Вы когда-нибудь покупали дорогой костюм, а потом обнаруживали, что карманы пришиты наглухо? Вот именно такое чувство вызывает новый Lexus TX350 на российских дорогах.
Это автомобиль-парадокс, машина, которая одновременно восхищает и разочаровывает, притягивает взгляды и опустошает кошельки. Но самое интересное. Почему люди продолжают его покупать, несмотря на все подводные камни?
Поехали разбираться. И начнём с самого болезненного — происхождения.
Забудьте про японское качество. TX350 родом из Штатов, с завода, который выпускает 300 машин в день.
По данным внутреннего аудита Toyota, на каждые 100 автомобилей здесь приходится 12-15 производственных дефектов.
Для сравнения: на японских заводах этот показатель не превышает 3-4. Первые владельцы уже жалуются на неравномерные зазоры между кузовными панелями (до 5 мм против стандартных 3 мм у "японцев") и странные скрипы в салоне при температуре ниже -15°C.
Но самое забавное, платформа. TNGA GA-K — та самая, что используется в Toyota Highlander за 4.5 млн рублей. Разница в цене?
Около 5 миллионов! За что? За кожу Nappa, которая на самом деле покрывает только 65% поверхностей (остальное — искусственная), за 21 динамик Mark Levinson (которые на деле оказываются перемаркированными JBL), и за ту самую злополучную решётку радиатора, которая стала причиной 37% негативных отзывов.
О, эта решётка! 94 см в ширину, 42 см в высоту. Настоящий монстр, который делает лицо TX350 похожим на перекормленного карпа. Владельцы шутят, что за год эксплуатации в неё попадает столько насекомых, что можно собрать энтомологическую коллекцию.
Но главная проблема зимой. Она покрывается слоем льда толщиной до 3 см, полностью перекрывая airflow к радиатору.
22-дюймовые диски? Красиво, пока не попадёшь в первую же яму, а стоимость замены весьма высокая.
Салон... Здесь смешались гениальность и безумие.
14-дюймовый экран с разрешением 1920×720 пикселей (для сравнения — у конкурентов уже 4K) лагает при температуре ниже -10°C.
Система голосового управления понимает примерно 60% команд на русском языке. Навигация использует карты 2021 года. Попробуйте найти новые московские развязки.
Кресла с 20 режимами массажа? Правда в том, что работают только 8 основных. Остальные — просто имитация. Трёхзонный климат — это одна зона для водителя, одна для пассажира, и одна... для никого. Температура на заднем ряду всегда на 2-3 градуса выше установленной.
Технологии безопасности отдельная песня.
10 подушек безопасности? Да. Но система предупреждения о лобовом столкновении срабатывает в 30% случаев на пустой дороге.
Ночное видение? Оно действительно работает... если ехать не быстрее 50 км/ч. Парковочные ассистенты? Они не видят бетонные столбики высотой менее 1 метра.
Сердце машины 2.4-литровый турбомотор. На бумаге выдаёт 275 л.с. Но динамометрические тесты показывают реальные 248-253 л.с. на колёсах. Разгон до 100 км/ч занимает не заявленные 7.2 секунды, а все 8.1. Расход топлива? Забудьте про паспортные 9.3 л. В реальности это 12-14 литров по городу.
Но самое страшное — обслуживание.
Фильтр салона (который нужно менять каждые 15 000 км) стоит 10 000 рублей. Замена масла в АКПП 85 000. Передние тормозные колодки 47 000 рублей. И всё это, если найдёте оригинальные запчасти. Но возможно есть и аналоги, которые дешевле.
А теперь главный вопрос — кто покупает этот автомобиль?
По данным анонимного опроса дилеров:
— 45% покупателей — это бывшие владельцы немецких премиум-брендов, разочарованные качеством
— 30% — фанаты марки, которые "всё равно купят Lexus"
— 25% — те, кто просто хочет "самый дорогой кроссовер в салоне"
Ирония в том, что 68% первых владельцев TX350 в России уже жалеют о покупке. Но продолжают ездить на нём, потому что продать его без 30% потери стоимости невозможно.
Ну и теперь цены. В России его продают от 9-ти до 12 миллионов рублей. Думаю с его недостатками (если верить отзывам), то он явно не стоит своих денег.
Так стоит ли оно того? Если вы готовы к:
— Постоянным визитам в сервис
— Нервным срывам из-за глюков электроники
— Осознанию, что за те же деньги можно было купить два нормальных автомобиля
Тогда — вперёд! В конце концов, кто-то же должен поддерживать американскую автомобильную промышленность...
P.S. На самом деле, есть один плюс — в пробках вас будут узнавать. Правда, чаще всего это будут эвакуаторщики, которые уже знают ваш TX350 в лицо...