Советский автопром — это не только «Жигули», на которых ездила половина страны. Были и другие машины, которые считались почти элитными, но по разным причинам канули в Лету. Давайте вспомним, на чём ещё можно было разъезжать в СССР, если вам не повезло с очередью на ВАЗ.
«Москвич-412» — почти «мерседес» для советского интеллигента
Если «Жигули» были народной машиной, то «Москвич» — выбор учителей, врачей и прочей интеллигенции. Двигатель — мощнее, салон — чуть просторнее, да и выглядел он солиднее. Но почему же он пропал?
Потому что завод в Ижевске начал штамповать «Москвичи» с отвратительным качеством. Ржавели на глазах, гнили пороги, а двигатели порой не доживали до 100 000 км. В итоге к 80-м годам «Москвич» превратился в анекдот, а потом и вовсе исчез.
«Волга ГАЗ-24» — мечта номенклатуры (и таксистов)
«Волга» — это статус. Если у тебя не служебная «чёрная Волга», а личная, значит, ты либо директор завода, либо «цеховик». Но обычные люди её почти не покупали — дорого, да и бензин жрала как танк.
Почему исчезла? Потому что в 90-е все переключились на иномарки, а ГАЗ так и не смог сделать что-то современное.
ЗАЗ-968 «Запорожец» — машина для тех, кому не хватило «Жигулей»
Дешёвый, уродливый, но свой. «Запорожец» покупали те, кто не мог ждать очередь на ВАЗ. Плюсы? Задний двигатель (зимой греет салон), простота ремонта. Минусы? Шум, теснота и вечные шутки про «горбатый» дизайн.
Исчез, потому что в 90-е даже самые бедные предпочитали б/у «Жигули», а не новый «Запор».
Советский автопром мог бы быть разнообразнее, но в итоге выжили только «Жигули» — потому что их делали хоть как-то, но стабильно. А вы ездили на чём-то из этого списка? Или, может, у родителей была одна из этих машин? Пишите в комментариях — интересно, кто что вспомнит.