В мире современных автомобилей, где конкуренция нарастает с каждой новой моделью, выбор на рынке становится настоящим искусством. Каждый производитель старается предложить что-то уникальное, чтобы привлечь внимание покупателей. Я всегда интересовался автопромом, особенно кроссоверами, которые идеально подходят для городской суеты и семейных выездов. И вот, в очередной раз прогуливаясь мимо автосалона, я заметил нечто особенное.
Передо мной стоял Changan Uni-S, словно магнит для взглядов. Его дизайн и стиль сразу привлекли внимание, и я не мог не задаться вопросом: "Что же скрывается за этой яркой оболочкой?" Это не просто автомобиль — это, по сути, утверждение о том, каким должен быть современный кроссовер. Меня интересовало, каковы его ключевые характеристики, насколько он удобен в использовании и, главное, сможет ли он стать идеальным помощником на повседневных маршрутах.
Теперь, когда я стою перед этим красавцем, готов исследовать всё, что он может предложить, вместе с менеджером автосалона, Игорем, который с энтузиазмом ждет, когда я задам свои вопросы.
— Добрый день! — приветствует меня менеджер автосалона, Игорь, его улыбка будто предвосхищает мой будущий выбор. — Вам интересен наш бестселлер?
— Ага, — киваю, разглядывая красный Uni-S с панорамной крышей. — Почему его так охотно покупают? Что в нем такого особенного?
— Это мечта на колесах! — горячо отвечает Игорь, словно делится восторгом о своей первой любви. — Мощный двигатель, передовые технологии и, смотри, какая цена… Позвольте показать!
Он открывает дверь, и я погружаюсь в атмосферу салона. Запах новой машины напоминает аромат свежесваренного кофе — бодрящий и знакомый. Интерьер радует контрастной отделкой: черная экокожа переплетена с яркими красными вставками, как будто дизайнер вдохновлялся космическими путешествиями. Однако, вопрос встал: это комфорт или излишек? Красный цвет — как соус чили: одной он будет по душе, другого может раздражать. Я пока нахожусь в состоянии размышлений.
Changan Uni-S — это обновлённое название CS55 Plus, который уже полюбился россиянам. Но давайте заглянем под капот. Здесь установлен турбированный бензиновый двигатель BlueCore 1.5T. Это звучит как название супергеройского устройства! Этот мотор выдаёт 181 лошадиную силу и 280 Нм крутящего момента. Для кроссовера весом чуть больше полутора тонн — это вполне прилично!
— А как он ведет себя на дороге? — интересуюсь я, наблюдая, как Игорь бережно полирует капот
— Как ракета! — смеется он. — Ну, почти. Семиступенчатая коробка с двойным сцеплением работает как часы. Переключения плавные, без рывков. Ей нужен 92-й бензин, хотя мы рекомендуем 95-й для более динамичной езды.
Робот с двойным сцеплением действует как умный дворецкий: выполняет свою работу почти незаметно. Передачи переключаются четко и быстро, а передний привод гарантирует устойчивость на дороге. Однако обратите внимание: полного привода в Uni-S нет. Для городской езды и трассы этого вполне достаточно, но если ваша мечта — покорять бездорожье, Uni-S скажет: “Э, брат, я больше для города!” С клиренсом в 171 мм и короткими свесами он справится с легкой грунтовкой, но для серьезного оффроуда лучше обратить внимание на Haval Jolion с его полным приводом.
Я усаживаюсь за руль. Рулевое колесо имеет необычную форму и множество кнопок: круиз-контроль, громкость, управление смартфоном. Однако есть нюанс — неправильно настроив высоту руля, вы рискуете закрыть часть приборной панели. Мне пришлось немного покрутить регулировку, прежде чем я нашел удобное положение. Селектор коробки тоже может удивить: форма рычага непривычная, но логика переключения проста. Через пару поездок привыкнете.
Uni-S — это гораздо больше, чем просто красивая обложка. Он действительно удобен в использовании. Багажник напоминает огромный чемодан путешественника: вместительный, с органайзером под полом и подсветкой. Погрузочная высота низкая, проем широкий — загружать сумки из супермаркета или чемоданы для отпуска — одно удовольствие. Задний ряд? Трое взрослых спокойно разместятся. Сиденья мягкие, с подогревом, есть обогрев задних дефлекторов, USB-разъемы и удобный подлокотник. Все, чтобы ваши пассажиры не задавали вопрос: “Когда мы уже приедем?”
— А как он для семьи? — спрашиваю у Игоря, осматривая багажник.
—Идеально! — отвечает он. — Просторно, комфортно, а с панорамной крышей дети будут в восторге, глядя на звезды. К тому же, зимний пакет: обогрев лобового стекла, зеркал и сидений — в России это словно теплый плед в мороз!
Winter Pack — не просто фраза. Кузов защищен от ржавчины (за исключением крыши), так что Uni-S прослужит вам долго. А панорамная крыша с электролюком? Это как окно в небо — открываете, и ветер в волосах! Однако за эту красоту придется платить: в максимальной комплектации Tech стеклянная крыша — стандартная, а в базовой Luxe этой опции нет.
