Корабль с двумя космонавтами — опытным советским командиром Николаем Рукавишниковым и новичком, болгарским космонавтом-исследователем Георгием Ивановым должен был пристыковаться к орбитальной станции «Салют-6»
Об этом читайте далее в статье Андрея Кудина, одной из глав его книги «Болгарские тайны 3. Русско-болгарские отношения от хана Кубрата до совместных полетов в космос»
НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ НИКОЛАЯ РУКАВИШНИКОВА И ГЕОРГИЯ ИВАНОВА
10 апреля 1979 года с космодрома Байконур стартовал пилотируемый космический корабль «Союз-33» с международным экипажем на борту. Старт проходил в штатном режиме, и поначалу ничто не предвещало аварийной ситуации в космосе.
Корабль с двумя космонавтами — опытным советским командиром Николаем Рукавишниковым и новичком, болгарским космонавтом-исследователем Георгием Ивановым должен был пристыковаться к орбитальной станции «Салют-6», доставить на станцию технику, приборы, разработанные в НРБ, и продукты питания «живущим» на орбите космонавтам Владимиру Ляхову и Валерию Рюмину. Ну и, конечно, всем четверым предстояло выполнить программу четвертой миссии в рамках Международной космической программы «Интеркосмос».
...За первые сутки полета были выполнены все тесты, три маневра дальнего сближения. Бортовые системы «Союза-33» работали нормально. Приближался самый ответственный момент. Корабль и станцию разделяли 16 км. Система радиоизмерений «Игла» показывала экипажу и операторам ЦУП
(Центр управления полетами) параметры сближения. Расстояние между объектами планомерно сокращалось.
— Дальность девять, — сообщили «Сатурны» (позывные «Союза-33») — Включаем БУС (блок управления сближением). На этом этапе полета работала автоматика. Ее электронный мозг быстро и безошибочно анализировал параметры относительного движения корабля и станции, сравнивал их
с расчетными, а автоматическое устройство четко выдавало команды на разгон, торможение и компенсацию боковых отклонений.
— Дальность четыре километра.
— Станцию наблюдаем, — отозвались «Сатурны».
В переговоры включились и «Протоны» (позывные В. Ляхова и В. Рюмина, которые находились на станции «Салют-6»).
— Внимание всем! — голос дежурного руководителя смены Центра управления полетом вдруг стал тревожным. Он обратил внимание, что «Игла» и двигатель выключаются самостоятельно. Маршевый двигатель недорабатывает: вместо расчетных шести секунд проработал три. Что это — случайный сбой в системе «Игла» или неполадки в самом двигателе?
...ПРОИЗОШЕЛ ОТКАЗ
МАРШЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ КОРАБЛЯ
На заключительном этапе автоматического сближения со станцией обнаружилась нештатная работа маршевого двигателя корабля. Космонавты на орбитальной станции, наблюдающие за подходом «Союза-33», отметили также необычную форму факела двигателя.
Самое важное, что этот двигатель универсален — он используется как для ускорения, так и для торможения и маневрирования на орбите. «Союз-33» и «Салют-6» расходятся всего в нескольких метрах. ЦУП с Земли рекомендует космонавтам сделать еще одну попытку.
Корабль снова приближается к станции. За несколько секунд до стыковки двигатель начинает вибрировать и снова блокируется. Ситуация становится чрезвычайной.
Следующая попытка приблизиться к «Салюту-6» может быть сделана примерно через 20 часов. За это время специалисты на Земле должны проанализировать все возможности и предложить наиболее благоприятный вариант спасения людей.
Пока ждут решения ЦУПа, космонавты совершают 16 оборотов вокруг Земли, наблюдая за ней с расстояния около 350 км. Болгарин достает камеру и делает 72 кадра (десятилетия спустя эти пленки будут рассекречены, а фотографии — показаны на международной выставке).
«Союз-33» как спутник Земли продолжает кружить на орбите вокруг нее в безвоздушном пространстве. Опытный Рукавишников, у которого за спиной уже два полета в космос, быстро осознал серьезность ситуации: в истории пилотируемых космических полетов до этого момента не было случая
блокировки маршевого двигателя...
