Введение
BMW M Motorsport представляет новую эволюционную ступень своего успешного гоночного оружия – BMW M4 GT3 Evo. Дебютировав накануне марафона ADAC RAVENOL 24h Nürburgring, этот автомобиль призван не просто заменить, а значительно улучшить и без того титулованного предшественника. Ключевая цель разработки – сделать машину еще более надежной, выгодной в эксплуатации и управляемой для гоночных команд, продолжая победную традицию BMW в GT-классе по всему миру начиная с 2025 года.
История
BMW M4 GT3, представленный в 2020 году как преемник M6 GT3, мгновенно вписал свое имя в историю автоспорта. С 2022 года он одержал свыше 70 побед, поднялся на подиум более 125 раз и завоевал 9 чемпионских титулов в престижнейших сериях: IMSA GTD, Sprint Cup, GT World Challenge и FIA WEC LMGT3. Его триумфы включают общие победы в 24 часах Спа, 24 часах Дубая, 8 часах Индианаполиса и Kyalami 9 Hour, а также многочисленные призовые места в 24 часах Нюрбургринга и других гонках на выносливость. M4 GT3 Evo – это результат интенсивной работы инженеров BMW M Motorsport, основанной на отзывах команд и направленной на совершенствование уже чемпионской платформы.
Габариты
M4 GT3 Evo сохранил агрессивные, но функциональные пропорции гоночного купе:
- Длина: 5020 мм (197,6 дюйма)
- Ширина: 2040 мм (80,3 дюйма)
- Высота: 1308 мм (регулируемая)
- Колесная база: 2917 мм (114,8 дюйма)
- Колеса: 12,5 x 18 дюймов (передние), 13 x 18 дюймов (задние) с центральной затяжкой и 10 спицами.
Экстерьер
Экстерьер Evo версии подвергся значительным аэродинамическим доработкам:
- Увеличенные воздухозаборники на передних колесных арках улучшают охлаждение.
- Уменьшенные зеркала снижают аэродинамическое сопротивление.
- Регулируемое антикрыло с креплением типа "лебединая шея" получило значительно более широкий диапазон настроек.
- Обновлены передний сплиттер, диффузор и боковые юбки.
- Капот с жалюзи и открытые элементы карбона (вместо пленки) подчеркивают гоночный характер и снижают вес.
- Новая ливрея в фирменных цветах BMW M (красный, белый, синий) с пиксельным дизайном наносится методом катодного погружения, заменяя традиционную краску для облегчения шасси и создавая эффект объема.
- Обновленная светотехника (LCI) с желтыми акцентами в стиле CSL спереди.
Интерьер
Салон – сугубо функциональное пространство гонщика:
- Установлен каркас безопасности, соответствующий стандартам FIA.
- Руль BMW M GT, разработанный совместно с Fanatec – ключевая особенность. Он полностью совместим с гоночными симуляторами без доработок.
- Цифровая приборная панель BMW M Track Cockpit (Boschi DDU 10) предоставляет всю необходимую информацию.
- Гоночное сиденье BMW M Motorsport safety и регулируемые педали/рулевая колонка обеспечивают индивидуальную настройку.
- Мощная климатическая установка (вдвое эффективнее, чем у M6 GT3) борется с экстремальными температурами.
- Стекла выполнены из легкого поликарбоната Makrolon.
Технологичность
Evo насыщен инновациями для команд и гонщиков:
- Покрытие шасси: Замена краски на облегченное защитное покрытие методом катодного погружения.
- Надежность силовой установки: Двигатель и система турбонаддува рассчитаны на 20 000 км (12 427 миль) без дорогостоящего обслуживания.
- Аэродинамика: Быстросъемные крепления элементов обвеса для оперативной замены и настройки.
- Тормоза: Система быстрой замены тормозных дисков и колодок.
- Подвеска: Полностью регулируемая подвеска с амортизаторами KW Motorsport.
- Домкраты: Встроенная система пневматического домкрата.
- Совместимость: Уникальная совместимость руля с симуляторами для тренировок.
Технические характеристики
- Двигатель: BMW P58, 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом (M TwinPower Turbo).
- Мощность: До 590 л.с. (регулируется под требования баланса производительности BoP).
- Крутящий момент: До 700 Нм (516 фунт-футов).
- Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac с электрогидравлическим сцеплением.
- Привод: Задний.
- Дифференциал: Перекалиброванный, с улучшенной настраиваемостью.
- Тормоза:
- Передние: 6-поршневые суппорты, диски 390 мм.
- Задние: 4-поршневые суппорты, диски 380 мм.
- Подвеска: Независимая, полностью регулируемая (развал, кастер, схождение, высота), амортизаторы KW Motorsport.
- Стабилизаторы: Новые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.
- Кузов: Карбон-кевларовый композит (углепластик).
- Вес: Снижен благодаря новому покрытию шасси, карбоновым элементам и облегченной оптике.
- Цена: 578 000 евро (~56 млн рублей / ~626 500 USD).
Заключение
BMW M4 GT3 Evo – не просто обновление, а осмысленная эволюция под девизом "Лучшее никогда не отдыхает". Сконцентрировав усилия на повышении надежности (особенно двигателя и турбин), улучшении управляемости и аэродинамики, снижении эксплуатационных расходов и общей массы, BMW M Motorsport создала еще более грозное и, что критично для команд, экономически эффективное оружие для борьбы за победы. Учитывая феноменальный послужной список предшественника и целенаправленные улучшения Evo-версии, новая машина имеет все предпосылки продолжить доминирование BMW в международных GT-сериях и гонках на выносливость, начиная с сезона 2025 года. Это инвестиция в будущие титулы.
Спасибо, что уделили время нашей статье! 🌟 Чтобы не пропустить новые материалы, полезные советы и интересные истории, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен. Это займет всего пару секунд, зато вы всегда будете в курсе свежих публикаций!
👉 Как подписаться?
— Нажмите на кнопку «Подписаться» под заголовком канала.
— Не забудьте нажать колокольчик 🔔, чтобы получать уведомления о новых статьях.
Мы готовим для вас много ценного контента, и ваша подписка — лучшая поддержка для нас! Спасибо, что остаетесь с нами!
Дата написания статьи: 27.07.2025 г.