Интерьер Uni-S напоминает cockpit самолета. Центральный дисплей размером 12,3 дюйма яркий и отзывчивый, поддерживает синхронизацию со смартфоном, Bluetooth и голосовое управление. В топовой версии Tech установлена аудиосистема Pioneer с шестью динамиками. Звук подобен концерту рок-звезды — только без скучного ожидания. Безопасность также на высоте: шторки, боковые и фронтальные подушки безопасности, система стабилизации, ABS и помощь при старте на подъеме — все это заботится о вашей безопасности в любых ситуациях.
— А что насчёт электроники? — спрашиваю я, касаясь экрана, который отзывается на прикосновение.
— Это не просто экран! — Игорь сияет от гордости. — Умная система Smart Connection, голосовое управление… Скажите “поехали”, и машина почти сама вас послушает!
Я пробую. “Поехали!” — произношу вслух. Экран мигает, но машина, увы, остается на месте. Зато повеселились.
Цены: сколько стоит автомобиль вашей мечты?
Теперь поговорим о главном — о цене. На сайте указано, что Changan Uni-S 2025 года в комплектации Luxe начинается от 2 899 900 рублей. Но как обстоят дела у дилера? Заходя к Игорю с вопросом
— Игорь, сколько реально стоит Uni-S? Без обманов и уловок.
Он хитро улыбается.
— Прямо сейчас, если наличные — 2 615 000 рублей за максимальную комплектацию Tech. Машины 2024 года, Luxe пока нет в наличии. Но если сдадите старую машину по трейд-ин и возьмёте кредит, цена падает до 2 200 000. Как вам?
— Серьёзно? — чуть не подавился я. — Это почти как Lada Vesta в максимальной комплектаци
— Ну, — Игорь подмигивает, — Vesta не предложит вам панорамную крышу и 181 лошадку под капотом!
Если оценивать, версия Luxe 2024 года у дилера могла бы стоить около 2,5 млн рублей без скидок. А с трейд-ин и кредитом — и вовсе 2,1 млн. За такие деньги альтернативы не так уж и много. Haval Jolion? Полный привод, но интерьер попроще. Belgee X50? Тоже неплохой выбор, но Uni-S выигрывает по технологиям и внешнему виду.
— А в рассрочку как? — продолжаю я.
— Рассрочка под 0,01%! — Игорь уже в ударе. — Первоначальный взнос 30%, на 4 года. И еще подарки — коврики и прочее обсудим!
На дороге: как ведет себя этот красавец?
Садясь за руль, я выезжаю на тест-драйв. Мотор уверенно тянет, как хороший кофе по утрам — бодрит, но не дёргает. Роботизированная коробка переключает передачи чисто и мягко. Подвеска (спереди — McPherson, сзади — многорычажная) глотает неровности, как жадный пёс. На трассе — тишина, только шины шуршат, а в городе Uni-S уверенно маневрирует между машинами, словно танцор. Но бездорожье? Это не его стихия. Легкая грунтовка до дачи — пожалуйста, но на серьезные испытания не стоит рассчитывать.
— Ну как? — спрашивает Игорь, когда я паркуюсь.
— Живой! — смеюсь я. — Но с рулем надо немного привыкнуть.
— Привыкнете! — говорит он. — Через неделю будете как Шумахер!
Пришло время подвести итоги. Uni-S — это сочетание стиля, технологий и комфорта по разумной цене. Плюсов хватает: мощный двигатель, просторный салон, обилие электроники, зимний пакет. Багажник — как большой гардероб, вмещающий всё необходимое. Ценовой диапазон в 2,2–2,6 млн рублей — это отличное предложение в 2025 году, когда в SUV-сегменте множество конкурентов.
Но есть и недостатки. Отсутствие полного привода — это как торт без вишенки для любителей приключений. Руль и селектор коробки требуют времени для привыкания, а яркий красный интерьер — это вопрос личных предпочтений. И, наконец, в наличии исключительно топовая комплектация Tech. Хотите Luxe подешевле? Придётся подождать поставок.
Сравнение с конкурентами: кто на высоте?
Haval Jolion — лидер продаж в России, с 872 проданными экземплярами за неделю в июне 2025 года. Полный привод, салон попроще, но цена сопоставима — около 2,3–2,5 млн рублей. Belgee X50 (769 машин за ту же неделю) — тоже неплохой игрок, но Uni-S обходит его по оснащению и харизме. Chery Tiggo 7L (425 единиц) и Geely Monjaro (527 единиц) в топе, но Uni-S с его 814 проданными машинами занимает второе место после Jolion.
— Так что, берёте? — Игорь уже готов к оформлению договора.
— Думаю, — отвечаю я с неопределенностью. — Машина отличная, но выбор — как меню в ресторане, глаза разбегаются!
Итог: стоит ли делать выбор в пользу Uni-S?
Changan Uni-S — это не просто кроссовер. Это стильный автомобиль, который привлекает внимание и сохраняет спокойствие на дороге. За 2,2–2,6 млн рублей вы получаете машину, готовую возить вас и вашу семью с комфортом, с панорамной крышей, открывающей новые горизонты. Но если вам нужен полный привод или нейтральный интерьер, подумайте дважды. Uni-S — это выбор для тех, кто желает выделяться, не перерасходуя бюджет. Вы готовы сделать этот шаг?
Если вам понравилось подпишитесь на канал и поставьте лайк!