Боеготовность (Mission Capable Rate - MC Rate) F-35 сильно варьируется между странами и даже внутри флотов одной страны. Это зависит от множества факторов: зрелости программы в стране, инфраструктуры, опыта персонала, финансирования, доступности запчастей и ремонтных мощностей, а также конкретной модели (F-35A, B, C). Данные часто обновляются и не всегда полностью прозрачны.
Вот обзор по ключевым странам-операторам (на основе открытых источников, отчетов и заявлений за последние 1-2 года):
1. **США (Крупнейший оператор):**
* **Цель Пентагона:** Достичь 65-70% MC Rate для всего флота F-35 (A, B, C) к **2025 финансовому году**.
* **Текущее состояние (2023-2024):**
* **ВВС США (F-35A):** Наиболее высокая готовность среди американских вариантов. Отдельные эскадрильи достигают 70-75%, но **средний показатель по флоту остается ниже цели** (около 55-60% в 2023, с улучшением до ~60-65% в 2024).
* **КМП США (F-35B/C):** Готовность F-35B и C традиционно ниже, чем у F-35A, из-за большей сложности. Находилась в районе **50-55%**.
* **Факторы:** Проблемы с двигателями (запасы, ремонт), запчастями, логистикой (переход от системы ALIS к ODIN), недостаток квалифицированного техперсонала.
2. **Великобритания (F-35B):**
* **Цель:** Официально не объявлялась, но стремится к уровням, сопоставимым с США.
* **Текущее состояние (2023):** Сообщалось о **MC Rate около 45%** для парка из 30+ самолетов. Это вызвало критику в парламенте.
* **Факторы:** Проблемы с наземным оборудованием (системы запуска/посадки на кораблях), запчастями, задержки в модернизации до новых стандартов (Block 4).
3. **Италия (F-35A/B):**
* **Цель:** Оперативная готовность.
* **Текущее состояние:** Италия активно развивает инфраструктуру (ремонтный завод, FAL). Отчеты указывают на **более высокую готовность, чем у многих союзников** (оценки **~60% и выше** для F-35A). F-35B (для авианосца Cavour) также демонстрирует хорошие показатели.
* **Факторы:** Наличие FAL и ремонтных мощностей в стране дает преимущество в логистике.
4. **Норвегия (F-35A):**
* **Цель:** Высокая оперативная готовность, особенно для задач ПВО/ПРО.
* **Текущее состояние:** Часто упоминается как один из **лидеров по готовности среди союзников**. Норвегия регулярно сообщает о **MC Rate выше 70%**, а иногда и более 80% для своего флота.
* **Факторы:** Отличная инфраструктура (укрытия HAS), высокая мотивация и опыт персонала, эффективная логистика, относительно молодой парк.
5. **Нидерланды (F-35A):**
* **Цель:** Обеспечение постоянного участия в миссиях НАТО.
* **Текущее состояние:** Достигли **MC Rate ~65-70%**. Успешно участвуют в миссиях по охране воздушного пространства Восточной Европы.
* **Факторы:** Хорошо налаженная эксплуатация, своевременные поставки запчастей.
6. **Дания (F-35A):**
* **Цель:** Полная оперативная способность (FOC).
* **Текущее состояние:** Начальная эксплуатация. Сообщалось о **высоких показателях готовности (70%+)** во время первых развертываний (например, в Исландии), что указывает на хороший старт программы.
7. **Австралия (F-35A):**
* **Цель:** Обеспечение сдерживания в регионе.
* **Текущее состояние:** В 2023 году сообщалось о **низкой готовности (около 50%)** из-за проблем с логистикой и запчастями. Принимаются меры для улучшения.
* **Факторы:** Географическая удаленность усложняет логистику, зависимость от глобальной цепочки поставок.
8. **Израиль (F-35I "Adir"):**
* **Цель:** Постоянная высокая боевая готовность.
* **Текущее состояние:** Сообщается об **очень высокой готовности (80%+)**. F-35I активно и успешно применяются в реальных операциях.
