Всем привет!
В середине прошлого века вновь Западная Германия (ФРГ) сумела оправиться от послевоенной разрухи и стала стремительно развивать свой автопром. Выжившие заводы стали создавать и прогрессивные легковушки, и тяжелые грузовики, и вместительные автобусы. Фирма MAN не стала исключением – она специализировалась на тяжелых грузовиках и автобусах и нередко создавала целые серии машин, постепенно адаптируемых под новые условия. Одной из самых популярных серий грузовиков была MAN Diesel, и яркий представитель этой серии – MAN Diesel 10.212.
История нашего героя началась в 1957 г., когда серия MAN Diesel активно развивалась, и в ее линейке появились тяжелые грузовики, рассчитанные на 10 т. В то же время менялась автомобильная мода, и было понимание того, что эти самые грузовики стоит доработать. Однако процесс затянулся, и лишь в начале 60х гг. удалось завершить доработки и представить новую машину. В конце концов в 1963 г. грузовик удалось запустить в серию.
Конструктивно автомобиль получился под стать тому времени. Прогрессивная бескапотная кабина, отсутствие острых углов и бездисковые колеса полностью соответствовали тогдашней моде. Но в той же кабине кроются главные узнаваемые черты модели – простая, но крупная светотехника, «надутый» передок и высокая решетка радиатора с крупной надписью «MAN Diesel». Внутри же кабины ничего лишнего – два полноценных места, между ними капот, под которым скрывался дизель мощностью 212 л. с., а в распоряжении водителя полный комплект приборов, простой руль с гидроусилителем и рычаг 6-ступенчатой КПП, а из удобств печка и небольшой бардачок. А поскольку грузовик предполагалось использовать в том числе для дальних перевозок, то сзади была предусмотрена простая полка, на которой можно было поспать. Единственное неудобство – не самый лучший обзор из-за узких стекол и сильного отдаления от них сиденья. Зато «надутый» передок исключал многие аварийные ситуации.
MAN Diesel10.212 вскоре после запуска в производство обрел не меньшую популярность, чем боле ранние грузовики серии. Бескапотная машина, рассчитанная на 10 т груза, обрела сразу несколько модификаций. Кроме стандартных бортовых грузовиков, стали выпускаться тягачи:
Существовала даже полноприводная версия грузовика, правда, выпущено таких машин было немного. Зато стандартные грузовики получили возможность натягивать на кузов тент, а также буксировать дополнительный прицеп. Нередко можно было встретить машину этой модели именно в базовой модификации, но с дополнительным прицепом.
Выпуск продолжался до 1968 г., после чего на смену модели пришло следующее поколение MAN Diesel, также успешно прижившееся не в одной европейской стране. Модель же 10.212 продолжала использоваться по прямому назначению в ФРГ и соседних Нидерландах, куда она иногда шла на экспорт. Постепенно их время ушло, и сегодня удел этих машин – частные коллекции в Европе:
MAN Diesel10.212 – важный для фирмы-производителя грузовик, ставший дальнейшим развитием целой серии. А поскольку эта серия уже прижилась в ФРГ, то развитие ее продолжалось и дальше.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!