Mercedes-AMG десятилетиями ассоциировался с V8 ручной сборки и узнаваемым звуком выхлопа. Однако концепт Mercedes-Benz AMG GT XX 2025 демонстрирует, что не меньший драйв можно получить от электронов и программного обеспечения. Разработанный на базе будущей платформы AMG.EA, этот четырехдверный фастбэк дает представление о серийном автомобиле, запланированном на 2026 год, и демонстрирует стремление Аффальтербаха перенести свою гоночную ДНК в эпоху электромобилей.
Вместо традиционного V8 с двойным турбонаддувом GT XX оснащен тремя электродвигателями с осевым потоком: одним спереди и двумя сзади. Разработанные в сотрудничестве с YASA, британской компанией, принадлежащей Mercedes-Benz, эти двигатели имеют форму тонкого диска, а не привычных цилиндрических агрегатов. Осевая конструкция позволяет снизить вес и размер примерно на две трети, при этом утроив плотность мощности.
Суммарная мощность превышает 1341 л.с., которая передается на систему полного привода AMG Performance 4MATIC+, способную отключать переднюю ось для снижения сопротивления. Mercedes заявляет о максимальной скорости свыше 358 км/ч, однако данные о разгоне до 100 км/ч не приводятся.
Высокопроизводительная электрическая батарея (HP.EB) – это собственная разработка, использующая тепловые решения от AMG ONE, болида F1. Более 3000 цилиндрических ячеек размещены в алюминиевых корпусах. Прямое масляное охлаждение окружает каждую ячейку, позволяя батарее оставаться в оптимальном состоянии даже при многократных нагрузках.
Напряжение превышает 800 В, и Mercedes утверждает, что автомобиль может добавить около 400 км запаса хода WLTP за пять минут при средней мощности постоянного тока 850 кВт.
В конструкции сочетаются алюминий, сталь и углеродное волокно для достижения необходимой жесткости. Коэффициент сопротивления составляет 0,198.
В салоне минимализм сочетается с футуристическими материалами.
Вместо традиционных сидений AMG предлагает четыре индивидуальных кресла, каждое из которых окутано высококачественной кожей и имеет встроенные динамики. Информационно-развлекательная система MBUX, занимающая всю ширину приборной панели, отображает все необходимые данные, включая телеметрию, графики мощности и даже виртуального гоночного инструктора.
Внешний вид GT XX также заслуживает внимания. Низкий силуэт, широкие крылья и активные аэродинамические элементы, такие как выдвижной спойлер и регулируемые закрылки, подчеркивают его спортивный характер. Фирменная решетка AMG Panamericana заменена светодиодной панелью, а тонкие световые полосы спереди и сзади создают эффектный световой след.
Несмотря на то, что GT XX – это всего лишь концепт, он дает четкое представление о будущем AMG. Электрификация не означает отказ от производительности и удовольствия от вождения. Напротив, она открывает новые возможности для создания еще более захватывающих и динамичных автомобилей.
Mercedes-AMG GT XX 2025 – это не просто электромобиль. Это манифест, демонстрирующий, что электрическая эпоха может быть столь же волнующей, как и эпоха двигателей внутреннего сгорания. Это обещание того, что AMG останется на передовой автомобильных инноваций, независимо от того, что ждет нас в будущем.
Появление серийной версии в 2026 году с нетерпением ожидается поклонниками марки, и есть все основания полагать, что она сохранит большую часть смелых решений, представленных в концепте GT XX.