В последнее время, наблюдая за рынком труда в СНГ, нельзя не заметить явный крен. Вакансий в управлении процессами и продажах — море, и зарплатные предложения в этих сферах часто выглядят так, будто они из другой, более щедрой реальности по сравнению с инженерными специальностями. Это заставляет задаться неудобным вопросом: неужели в наших странах не осталось по-настоящему сложных технических задач, за которые бизнес готов достойно платить?
Логика бизнеса понятна: эффективность и продажи — это кровь любой компании. Но когда фокус смещается настолько сильно, это сигнализирует о более глубокой проблеме.
Инжиниринг не отдельный остров, а часть огромной, взаимосвязанной экосистемы. От спроса и снабжения до конструирования, технологий, изготовления и продаж — каждый этап критически важен. Можно создать что-то по-настоящему гениальное, но без грамотной реализации и продаж это останется лишь идеей, съедающей ресурсы.
user9204252
Работаю ведущим инженером-технологом на предприятии (сварка.мех.обработка,станки ЧПУ, слесарка, в в общем все что связано с обработкой материалов до сборки)
Не раз и не два (постоянно)приносят комплекты КД неизвестно где и кем разработаны, да мне это все равно удаленно это или нет.Качество КД (с точки зрения ЕСКД)-жуть. Сами додумываем, допиливаем и делаем. А что делать
Возможно, мы достигли точки, где в условиях сырьевой или транзитной экономики проще и быстрее перепродать готовое, чем инвестировать в долгое и рискованное создание своего. Сложные технические задачи, безусловно, существуют, но часто их либо не умеют четко сформулировать и оценить, либо сознательно отодвигают на второй план.
Я верю, что такие задачи существуют. Может быть, их просто не умеют чётко формулировать, или, что ещё хуже, в условиях сырьевой экономики проще и выгоднее перепродавать, чем создавать что-то своё.
Как жаль, что в университетах нас тогда готовили к миру, которого уже не существовало. Вопросам экономики, планирования и, особенно, предпринимательства уделялось так мало внимания! А ведь сегодня инженеру необходимо не только проектировать, но и видеть весь путь своей идеи до готового продукта, востребованного на рынке.
Этот дисбаланс, на мой взгляд, несёт в себе серьёзные риски
В основе рыночных отношений лежит принцип, что компании инвестируют туда, где видят потенциальную прибыль. Если продукт хорошо продается, логично вкладывать в его дальнейшее развитие или в схожие, уже проверенные направления. Инновации же по своей природе — это риск. Они не гарантируют немедленной прибыли, требуют значительных вложений и могут закончиться неудачей.
Истинные инновации часто рождаются из слияния:
- Наличие ресурсов: Без них невозможно финансировать исследования, привлекать талантливых специалистов, строить прототипы и проводить испытания.
- Увлечения и принципы: Часто это личная страсть основателя или команды, стремление решить конкретную проблему, вера в новую технологию, выходящая за рамки чисто коммерческого интереса. Именно эти "увлечения с принципами" двигают первопроходцев вперед, даже когда путь неочевиден или затратен.
Чтобы позволить себе такие рискованные вложения, компания действительно должна обладать значительной чистой прибылью и стабильностью. В "штормовых" условиях, когда рынок нестабилен, а будущее непредсказуемо, приоритетом становится выживание и сохранение текущих позиций. Инновационные проекты откладываются на потом, а фокус смещается на оптимизацию существующих процессов и сокращение расходов.
Но если талантливые инженеры вынуждены переквалифицироваться или уезжать в другие страны из-за отсутствия достойных предложений, то кто будет развивать наши технологии? Кто будет создавать инновации, которые так нужны для устойчивого роста экономики?
Мы рискуем потерять целые направления, которые могли бы стать драйверами развития. Ведь сложные инженерные решения — это не только про код или чертежи. Это про способность мыслить системно, решать нестандартные задачи, создавать что-то, что меняет мир к лучшему. И за это должно быть соответствующее вознаграждение.
Что же делать в этой ситуации? Возможно, бизнесу пора пересмотреть свои приоритеты и инвестировать не только в маркетинг и продажи, но и в фундаментальные R&D (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы), а также в выращивание собственных сильных инженерных кадров. А инженерам, в свою очередь, не бояться искать и показывать ценность своих навыков, объединяться и отстаивать своё место на рынке труда. Государство, заинтересованное в технологическом прогрессе, конкурентоспособности экономики и создании новых рабочих мест, создает благоприятные условия для исследований и разработок.
В идеале, для устойчивого инновационного развития необходима комбинация этих двух подходов. Государственная поддержка помогает сформировать базовый слой инновационной активности, стимулируя малый и средний бизнес, а также фундаментальные исследования. В то же время, крупные компании выступают локомотивами, масштабируя прорывные идеи и выводя их на массовый рынок.
Сейчас этот перекос в сторону «быстрых денег» и «эффективных процессов» порождает еще одну, не менее опасную проблему — кризис искренности. Он проявляется во всем, от корпоративной культуры до личного брендинга.
В блогинге и в работе с клиентами мы постоянно видим, как люди боятся проявлять себя. «Броский дизайн? Нет, давай что-то посдержаннее». «Рассказать о сложностях? Но я же покажусь слабым». «Поделиться личным? Это вообще за гранью — не поймут, осудят!». В итоге интернет наполняется множеством крутых личностей, скрытых за «приличными» масками. Мы видим отретушированные версии авторов, которые в личных сообщениях — фонтан харизмы, остроумия и дерзости, а на публику — пресные инфоботы.
Эта боязнь быть собой идет рука об руку с установкой, вбитой многим с детства: «Будь скромнее, незаметнее, так безопаснее». Но в современном мире это путь в никуда.
- Серость = тень.
- Тень = пустота.
- Пустота = отсутствие жизни.
Искренность — это фильтр, который отсеивает чужих и притягивает «своих»: клиентов, партнеров и подписчиков, разделяющих твои ценности. Хуже всего быть тем, кто нравится всем, но никого не цепляет за живое.
На собеседовании честный ответ: «Моя главная мотивация — это деньги и проекты которые развивают» — почти гарантированный путь к отказу. В глазах нанимающего менеджера это клеймо: «Ненадежный. Как только предложат больше — свалит».
И это доводит до абсурда. Все вокруг, абсолютно все, работают за деньги и на интересе к конкретной области. Но стоит произнести это вслух, как ты нарушаешь негласный общественный договор. Приходится играть в лицемерную игру, рассказывая про «интересные проекты», «миссию компании» и «вдохновение», в то время как главная мысль одна — иначе не выжить.
Труд Инженера-Конструктора: Ценность
"Это идеальный день! Жаль, что все такими не бывают... " — "Могут быть. Но для этого нужно поработать." 🎬 День сурка
Иногда кажется, что живешь в таком "дне сурка", когда есть проблески идей, но пока не находишь четкого пути. Для меня, как инженера-конструктора, это не просто профессия, а призвание. Я искренне увлечен созданием и верю, что моя работа имеет огромную ценность. Хочу предоставлять свои услуги на коммерческой основе, получая оплату за результат, а не за отработанные часы. Ведь именно в этой способности — создавать уникальные решения, нести за них ответственность и видеть реальную пользу — кроется наше достоинство как специалистов.
Я активно развиваю свое дело через ИП, участвую в выставках и конференциях. Но, честно говоря, сталкиваюсь с реальностью рынка: проекты приходят не всегда стабильно, а демпинг со стороны некоторых коллег обесценивает не только труд, но и личное достоинство тех, кто вкладывает душу и годы опыта в свою работу.
Глубоко убежден: каждый инженер уникален, и его ценность не может зависеть от чьей-то готовности работать "почти бесплатно". Наше достоинство — это наша внутренняя ценность, наше право на свои границы и на справедливое вознаграждение за наш интеллектуальный труд.
Сейчас я ищу ответы на важные вопросы:
- Как эффективно диверсифицировать инженерные услуги, чтобы они действительно отвечали потребностям современного бизнеса в СНГ?
- Какие новые навыки или неочевидные направления могут помочь "расширить картину мира" и обеспечить стабильный доход?
Но, пожалуй, самое важное сейчас — найти единомышленников. Тех, кто так же, как и я, стремится к самореализации, ценит свое время и труд, готов развиваться и, главное, не готов мириться с обесцениванием профессионализма.
Если вы разделяете эти ценности, если у вас есть мысли, советы или вы ищете коллег для обмена опытом, буду рад общению! Давайте вместе укрепим веру в наш путь и найдем новые возможности для всех нас.
А где же спрос на инженеров машиностроителей? И как его создать?
В сознании многих людей "инженер" — это что-то общее и расплывчатое. Часто нас всех, независимо от специализации, "путают" или не понимают нюансов. Но в мире инженерии, как и в медицине, есть свои "терапевты", "хирурги" и "кардиологи". И инженер-механик — это очень конкретный и фундаментальный "врач" для всего, что движется и работает механически.
Представьте себе мир без движущихся частей: без автомобилей, самолетов, стиральных машин, лифтов, даже без шестеренок в часах. Немыслимо, правда? За всем этим стоит работа инженера-механика.
Инженер-механик — это фундаментальная инженерная специальность, которая дает широкие возможности для применения знаний в самых разных сферах, связанных с механикой и движением
Важно отметить, что инженер-механик — это широкое понятие. В зависимости от специализации, он может быть:
- Инженером-конструктором (это я!): Сфокусирован на разработке и проектировании новых машин, узлов и их элементов. Ваша задача — создать "идею" и воплотить её в чертежах, по которым можно изготовить деталь. Вы работаете на "входе" производственного цикла.
- Инженером-технологом: Основное внимание уделяет процессам изготовления. Как произвести деталь, которую спроектировал конструктор? Какой станок использовать, какие режимы обработки, какие инструменты?
- Инженером по эксплуатации: Его задача — обеспечить работу оборудования в течение всего срока службы, его обслуживание, ремонт и повышение надежности.
Спрос на инженеров механиков в классическом машиностроении минимален, то в строительстве, производстве мебели и электроники он есть. Плюс возможны разовые проекты по техническому писательству и другие специфические технические задачи. Как же можно это организовать или даже стимулировать? Дайте пару гипотез, плиз...
Если говорить простыми словами, инженер-механик — это своего рода "сердце" и "мозг" всего, что движется, производит и функционирует в мире техники. Это специалист, который занимается проектированием, конструированием, анализом, производством и эксплуатацией любых механических систем, машин и устройств.
И да, важное наблюдение: Заблуждение, что инженер-конструктор не может работать удаленно, устарело. Я сделал более 100 проектов удаленно, и качество чертежей никак не зависело от моего физического присутствия на производстве. Заказчик предоставляет данные, объясняет технологии, я готовлю чертежи по стандартам, которые понятны на любом производстве. Опыт и отзывы компаний это подтверждают!
Все три проблемы сходятся в одной точке. Явно какой-то нездоровый перекос ценностей.
- Бизнес хочет решать задачи, но часто экономит на тех, кто может это делать на самом глубоком, фундаментальном уровне (инженеры).
- Эксперты хотят клиентов, но боятся показать свое настоящее лицо, создавая стерильный, нецепляющий образ.
- Сотрудники хотят денег и интереса, но вынуждены притворяться, что ищут «семью» и «миссию».
В итоге мы получаем систему, построенную на временных, неглубоких связях. Без эмоциональной привязки это будут «отношения» от безысходности, которые принесут проекту гораздо меньше профита в долгосрочной перспективе.
Спрос на инженеров в классическом машиностроении действительно минимален. Однако я вижу возможности в других областях и формировании спроса:
- Сотрудничество с крупными R&D: Участие в аутсорсе государственных программ и мегакорпораций, но нужны связи.
- Инженерные стартапы: Совместное развитие инновационных проектов, большие риски.
- Оптимизация на производстве: Работа с крупными предприятиями по оптимизации существующих техпроцессов и изобретательских решений, желательно где нет своего штата инженеров.
- Комбинаторные решения: Создание новых прикладных решений из готовых узлов (например, китайских или других).
- Промышленный дизайн: Сотрудничество с фирмами, разрабатывающими новые продукты, в качестве консультанта или разработчика прототипов MVP.
- Образование: Преподавание инженерной науки и выступление спикером на профильных конференциях.
- Помощь малому бизнесу: Специфическая техническая помощь фермерам и мелким предпринимателям.
А как вы видите пути решения этой проблемы? Какие шаги, на ваш взгляд, могли бы изменить ситуацию и вернуть инженерам заслуженное место?
Что вы думаете об этом тренде? Какие сложные инженерные вызовы в СНГ вы считаете наиболее актуальными и недооцененными с точки зрения компенсации? Делитесь своим мнением!
#рыноктруда #инженерия #управлениепроцессами #продажи #СНГ #карьера