ПРОГРАММА «ИНТЕРКОСМОС» ПОД УГРОЗОЙ СРЫВА
«Интеркосмос» — это амбициозная космическая программа СССР. В ней участвуют космонавты из стран социалистического лагеря. Возможная катастрофа — удар по престижу Советского Союза и, что еще хуже, реальная угроза жизни космонавтов, которые могут попросту не вернуться с орбиты, задохнувшись внутри корабля, когда кончится запас кислорода...
ЦУП мучительно решал: что делать? Попытаться провести еще одну стыковку или, используя резервный двигатель, «столкнуть» корабль с околоземной орбиты и вернуть его на Землю? Рассматривалась и попытка навести на корабль саму станцию, задействовав двигатели «Салюта-6» для стыковки с
«Союзом-33». Выбрали самый безопасный для жизни космонавтов вариант — возвращение на Землю.
Но резервный двигатель преподносит сюрприз: отказывается включаться. Ситуация приближается к катастрофической.
«Я думал о том, что произойдет, если возвращение на землю окажется невозможным», — напишет позже Рукавишников. Запасы кислорода на корабле ограничены. Если «Союз» останется на орбите еще несколько дней, им грозит мучительная смерть от удушья. «Поэтому я решил — в худшем случае мы продолжим полет, пока можем. А потом... Я знал, где находится клапан для разгерметизации корабля. Его открытие гарантировало нам почти мгновенную смерть... Я был готов к этому варианту», — вспоминал Николай Рукавишников.
Им не пришлось заходить так далеко. Байконур приказал Рукавишникову запустить резервный двигатель. Чтобы свести корабль с околоземной орбиты и приземлить в заданной точке, он должен был работать ровно 188 секунд. Если двигатель отключится менее чем за 90 секунд, корабль навсегда
останется на орбите...
Двигатель сработал, но на запланированной 188-й секунде
не выключился!
ВЕРНЕТСЯ СПУСКАЕМЫЙ АППАРАТ НА ЗЕМЛЮ
ИЛИ СТАНЕТ КАТАФАЛКОМ КОСМОНАВТОВ
НА ОРБИТЕ?
Выключить двигатель вручную, или пусть еще поработает?
Но тогда он может прожечь камеру сгорания или отклонить корабль от заданной траектории. А если Рукавишников отключит его, где гарантия, что двигатель уже выполнил свою функцию и корабль сошел с орбиты?
Командир смотрел на секундомер: 190 секунд, 200, 213...
Он, наконец, выключил двигатель.
Рукавишников вспоминал: «Гул стих. Что теперь? В корабле тихо, в эфире тоже ни звука. Включаю все средства связи и кричу: “Двигатель проработал
213 секунд. Идем на баллистический спуск”. Ответа нет. Повторяю доклад. Тишина. Если мы идем вниз, то перегрузки будут большие, десять единиц.
Но это нас не страшило. Перетерпим. Где сядем — тоже неважно: найдут и спасут. Хуже, если импульс был слишком слабым, и тогда мы еще долго
будем оставаться на орбите.
А кислорода мало...»
Экипаж снова вышел в эфир.
Ответа нет. Рукавишников включил все средства связи и открытым текстом передал: «Всем!.. Всем!.. Всем!.. Я — «Союз-33», я — «Союз-33»... —
и далее о сложившейся ситуации. Он надеялся, что морские корабли — под ними была ночная Атлантика — или радиолюбители услышат голос с орбиты, и мир узнает о катастрофе, что произошла в космосе.
«Прошло 20 минут, потом — 25, а никакого признака входа в атмосферу не ощущалось. Была невесомость. Я заметил пылинку, которая висела прямо перед нами. “Смотри, — говорю Георгию, — это наша судьба. Если она пойдет вниз, мы спасены — начнется торможение”. Мы не отрывали глаз от
пылинки. Минуты кажутся долгими, как год. Но вот пылинка
дрогнула и начала оседать...»
Стали нарастать перегрузки, а это означало, что корабль идет к Земле.
— Самолеты поисково-спасательной службы наблюдают плазменный след, — сообщил информатор ЦУП. — Дальность от расчетного места посадки 1800 километров.
Рванул парашют. Высотомер откручивал метры и предупреждал, что пора приготовиться к касанию.
Удар о землю, спускаемый аппарат перевернуло на бок, и он замер.
В конце концов фортуна и опыт Рукавишникова не подвели. «Союз-33» вернулся, как говорится, с того света...
Космонавты облетели 31 раз вокруг Земли и оставались на орбите почти двое суток, которые длились как две недели. Поскольку полет завершился аварийно, его программа не была выполнена.
КАКИЕ НАУЧНЫЕ ОПЫТЫ ПРОВЕЛ
НА СОВЕТСКОЙ ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ «МИР»
БОЛГАРИН АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВ?
7 июня 1988 года, спустя 9 лет после первого полета болгарина в космос, на корабле «Союз ТМ-5» стартовал второй болгарин, космонавт-исследователь Александр Александров. Командиром корабля был Анатолий Соловьев, бортинженером — Виктор Савиных.
Болгарам удалось разработать ко второму своему полету в космос новую научную программу «Шипка» в рамках «Интеркосмоса». Шипка — это символ боевого братства русских и болгарских воинов, приведшего к освобождению Болгарии от османского ига, а проект «Шипка» — это содружество ученых двух стран в освоении космоса.
Общая масса болгарской аппаратуры превысила 200 килограммов. В ИКИ БАН под руководством профессора Д. Мишева был разработан прибор «Спектр-256», позволяющий регистрировать спектральные характеристики земной поверхности в 256 каналах видимого и инфракрасного диапазонов.
Болгарские специалисты использовали полученные данные в интересах геологии, геоморфологии, почвоведения, геодезии, картографии и экологии... С помощью съемки из космоса были составлены сейсмические карты Болгарии. Бортинженер Савиных вспоминал:
— К съемкам Болгарии мы приступили 10 июня. К сожалению, мешала сильная облачность, закрывавшая более 2/3 территории республики. За весь полет мы сделали над Болгарией восемь витков, из них четыре — в ночное время. В дневное Александров не отходил от иллюминатора. Ему хотелось в деталях рассмотреть свою Родину. Панорама внизу постоянно менялась, мы летели над Болгарией всего 40 секунд. Наши надежды на улучшение метеорологических условий оправдались. Земля очистилась от облаков и предстала во всей своей красоте и графической четкости. 14 июня Александров увидел свой родной город Омуртаг. Мы выполнили программу
фотосъемки с помощью аппаратуры, разработанной в Болгарии.
Болгарские специалисты создали для проекта «Шипка» астрофизический комплекс «Рожен», предназначенный для измерения оптических излучений звезд, галактик, туманностей. Еще один прибор — импульсный фотометр «Терма».
Космическое материаловедение в проекте «Шипка» было
представлено тремя экспериментами: «Климент-Рубидий», «ВОАЛ» и «Структура». Цели их соответственно — получение монокристаллов, сплавов вольфрам-алюминий и алюминий-медь.
Основным направлением медико-биологической программы проекта «Шипка» стало комплексное исследование работоспособности космонавта на начальных этапах адаптации к условиям космического полета. При создании прибора «Плевен-87» исходили из принципа моделирования основных
элементов операторской деятельности. Для реализации этой программы в Болгарии был разработан целый комплекс специальной аппаратуры, основой которой была микропроцессорная система «Зора».
Впервые с помощью болгарской программы были проведены компьютеризированные эксперименты с человеческим
сном. «Экспериментом “Сон-К” мы доказали, что космонавты могут полностью восстанавливаться во время длительных полетов в космосе», — вспоминал позже А. Александров.
Таким образом, участие болгарской стороны во втором космическом полете было оплачено своеобразным бартером — поставкой научного и технического оборудования на сумму около 14 миллионов долларов США. А советская космическая программа позволила Болгарии отправить на околоземную орбиту двоих космонавтов и создать свою уникальную космическую программу «Шипка».
Александр Александров провел в полете на борту советской космической станции «Мир» 9 суток и 20 часов. Он стал 206-м землянином, побывавшим в космосе, и вторым космонавтом из Болгарии.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Уважаемый читатель! Коль скоро Вы добрались до этих строк — значит, Вы завершили чтение книги Андрея Павловича Кудина. А может быть, Вы начали листать ее с конца, и в этом случае Вам только предстоит познакомиться с этим увлекательным и самобытным произведением. На сей раз автор
цикла «Болгарские тайны» избрал особо интересную и многогранную тему — русско-болгарские отношения с глубокой древности до конца XX века.
