В России создан первый отечественный сим-чип для мониторинга транспорта, беспилотников и экстренной связи. Разработка АО «Глонасс» уже запущена в массовое производство и может стать основой для импортонезависимых телематических решений. Новинка способна изменить рынок M2M-устройств и усилить технологический суверенитет страны.
Представлен первый сим-чип отечественного производства, предназначенный для использования в транспортной телеметрии, идентификации БПЛА и отправке сигналов экстренной помощи. Разработка представляет собой впаянную в устройство микросхему и выполняет функции, аналогичные SIM-карте. Чип внесен в реестр радиоэлектронной продукции Минпромторга, узнали «Ведомости». Автором разработки стало АО «Глонасс», оператор ГИС «ЭРА-Глонасс». По словам главы компании Алексея Райкевича, новая технология найдет применение в устройствах вызова экстренных оперативных служб, навигационном оборудовании и трекинговых устройствах, устанавливаемых в том числе и на беспилотники.
С июня предприятие выпустило свыше 500 тысяч экземпляров новых сим-чипов. Как уточняет Райкевич, испытания продукции уже были проведены совместно с рядом российских производителей навигационной электроники, среди которых — «Три точки», «Итэлма», «Форт-телеком», «Автоэра», «Сантэл-навигация», «Глонасс Дальний Восток» и др. Сборку чипов по контракту выполняет компания «Пластим».
Объем инвестиций в проект представители «Глонасс» предпочли не раскрывать. Оценки экспертов рознятся: затраты на создание и организацию подобного производства могут составлять от 1-1,5 млрд до 5-7 млрд рублей.
Рост российского рынка микроэлектроники не решает проблему импортных компонентов
Спрос на подобные сим-чипы в России весьма значителен: по подсчетам Райкевича, только среди автомобилей в стране насчитывается до 60 миллионов потенциальных устройств для установки чипов, причем около 12,8 миллиона уже подключены к системе «ЭРА-Глонасс». Дополнительно сим-чипы могут устанавливаться на свыше миллиона транспортных средств, оснащаемых кнопками SOS ежегодно. Кроме того, микросхемы будут востребованы в системах мониторинга общественного транспорта, техники для лесозаготовки, машин, перевозящих опасные грузы, а в перспективе — и в сегменте транспортировки строительных отходов и бытового мусора.
Собираемая с помощью этих устройств информация будет направляться в региональные и муниципальные информационные системы. Благодаря переходу на отечественную микроэлектронику удастся минимизировать угрозу утечек и взлома, а также снизить зависимость от зарубежных решений. Для автопрома это также означает возможность набрать дополнительные баллы при подтверждении локализации производства, как того требует Минпромторг. В дальнейшем чипы начнут массово встраивать в беспилотники, что позволит обеспечить их идентификацию в воздушном пространстве. В настоящий момент под эгидой «ЭРА-Глонасс» уже формируется Единая система идентификации беспилотного транспорта.
По словам экспертов, российский сим-чип пока не имеет аналогов внутри страны. Как объяснили в Национальной технологической инициативе «Автонет», такие чипы дают возможность устройствам обмениваться данными напрямую друг с другом. Технология машинного взаимодействия (M2M) уже активно применяется в системах «умного дома», системах охраны, автоматизации жилищных комплексов и даже в сельскохозяйственных решениях. В логистике такие чипы позволяют в режиме реального времени отслеживать перемещение грузов, что увеличивает точность доставки и повышает общую эффективность перевозок.
Основное различие между сим-чипом и обычной SIM-картой заключается в их конструктивных особенностях: сим-чип впаивается прямо в устройство. Как пояснили в IT-компании «Телеком биржа», использование традиционной карты в транспорте ненадежно: из-за постоянных вибраций возможна потеря контакта или поломка. Впаянный же чип в таких условиях обеспечивает устойчивую связь.
В России создается единая система интеграции дронов в воздушное пространство
Специалисты подчеркивают, что «Пластим» обладает лишь компетенциями в производстве пластиковых SIM-карт и RFID-меток, а не в выпуске самих кремниевых кристаллов. «Пластим» не располагает нужными мощностями и оборудованием для изготовления чипов по техпроцессу 180/90 нм — лишь возможностью их сборке. Максимум, что может сделать компания, — это инкапсулировать уже готовый кристалл в пластик.
До начала 2022 года в России широко использовались сим-чипы от европейских производителей, таких как Gemalto, Giesecke & Devrient, STMicroelectronics, а также южнокорейской Samsung. Однако после введения санкций произошел сдвиг в сторону поставок из Китая и Индии. Теперь большую часть рынка заняли такие компании, как Shenzhen Reachfar Technology, ZTEWelink и Airtel. Их продукция также используется в системах мониторинга транспорта и других M2M-устройствах.
Спрос на сим-чипы в мире продолжает расти: в последние пять лет объем глобального рынка M2M увеличился на 25–30%. Аналогичные темпы наблюдаются и в России, что делает выпуск «Глонасс» актуальным шагом. Кроме того, учитывая специфику самой системы «Глонасс», такие чипы могут поддерживать не только сотовую, но и спутниковую связь. По оценке замминистра региональной безопасности Владимирской области Ахметжана Махмутова, российский рынок сим-чипов в перспективе может достигать десятков миллиардов рублей, учитывая обязательное оснащение ими различных категорий транспорта, включая беспилотники и коммунальную технику.