Автор: Петр Левицкий
Mitsubishi уходит из Китая — японская компания продает свой последний актив в КНР
Без особого шума вышла в свет новость — Mitsubishi Motors завершает контракт с китайской компанией Shenyang Aerospace Mit. Engine Mfg. Ltd. Вроде бы, рядовое событие. Но на самом деле речь идет о том, что Mitsubishi уходит из Китая: совместное производство двигателей было последним производственным активом японской компании-автопроизводителя в КНР.
Локальное производство автомобилей Mitsubishi прекратила еще в 2023 году
Совместное предприятие Shenyang Aerospace Mitsubishi, созданное в 1997 году, играло важнейшую роль в стратегии развития японской компании на китайском рынке. С 1998 года предприятие поставляло детали двигателей не только собственно Мицу, но и другим китайским компаниям. И вроде бы бизнес шел, как и принято, но в июле 2025 года совместное предприятие перестало быть таковым: компания переименовалась в Shenyang Guoqing Power Technology, Mitsubishi осталась миноритарным акционером. В заявлении компании говорится, что решение принято «в ответ на стремительную трансформацию автомобильной промышленности Китая — Mitsubishi Motors пересмотрела свою стратегию в регионе и решила прекратить свое участие в совместном предприятии».
Долгая дорога
Присутствие Mitsubishi в Китае началось еще в далеком 1973 году с поставки растущему китайском рынку среднетоннажных грузовиков.
Совместное предприятие GAC Mitsubishi, учрежденное в 2012 году, поначалу развивалось вполне успешно. В 2018 было продано 144 тысячи машин, из которых более 105 000 — кроссовер Outlander. Однако в дальнейшем продажи только падали: в 2022 году отгружено клиентам всего 33 600 машин. В результате в 2023 году завод GAC Mitsubishi перешел в полную собственность китайского партнера — Guangzhou Automobile Group (GAC). Мощности этого предприятия переориентируются на производство электромобиля модели Aion.
Похожая история и с заводом деталей двигателя. В начале 2000-х предприятие занимало в отдельных секторах до 30% китайского рынка, но спрос на двигатели внутреннего сгорания стал неуклонно падать после того, как Китай принял курс на электрификацию автотранспорта. Результат, как сказано выше — Mitsubishi уходит из Китая.
Что бы это значило?
Оговоримся сразу — никакой политики в этом событии не просматривается, никто Мицу из Китая не выгонял и палки в колеса не ставил. Японский бренд просто не смог составить конкуренцию собственному китайскому производству. Наверняка сейчас многие задумаются: кто следующий на выход? Перспективы других автопроизводителей из Японии на китайском рынке не выглядят более оптимистично.
Да и европейских тоже: война электромобилей, лихо начатая Европой (подробнее- в нашей СТАТЬЕ), китайскую экспансию на европейский рынок не остановила, а самим европейцам укрепиться в КНР предсказуемо не помогла.
Наконец, всем, кто до сих пор с известной долей высокомерия говорит о китайских автомобилях, придется согласиться: «электрички» из КНР могут не просто конкурировать, но и побеждать более именитых конкурентов — как минимум, на домашнем рынке.
О том, какие модели автомобилей были самыми продаваемыми в Китае, читайте в СТАТЬЕ
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet