Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области не согласно с мнением экспертов о существовании рисков, связанных с применением буровзрывного метода при строительстве метротрамвая в региональном центре. Отвечая на запрос «Правды УрФО», в ведомстве подчеркнули, что разработанная АО «Моспроект-3» проектная документация проходит оценку соответствия результатов инженерных изысканий требованиям технических регламентов в ФАУ «Главгосэкспертиза России».
«Проектная документация на этапы строительства объекта, получившая положительное заключение органа государственной экспертизы, разработана на основе результатов проведения геологических изысканий и в строгом соответствии с действующими техническими регламентами», – говорится в ответе, подписанном первым замминистра Андреем Ксензовым.
Напомним, на возможную опасность применения буровзрывного метода при строительстве метротрама в Челябинске обратил внимание политолог Александр Подопригора, сославшись на исследования ученых ЮУрГУ Евгения Кромского и Владимира Казанцева 10-летней давности. Уже тогда они обратили внимание на то, что при сооружении свода станции «Торговый центр» «происходит много вывалов горной породы», что, по их мнению, «связано с наличием зон дробления горных пород и их трещиноватостью, местами сильной».
«Если после многолетнего перерыва начать горнопроходческие работы буровзрывным способом, это может привести к затоплению подземного пространства станции. Река Миасс изменит направление и потечет в тоннель метро, а поверхность земли наклонится, произойдет сдвиг оболочки «Торгового центра», а это катастрофа, способная унести множество жизней», – написали в 2015 году Кромский и Казанцев. Оперативно опровергнуть эту позицию курирующие подземную стройку чиновники не смогли.
Напомним, строительство линии скоростного транспорта в столице Южного Урала осуществляется в рамках проекта «Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске» за счет средств инфраструктурного бюджетного кредита. Договор на проектирование и строительство линии «Север – Юг» заключен между заказчиком – АО «Челябинский метротрамвай» – и подрядчиком – АО «Моспроект-3».
В мае «Моспроект-3» сообщил, что строительством первой линии в столице Южного Урала займется «16-ое Управление СиАрСиСи» – подразделение China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). Генподрядчик также продолжает искать исполнителей еще для ряда работ, но аукционы постоянно срываются. Последний, на 2,36 млрд рублей, компания отменила, сославшись на необходимость внести изменения в документацию.
Добавим, проект метротрама в Челябинске не единожды подвергался критике со стороны различных специалистов. В частности, высказывались сомнения в его экономической целесообразности и перспективах завершения. Весной в законодательном собрании области было озвучено, что на строительство метротрамвая в Челябинске в 2024 году было израсходовано более 27,4 млрд рублей, и это вызвало существенный общественный резонанс.