* **Факторы:** Уникальные национальные доработки (включая собственное ПО и вооружение), высочайший приоритет программы, отличная интеграция в систему ПВО, богатый боевой опыт эксплуатации.
9. **Япония (F-35A/B):**
* **Цель:** Наращивание потенциала сдерживания.
* **Текущее состояние:** Сообщалось о **низкой начальной готовности (менее 40% в 2022)**. Сильно пострадали от глобальной паузы поставок после аварии F-35B в 2022. Ситуация улучшается, но точные цифры по всему флоту не всегда публичны.
* **Факторы:** Сложности с освоением новой техники, зависимость от поставок из США, авария F-35B.
10. **Южная Корея (F-35A):**
* **Цель:** Противовоздушная оборона и сдерживание.
* **Текущее состояние:** Официальные данные ограничены. Сообщалось о **готовности около 50-60%**, сталкиваются с теми же глобальными проблемами (запчасти, двигатели).
* **Факторы:** Активное наращивание флота, адаптация к новой системе.
**Ключевые общие факторы, влияющие на готовность всех стран:**
* **Двигатель F135:** Дефицит запчастей, длительные сроки ремонта, ожидание модернизированного двигателя (ECU).
* **Логистика (ALIS -> ODIN):** Переход на новую систему поддержки (ODIN) сложен и пока не завершен, что создает трудности.
* **Запчасти и ремонт:** Глобальная цепочка поставок не всегда справляется со спросом, особенно на "узкие места".
* **Квалификация персонала:** Требуется высококвалифицированный техперсонал, дефицит которого наблюдается во многих странах.
* **Программа Modernization (Block 4):** Обновление самолетов до нового стандарта отвлекает ресурсы от текущей эксплуатации.
* **Инфраструктура:** Наличие современных ангаров, мастерских, тренажеров, хранилищ.
**Выводы:**
* **США** как крупнейший оператор задают тон, но их средний показатель все еще ниже целевого.
* **Норвегия, Нидерланды, Италия и Израиль** демонстрируют **наивысшую боеготовность** среди союзников (60-80%+), часто благодаря эффективной организации и инвестициям.
* **Великобритания, Австралия, Япония и Южная Корея** сталкиваются с **более серьезными трудностями**, их показатели часто ниже (40-60%).
* **Израиль** является **явным лидером** по реальной боевой эффективности и готовности (80%+), подтвержденной боевым применением.
* **Все операторы** сталкиваются с **общими системными проблемами программы F-35** (двигатель, логистика, запчасти), над решением которых работает Lockheed Martin, Pratt & Whitney и правительства стран.
**Важно:** Эти цифры являются моментальными снимками быстро меняющейся ситуации. Программа F-35 постоянно развивается, внедряются улучшения в логистике и поддержке. Данные по боеготовности часто являются предметом дискуссий и могут по-разному интерпретироваться.
Просто посмотрите на эту фотографию, как же она прекрасна. Восторг. Британский F-35B с коротким взлетом. Всего они получили около 45 истребителей данной модификации, в сумме в планах около 130 плюс 20 F-35A для перевозки ядерных бомб.
В целом можно констатировать, что боеготовность постоянно критикуемых Российскими СМИ самолетов F-35 является высокой и скорее всего превосходит показатели Су-30 по всему миру.
В этом 2025 году в целом мировой парк истребителей F-35 показывает общую боеготовность на уровне 70 % для версии «А», версия с коротким взлетом и вертикальной посадкой является уникальной, ни в одной стране мира нет близких аналогов даже в проекте, поэтому тут сравнивать с чем-либо нельзя, у данной версии боеготовность ниже, на уровне 60%, да и в целом самолетов версии «В» и тем более «С» произвели довольно мало. Например F-35В закупили Италия, Британия, Япония, США. Сингапур и Южная Корея ещё купят на двоих несколько десятков «вертикалок».
Жаль, что Россия не публикует никаких статистических данных по боеготовности истребителей, оно и понятно почему:)