаленность до адреса последующей доставки.
Однако то, что время на подъемы/спуски на лифтах оценивается крайне некорректно, факт. Я не вижу разницы при назначении мне диапазона времени доставки по одному адресу для 1 и 22 этажа.
Часто время на то, чтобы дождаться лифт, подняться и найти нужную квартиру, занимает кучу времени.
Округление часов
В Самокате заработок складывается из отработанных часов и выполненных заказов. Это нормально и логично, но есть нюанс, который я уверен, сделан специально и который еще понижает и без того небольшую оплату часа.
Это “округление часов”. Например, я выхожу на слот с 8 до 11 утра и в 7.50 вышел на линию. Далее в 10.55 я непосредственно за 5 минут до конца смены получаю дальний заказ, на который потрачу еще 25 минут… в результате, фактически я отработал три с половиной часа, но мне их округлят до полных 3.
На самом деле, это работает в обе стороны. Многие курьеры сознательно отрывают смену за 30 минут, чтобы проработать еще 5..7 минут после окончания слота и получить округление часа в бОльшую сторону.
Все остальное по первым впечатлениям написано корректно.
Также кое-что из вариантов оптимизации процесса добавилось.
Пакетики на лоточки
Если вы читали мои предыдущие статьи о тяжелом быте курьера, то возможно помните, как я негодовал о необходимости за время сборки заказа еще тратить время на то, чтобы надеть пакетики на лотки?
Я даже мокрую губку стал класть в начале смены в зоне сбора рюкзака, чтобы легко можно их раскрывать.
Этот вопрос я тоже решил для себя изящным способом, которым, кстати, никто из моих коллег не использует, а это реальный выигрыш ко времени доставки и к рейтингу курьера и даркстора.
Мы действительно более, чем в 35% заказов НЕ укладываемся в установленное время. И больше половины опозданий лежит в диапазоне всего 5..60 секунд.
Так вот, самым простым способом ускорить доставку, оказалось перенести надевание этих пакетов не до начала доставки, а после возвращения. Но почему то при обучении курьера учат делать это во время сборки рюкзака... А это то самое время, которое важно пустить на доставку, а не надевание пакетиков.
После того, как я возвращаюсь, у меня всегда есть 2..7 минут, которые никак не влияют на скорость доставки заказа клиентам и я просто теперь откладываю свои лотки в сторону и надеваю пакетики уже по возвращении. А это прямая экономия от 5 до 30 секунд времени.
В общем, неудивительно, что у меня самый низкий процент опозданий 🙂
Да и мои предложения по "ускорению Самоката" по бОльшей частью, рабочие.
Отправка лифта на 2..3 этажа выше
Когда ты поднимаешься на этаж по адресу доставки, то в случае необходимости спешить к следующе у заказу можно потерять время в ожидании лифта на спуск. Например, если вы 17 этаже, а лифт вызвали вниз, то вы на 1..2 минуты будете тупо ждать лифта. Некоторые курьеры блокируют двери лифта, оставляя сумку.
Это риск сломать лифт и навлечь на себя недовольство жителей. Лучше так не делать.
Можно эту задачу решить куда более элегантно. По выходу из лифта, отправить его на 2..3 этажа выше и сразу вызвать. Пока он поднимется и спустится обратно, пройдет около минуты. Чаще всего, этого времени как раз хватит на вручение заказа.
Нумерация квартир
Бывают целые лестничные клетки, где ни на одной двери нет таблички с номером квартиры.
Иногда выходишь из лифта и приходится метаться в разные стороны, чтобы найти хотя бы одну дверь с номером.
Адаптация к нагрузке
Спустя три месяца, привык крутить педали. Я и раньше не жаловался на выносливость, но сейчас уже даже не воспринимаю это как фитнес.
Сейчас во время простоев в ожидании заказа я не только отжимаюсь и приседаю, но и наворачиваю дополнительнт круги на велосипеде вдоль соседних с даркстором домов.
Соответственно, проехать за свои 4 часа смены 30 км, уже вопринимается не нак ощутимая нагрузка, а как раньше "пройтись пешком до метро".
Реально выкладываться приходится только в случаях, когда дальний заказ в 2 км и ты "топишь" всю дорогу 30 км/ч.
Тяжелые заказы
Иногда заказывают воду. При этом в заказе может быть баклажка 5 литров и еще упаковка 6х1.5л. Такие заказы я не очень люблю 🙂 Заказ негабаритный. При этом система может назначить вместе с этим заказом чей-то заказ с товарами, которые легко повредить. В теории мы легко можем этой ситуации избежать, правильно уложив в короб, но на практике эти упаковки из 6 полуторалитровых бутылок занимают много.
Впрочем, судите сами, на фото хорошо видно. Ведь вам может упасть с водой не один, а сразу 2 или три заказа. Покуда общий вес менее 30 кг, то "никаких проблем".
На практике, конечно, вес более 19 кг мне за все мои доставки ни разу не выпал. Пока за все свои смены сделал всего около 300 доставок. У меня в принципе редко за утренний слот в 3ч бывает более одного такого тяжелого заказа. Днем и вечером такие заказы бывают чаще.
Иногда я размышляю, что если попробовать работать в режиме 6/1 также по утрам? Возможно, в августе попробую сделать эксперимент и поработать 2 недели в таком режиме.
Ну и еще пару фоток с нашими буднями.
Каждый раз кажется, что уже нечего писать про Самокат, но все время появляется новый материал. Даже самому странно.