Сегодня G-Class многие ассоциируют с дорогими машинами и громкими выхлопами. Но изначально всё было совсем иначе. Это была рабочая лошадка, сделанная для армии и тяжёлых условий. Без хрома, без кожи, без наворотов — просто машина, которая должна ехать там, где другие застрянут.
Mercedes-Benz G-Class — это автомобиля, который создавался для войны, а стал символом статуса, стиля и вечного упрямства.
Как всё начиналось
В 1970-х Mercedes вместе с австрийской фирмой Steyr-Daimler-Puch начал проектировать машину для военных нужд. Задача была простая: создать простой, крепкий и выносливый внедорожник. Никаких «лишних» деталей, только то, что помогает выбираться из грязи, снега и песка.
Первый G-Class появился в 1979 году. Он получил индекс W460. Машина была угловатой, с минимумом комфорта, но с отличной проходимостью. Такие машины использовали армии Германии, Австрии, Швейцарии и других стран. G-Class брали и для работы — в лесах, на стройках, в горах.
W463 (1990): внедорожник становится роскошным
К 1990-м годам Mercedes понял: Gelandewagen (в переводе — «внедорожник») нравится не только военным. На него начали обращать внимание обеспеченные люди — особенно на Ближнем Востоке.
Так появился W463 — тот самый Гелик, каким мы его знаем. Внедорожные способности сохранили, но добавили:
- Кожаный салон
- Электроприводы
- Круиз-контроль
- Климат
- А главное — V8 под капотом
Но главное — Mercedes начал делать G-Class не только для военных и служб, а для обычных водителей. В салоне стало уютнее, а моторы — мощнее. Это уже не совсем «армейский» вариант, но проходимость осталась.
Версии AMG и другие мощные модификации
В 1999 году появилась первая быстрая версия — G55 AMG. Потом её сменил G63 AMG, с турбомотором V8. Но важно понимать: это уже был не проходимец, а скорее спортивный автомобиль в кузове внедорожника.
Были и другие странные версии:
- G500 4x4² — с портальными мостами, как у военной техники
- 6x6 — с шестью колёсами и огромным клиренсом
- Landaulet — с открытой крышей для задних пассажиров
- G63 AMG стал настоящей легендой: 5.5 л, потом 4.0 Biturbo
- Была даже версия G65 AMG с V12 — да-да, 612 лошадей в квадратной «башне»
Эти версии не продавались массово. Но они создали вокруг Гелика ауру особого статуса и безумия. Он стал игрушкой миллиардеров, но не потерял сути: это всё ещё был настоящий внедорожник.
Новое поколение (с 2018 года)
В 2018 году Mercedes представил обновлённую модель с индексом W464. Это первое серьёзное обновление конструкции с момента выпуска.
Что изменили:
- добавили независимую переднюю подвеску (лучше управляется на асфальте)
- переработали салон (больше экранов, меньше кнопок)
- улучшили шумоизоляцию
- сделали более комфортной езду по трассе
Но ключевые черты остались:
- рамная конструкция
- постоянный полный привод
- три блокировки
- крепкий кузов
То есть, машина стала удобнее, но при этом не потеряла свою суть.
Mercedes сделал главное: он не убил характер. Новый Гелик всё так же рубленый, брутальный, с железными хлопающими дверями, дифференциалами и «кулачищем» в дизайне.
Почему G-Class жив до сих пор?
- У него надёжная и проверенная конструкция
- Его ценят не за моду, а за практичность и ресурс
- Он умеет ездить по настоящему бездорожью
- Его легко узнать — он не похож ни на один другой SUV
- У него простая логика: включил понижайку, заблокировал дифференциалы — и поехал
Кто выбирает Гелик на самом деле?
Не только те, кто хочет показаться. G-Class часто покупают:
- фермеры в Европе
- геологи, охотники, рыбаки
- компании, работающие в тяжёлых условиях
- люди, которым важен проходимый и прочный автомобиль
Он действительно подходит не только для города, но и для работы — хотя в городских условиях он, конечно, не самый удобный.