В эпоху, когда вокруг только разговоры о том, что современные машины не живут дольше 200 тысяч, встретить "реальный миллионник" - всё равно что найти белого ворона. Сегодня мы делимся уникальной историей: Hyundai Solaris 2012 года, который без единой капиталки мотора и коробки передач прошёл больше миллиона километров.
Ради этой встречи мы преодолели более 700 километров, чтобы лично пообщаться с владельцем и детально осмотреть его "железного коня".
Знакомство с владельцем и машиной
Встреча с Димой происходит в Подмосковье. С первых минут видно - это не просто владелец, а человек, для которого автомобиль стал второй жизнью.
Внешне Solaris не прячет следы времени: "боевые" царапины, следы подкрасов, кое-где пластиковые детали вместо железа. Но главное — дух честной эксплуатации.
— Дим, сколько пробега сейчас?
— Уже 1 044 000 км!
— Уму непостижимо…
Машина куплена новой весной 2012-го, в салоне. Вышла ровно в 498.000 рублей с допами (да, тогда без них уже не продавали машину). Тогда это был просто рабочий инструмент: возил людей, подрабатывал - каждый день наматывал по тысяче километров.
Внешний осмотр: кузов, стекла, мелкие детали
Кузов и краска
Задний бампер по-хозяйски пропаян после мелкого ДТП зимой.
Переднее левое крыло заменено на пластиковое - оригинал сгнил от московских реагентов.
Порог и низ дверей периодически подкрашиваются, кромка крыши - тоже. Причина простая - "рыжики" проявляются постоянно и чтобы автомобиль внешне выглядел приемлемо (но без вложений в полную перекраску) - приходится каждый год ржавчину освежать.
Кромки дверей так же окрашены, но без сквозной коррозии.
Сквозная коррозия, если где и есть, то, скорее всего на втором крыле, которое осталось родным. В ближайшее время его желательно так же "махнуть" на пластиковое
Сквозная коррозия — на одном из крыльев, из-за чего и пришлось менять на пластик.
Легкая коррозия настигла и внутренние проемы дверей
Передняя часть автомобиля
Бампер меняли три года назад, новый чёрный даже не стали красить. Кстати, после этого Дима отмечает, что чёрные бамперы стали встречаться на дорогах чаще - своего рода "мода" среди владельцев.
Правая менялась на такую же оригинальную из-за запотевания. Вторая с разборки, подарил сосед по гаражу.
Лобовое стекло до сих пор оригинал! За миллион километров — только трещины и мелкие сколы.
Техосмотр, налоги и ближайшее будущее
Во время осмотра разговор зашел о повышенном налоге на машины старше 15 лет и обязательных техосмотрах дважды в год. Такая мера немного пугает Диму и он откровенно признается, что если введут, то, скорее всего, будет продавать своего верного "коня". Если нет - еще поездит, потому что автомобиль пока работает и уходить на пенсию не собирается
Что там у нас под капотом?
Под капотом у нас 1,4 л. По двигателю менялась только прокладка клапанной крышки, и то несколько раз за миллион километров. Сам ДВС ни разу не вскрывался - не менялись ни кольца, ни поршня, ни клапана. Честно, если бы кто-то сказал нам подобное раньше - ни за что не поверили бы, потому что за 8 лет работы в подборе насмотрели на такие картины с этими машинами (даже те, у кого пробег в 10 раз меньше).
Само собой, не обошлось без попытки выявить "формулу счастья". Как же надо обслуживать машину, чтобы она прошла миллион километров, не доставляя хлопот. Ответ удивил:
"Масло меняю раз в 15.000 км"
Масло Дима льет "Мобил": сначала покупал сам, позже появились спонсоры (владелец ведёт YouTube-канал), которые бесплатно поставляли ему оригинал
Цепь оригинальная, натяжитель вышел на 4-5 зубьев, но цепь не снималась, не менялась, не звенит даже на холодную.
Болты и крепления на капоте и родном крыле в нетронутом состоянии. Лонжероны, конечно, покрылись коррозией.
Мы запустили мотор: на "холодную" работает шикарно. Не дизелит, не троит. Владелец объясняет, что никогда не "гарцевал" со светофора. Только плавная и размеренная езда. Кондиционером не пользуется принципиально.
Сцепление менял один раз - только потому, что меняли сальник первичного вала коробки. Прежнее бы ещё жило, но не стал рисковать.
Катушки зажигания заводские служили 500-650 тысяч километров - потом появились первые пропуски.
Коробка передач снималась только ради замены сцепления и сальника на 470.000 километров
Генераторный ремень менялся всего дважды. Все хомуты, патрубки, мелкие крепления - что-то менялось на разборках, что-то отдавали соседи, что-то крепится на проволоке ("зачем покупать, если работает?").
Что осталось от салона?
Чехлов Дима никогда не ставил. Вся тряпка оригинальная. Конечно, чуть подустала, но это простительно, учитывая сколько людей здесь проехали. На химчистку машину хозяин не возил, но если заморочиться — будет выглядеть почти как новая.
Под обшивкой только пластиковый руль
Водительское сиденье выглядит вот так
Самый изношенный элемент - это ремень безопасности. Со слов Димы он начал "распускаться" после 150 тысяч, но до сих пор исправно работает. Пару раз аккуратно подрезал пушистые края.
Ручка КПП практически в заводском состоянии, хотя ее не меняли
На одометре 43.997 километров, потому что после 999.999 пробег обнулился и завис: пришлось ориентироваться по суточному пробегу, потом подписчик подарил панель с нужными цифрами. Недавно благодаря программатору восстановили "правильный" миллион на родной приборке.
Обслуживание, тормоза и электроника
На сервис ездил только на первое бесплатное ТО - где толку не было вообще. Всё остальное - сам, по ощущениям и графику замены.
Передние диски менял два раза за миллион километров, задние - чуть чаще, иногда из-за клинящих суппортов. Колодки ушли в немыслимых количествах.
Первый аккумулятор служил 7 лет, второй достался от соседа, оба оригинал.
Покупать "китайца" Дима не собирается - опыт друзей говорит, что на 150-200 тысячах они уже начинают капризничать, а корейский мотор идёт и идёт.
❗️Наша команда DSS Group занимается комплексными подборами автомобилей и разовыми выездными диагностиками в 34 российских городах.
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими результатами подборов. Обязательно подписывайтесь, чтобы ориентироваться в реальных рыночных ценах на вторичном рынке в 2025 году.
Пишите в комментариях, есть ли у вас опыт владения "Соляриса" с "конскими" пробегами? Что ломалось? Так же хорошо автомобиль показывал себя, как у Димы? Пишите в комментариях!