Компания Buko Transport из Бевервейка пополнила автопарк тремя новыми грузовиками Man TGX с тяжелыми автокранами. Это два крытых вагона MAN TGX 29.440 6 × 2-4 и 37.440 8 × 2-6. Автомобили оснащены просторной кабиной MAN GX с множеством опций.
"Водители этих грузовиков находятся вдали от дома всю неделю, именно поэтому мы остановили свой выбор на просторной кабине GX. Благодаря очень роскошным сиденьям, поворотному пассажирскому сиденью, встроенному кондиционеру и микроволновой печи водители ни в чем не испытывают недостатка”, - говорит Ваутер Лангендийк, директор Buko Transport.
Пол с низкой загрузкой
Грузовики 6 × 2 оснащены автокраном Palfinger грузоподъемностью 53 тонны на метр. 8 × 2 оснащен автокраном Palfinger грузоподъемностью 78 тонн на метр и 13-тонным штамповщиком спереди. Грузовики были изготовлены компанией Rijkhoff в Вормервире. “Два грузовика 6 × 2 в основном используются для перевозки офисных помещений по Нидерландам, Бельгии, Германии и Франции. Для такой транспортировки важен низкий грузовой пол. Благодаря оптимальной конфигурации и специальному кузову высота грузового пола составляет всего 104 сантиметра”, - говорит Лангендийк.
Инфраподдержка " Buko "
MAN TGX 8 × 2 в основном используется для перевозки временных светофорных установок для инфраподдержки Buko и временных офисных помещений. Грузовик используется в сочетании с выдвижным прицепом. Благодаря более тяжелому автокрану он имеет больший радиус действия, например, для разгрузки или загрузки прицепа. В собранном виде длина автокрана составляет ровно 18,75 метра, создавая многофункциональное целое. Благодаря трем управляемым осям это также очень маневренное транспортное средство.
Камера искусственного интеллекта
Buko Transport располагает полным парком MAN из 90 автомобилей. Грузовики были доставлены и обслуживаются BTS на площадке Buko в Бевервейке. Buko Transport активно занимается строительством и инфраструктурой. Компания совместно с WVT разрабатывает камеру заднего вида с искусственным интеллектом для обеспечения оптимальной безопасности при движении по асфальту. "Эта система является продолжением систем безопасности MAN, но находится сзади. Безопасность является нашим приоритетом, и мы считаем, что можем внести важный вклад с помощью этой технологии, особенно при транспортировке по асфальту”, - говорит Ваутер Лангендийк.