Обновлённые кроссоверы Haval F7 и купе‑кроссовер F7x второго поколения, собранные в Туле, уже вовсю продаются в России. Автомобиль построен на платформе LEMON, пришедшей с модели Shenshou — и это не просто ребрендинг, а полноценная смена поколения. Я покопался в данных автозавода, обзорных материалах и аналитике — и рассказываю, что реально изменилось, кому эти машины нужны и стоит ли рассматривать покупку в 2025 году. Завод Haval в Узловой Тульской области — крупнейшее китайское автопроизводство за пределами Китая. Там выпускают F7, F7x, Jolion, Dargo и другие модели. Новый F7 и F7x начали производить в августе 2024 года, заменив первую генерацию. Рабочая мощность завода — до 150 000 автомобилей в год, и её планируют увеличить до 200 000 к 2025 году. F7 второго поколения фактически это российская версия китайской модели Shenshou. Автомобиль стал на 89 мм длиннее, на 24 мм шире, и теперь относится к середине сегмента SUV, конкурируя с Monjaro, но при этом стоит дешевле. Этап рестайлин
Haval F7 второго поколения и F7x: стоит ли взять российский вариант? Подробный разбор
29 июля 202529 июл 2025
12 тыс
3 мин