Во время преобладания идей славянофильства 2-й половины XIX века или в период развитого социализма тысячелетнее братство и дружба России и Болгарии были неоспоримым постулатом, отражавшимся в школьных учебниках, работах историков, произведениях изящного и монументального искусства.
Но наступали иные эпохи, менялась государственная политика, и уходила официальная идеология. И люди в наших странах переставали в обязательном порядке получать одобренные «сверху», упорядоченные и достоверные знания об истории отношений русского и болгарского народов. А многие ее страницы даже во времена союзнических отношений не вмещались в прокрустово ложе идеологической конъюнктуры и оставались белым пятном не только для масс, но и для специалистов.
В наши дни на всем пространстве бывшего Советского Союза очень многие люди на уровне подсознания и генетической памяти ощущают чувство симпатии и интерес к Болгарии и хотели бы подкрепить и насытить их конкретными фактами, именами, датами. Однако в поиске их они зачастую сталкиваются с трудностями из-за нехватки доступных и ясных материалов по этой теме. И именно поэтому данная книга будет особенно интересна и полезна для российского читателя.
Для своего труда А.П. Кудин осознанно избрал жанровую форму коллекции отдельных кратких очерков, посвященных самым разным сюжетам из всех периодов истории русско-болгарских отношений. В этом смысле книгу «Болгарские тайны 3» можно сравнить с разноцветной мозаикой или витражным окном, каждый фрагмент которого имеет свою форму, объем
и колорит. От очерка к очерку автор легко и непринужденно переносит нас из эпохи в эпоху, с берегов Дуная и склонов Балкан на Русскую равнину, берега Днепра, Невы и Волги, и обратно. На страницах книги перед нами разворачивается яркая и живая портретная галерея князей, царей и полководцев, церковных иерархов и просветителей, писателей и ученых-гуманитариев, литературных персонажей и их реальных прототипов, каждый сыграл свою уникальную роль в общей истории России и Болгарии. Написана книга простым и ясным языком, а не сухим «высоким штилем» академической науки.
Слово «тайны» далеко не случайно фигурирует в названии данной книги. Автор смело подступает к наиболее сложным, противоречивым и дискуссионным проблемам в истории связей России и Болгарии. По многим из них у ученых в России, Болгарии и иных странах до сих пор нет единой точки зрения.
При этом А.П. Кудин не пытается обгонять специалистов-историков и не предлагает легких и сенсационных трактовок, чем грешат жанры крипто- и фолк-истории. Его задача — заинтересовать читателя, удивить его необычной постановкой проблемы и оригинальными гипотезами ее разрешения. Поэтому
неоднократно на протяжении своего повествования автор использует вопросительную интонацию и подчеркивает, что готовых и однозначных ответов историческая наука пока дать не может. А значит, это оставляет обширное пространство и для дальнейших научных открытий, и для новых популярных и увлекательных рассказов об этом широкой публике.
И если после прочтения книги «Болгарские тайны 3» Вы, читатель, удивились многочисленным хитросплетениям истории русско-болгарских отношений и захотели еще больше узнать об этом, то автор книги вполне достиг своей цели. Как мне представляется, это ему удалось.
В.Б. Каширин,
к.и.н., старший научный сотрудник
Института славяноведения Российской академии наук
►Подписывайтесь на мой Яндекс Дзен канал
Автор книги: Андрей Кудин
Вам может быть интересно:
►Исторические рассказы о Болгарии
►Подписывайтесь на мой Яндекс Дзен канал
►Мой YouTube канал Андрей Кудин. Стихи и песни
Аудиокниги Андрея Кудина:
►Аудио книга Андрея Кудина: Болгарские тайны. От апостола Андрея до провидицы Ванги
►Аудио книга Андрея Кудина: Болгарские тайны. От Ахилла до Льва Толстого
Другие площадки, на которых также продаются аудиокниги Андрея Кудина серии "Болгарские тайны":
Электронные книги Андрея Кудина:
►Болгарские тайны. От апостола Андрея до провидицы Ванги
►Болгарские тайны. От Ахилла до Льва Толстого
►Болгарские тайны. Русскоболгарские отношения от хана Кубрата до совместных полетов в космос
►Византийско-русский синтез в каменных храмах Киева (конец X – XI в.)
Электронная книга сборник стихов Андрея Кудина:
#болгария история #история болгарии #болгария #история #андрей кудин #болгарские тайны #литература #книги