Вы могли бы подумать, что самая дорогая в мире автозаправка была построена в каком-нибудь дорогом городе вроде Нью-Йорка или Токио или в каком-то отдалённом месте. Но на самом деле она находится в одном из самых охваченных войной регионов мира — в Афганистане.
«История в деталях» — телеграм канал для тех, кто любит видеть прошлое без прикрас, через неожиданные факты и забытые мелочи. Погружайтесь в историю так, как будто вы там были. Подписывайтесь!
Согласно отчёту Специального генерального инспектора по восстановлению Афганистана (SIGAR) от октября 2015 года, Министерство обороны США потратило колоссальные 43 миллиона долларов на строительство автозаправочной станции, которой почти никто не мог пользоваться.
Правительственная структура под названием Группа целевого назначения по вопросам бизнеса и стабильности (TFBSO) отвечала за строительство станции компримированного природного газа (КПГ) в городе Шиберган, Афганистан. Планировалось использовать богатые запасы природного газа страны и уменьшить зависимость от импорта топлива. В 2011 году контракт на строительство станции на земле, принадлежащей афганскому правительству, был передан компании Central Asian Engineering. Первоначальная сумма контракта составляла чуть менее 3 миллионов долларов.
Строительство было завершено в 2012 году, а в мае 2014 года станция была передана в управление компании Qashqari Oil and Gas Services. Однако уже через шесть месяцев компания не продлила лицензию на деятельность.
В отчёте указано, что в период с 2011 по 2014 годы TFBSO потратила 42 718 739 долларов на строительство и запуск станции. Из них примерно 30 миллионов ушло на накладные расходы, а 12,3 миллиона — на непосредственные затраты. Для сравнения, аналогичная станция КПГ в соседнем Пакистане обошлась в 306 000 долларов.
Однако станция могла обслуживать только автомобили, работающие на КПГ. А переоборудование машины под КПГ стоило около 700 долларов — это больше, чем средняя годовая зарплата афганца, составлявшая 690 долларов. Правительство США оплатило переоборудование 120 афганских автомобилей, но, как установил SIGAR, больше ни один автомобиль переоборудован не был. Кроме того, инфраструктура для доставки газа к станции ещё не была создана, так что использовать КПГ было попросту невозможно.
Хотя сам факт строительства станции может показаться загадкой, ещё большая тайна заключается в том, почему Министерство обороны США не смогло объяснить, куда ушли все эти деньги и почему строительство оказалось таким дорогим. Министерство не предоставило SIGAR никаких документов и даже не смогло предъявить технико-экономическое обоснование проекта. А ситуация усложнилась ещё больше после того, как в мае 2015 года TFBSO была расформирована, хотя формально она должна была отчитываться напрямую перед Минобороны.
Этот проект можно смело отнести к очередным правительственным провалам и пустой трате налоговых средств, которые, вероятнее всего, уже никогда не будут возвращены.