АвтоВАЗ: сравнение нового и старого поколения — от “народного авто” к попытке выйти в премиум

АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в России, с историей, уходящей в 1960-е годы. Но если раньше марка ассоциировалась в основном с простыми и доступными автомобилями (в народе — “тазики”), то в 2020-х годах началась трансформация. Особенно это стало заметно после 2022 года, когда концерн остался практически единственным массовым автопроизводителем в стране.

Давайте сравним: каким был “старый” АвтоВАЗ, каким стал “новый” к 2025 году — и стоит ли сейчас покупать отечественные машины.

1. Подход к производству

🔧 Старый АвтоВАЗ (до 2015–2020)

• Модели часто разрабатывались по устаревшим чертежам (например, LADA Samara, 2107, Kalina)
• Минимальная локализация технологий и дизайна — часто использовались старые платформы Renault/Nissan
• Большой процент ручного труда на сборке
• Слабый контроль качества, частые рекламации

⚙ Новый АвтоВАЗ (2022–2025)

• Производственные линии модернизированы (в Тольятти и Ижевске)
• Платформы постепенно адаптируются под российские реалии
• Более высокая доля локализованных компонентов (особенно после 2022 года)
• Улучшенный контроль качества на выходе
• Возвращение некоторых узлов к отечественным производителям, чтобы снизить зависимость от импорта

📌 Вывод: качество сборки улучшилось, но пока не дотягивает до уровня Hyundai или Toyota. Однако новые модели собраны заметно аккуратнее, чем до 2020-х.

2. Модельный ряд

🚗 Раньше:

• LADA Granta, Kalina, Priora — простые бюджетные машины, технически устаревшие
• Внедорожники — Niva (до сих пор выпускается), но тоже без обновлений
• Отдельные модели — «народные», но морально устарели уже к середине 2010-х

🚙 Сейчас (2025):

• LADA Granta — обновлённая, в упрощённой и новой версиях
• LADA Vesta NG — новое поколение с современным дизайном, более высоким качеством
• LADA Niva Legend и Niva Travel — рестайлы старых внедорожников, планируется глобальное обновление в 2025–2026
• LADA Iskra — совершенно новая платформа (ожидается с конца 2025 года)
• Работа ведётся над электромобилем совместно с «Атом» и Камой

📌 Вывод: модельный ряд стал более структурированным, больше внимания к внешнему виду и интерьеру, а Vesta NG — первый шаг к более современному уровню.

3. Внешний вид и дизайн

🎨 Старое поколение:

• Упор на утилитарность, практичность, экономию
• Простой, местами устаревший экстерьер
• Бедная цветовая палитра и дешёвые материалы отделки

🖌 Новое поколение:

• Дизайн LADA Vesta NG и концепта Iskra получил положительные оценки
• Более выраженные линии кузова, светодиодная оптика
• Обновлённые салоны с более удобными креслами, цифровыми панелями (в топ-комплектациях)
• Современные цвета кузова и улучшенные ЛКП

📌 Вывод: внешний вид стал конкурентоспособным на уровне бюджетных иномарок.

4. Технологии и оснащение

💡 Раньше:

• Отсутствие даже базовых функций безопасности в дешёвых комплектациях (нет ABS, ESP, подушек)
• Мультимедиа — простая магнитола, часто даже без USB
• Ведущая идея: “максимум простоты, минимум затрат”

🧠 Сейчас:

• В Vesta NG и новых версиях Granta — мультимедиа с сенсорным экраном, Bluetooth, камера заднего вида
• Базовые системы безопасности возвращаются (в зависимости от поставок компонентов)
• Готовятся к внедрению систем помощи водителю в следующих поколениях
• Электромеханический усилитель руля, климат-контроль — уже не редкость

📌 Вывод: шаг вперёд большой, но многое всё ещё зависит от комплектации и доступности импортных компонентов.

5. Цены и позиционирование

💰 Старый АвтоВАЗА

• Самые дешёвые автомобили на рынке
• Цены от 350 000 до 700 000 рублей
• Низкая стоимость обслуживания — главное преимущество

💵 Новый АвтоВАЗ (2025):

• Granta — от 950 000 руб.
• Vesta NG — от 1 400 000 руб.
• Niva Legend — от 1 200 000 руб.
• Vesta NG Luxe, Cross — до 2 000 000 руб.
• Конкуренция — не столько с китайцами, сколько с подержанными иномарками

📌 Вывод: АвтоВАЗ больше не сверхдешёвый, но остаётся в нижнем ценовом сегменте по сравнению с импортными аналогами.

6. Продажи и восприятие

📉 Раньше:

• Продажи падали, особенно с ростом доступности корейских и немецких моделей
• Репутация — “дешёво, но ломается”, “для деревни”, “рабочая лошадка”

📈 Сейчас:

• LADA снова в топе продаж по России (благодаря отсутствию конкурентов и госпрограммам)
• Продажи Granta и Vesta стабильно высоки
• Imидж бренда постепенно улучшается, особенно среди молодёжи и таксистов
• Развивается экспорт на рынки СНГ, Ирана, Северной Африки

📌 Вывод: восприятие бренда улучшается, но доверие пока строится медленно.

Заключение

Старый АвтоВАЗ — это эпоха простой, дешёвой, но часто проблемной техники.

Новый АвтоВАЗ — это попытка перезапуска: с более современными дизайнами, упрощённой, но надёжной сборкой, адаптацией под условия санкций и уверенным контролем над рынком.

Стоит ли сейчас брать LADA?

✅ Да — если нужен:

• простой автомобиль с понятной механикой
• недорогой в обслуживании
• доступный по цене и хорошо обслуживаемый по всей стране

⛔ Нет — если ты ищешь:

• высокую технологичность
• премиум-интерьер
• надежную автоматическую трансмиссию или электромобиль с высоким запасом хода