Автомобиль - это не просто средство передвижения, а часть повседневной жизни большинства людей. Для многих автомобили становятся верными спутниками, с которыми связаны не только яркие моменты, но и ежедневные заботы. В центре нашего рассказа - владелец двух Lada Granta, который на своей машине проехал путь в несколько лет. Он владел одной моделью до рестайла в течение четырех лет и сменил ее на две обновленные версии, каждая из которых засветилась в его жизни в последние два года. В этой статье мы обсудим ключевые аспекты эксплуатации обеих моделей, поделившись полезной информацией и опытом нашего героя.
Кузов
Начнем с кузова. Одна из частых проблем дорестайлинговой модели - это отслоение лакокрасочного покрытия у основания порогов кузова. Это случается из-за постоянного воздействия песка и грязи от передних колес. Причина кроется в слишком коротких заводских брызговиках, которые не защищают пороги должным образом. В рестайлинговой версии эту проблему исправили, увеличив длину брызговиков. Они теперь эффективно перекрывают порог, и данная проблема исчезла.
При выборе подержанной гранты важно проверить внутреннюю панель капота. Там может образоваться коррозия, особенно в местах, где панели соединяются и в области технологических отверстий. Также стоит обратить внимание на внутренние рамки дверей, где коррозия может возникать из-за истирания краски от уплотнителей и водостока крыши.
Двигатель
Теперь перейдем к двигателям. Lada Granta предлагала целую линейку силовых агрегатов. В общем, можно отметить, что многие автовладельцы критикуют эти моторы за устаревшую конструкцию и отсутствие современных технологий. Но что же плохого в старом, проверенном движке, если он надежный и неприхотливый? Вазовские моторы способны пройти до 200-250 тысяч километров без капитального ремонта. Для многих иномарок эти цифры могут показаться недостижимыми.
К примеру, восьмиклапанный двигатель работает немного беспорядочно на холостом ходу, но в целом проявляет свою надежность. Единственное, что может потребовать внимания — это подтекание масла в районе прокладки клапанной крышки. Решить проблему можно, подтянув её или заменив. Это стоит примерно 300 рублей и займет у вас всего 15 минут.
Что касается 16-клапанных двигателей, то они несколько более сложные, поэтому с пробегом могут возникать дополнительные проблемы. Их лучше проверять на холодную. Если при запуска на холодную слышен стук из-за изношенных гидрокомпенсаторов, это может означать, что они нуждаются в замене. Кстати, их комплект стоит около 8000 рублей, а замена — дело непростое и недешевое.
Конструктивные особенности
Головка блока цилиндров на Lada Granta состоит из трех частей, соединенных герметиком. Со временем герметик может дать усадку и начать пропускать масло. Если ваш автомобиль прошел более 100 тысяч километров, стоит проверить это место. Обязательно нужно обратить внимание и на катушки зажигания - если в свечных колодцах есть следы масла, это знак, что требуется вмешательство.
Пробег в 200-250 тысяч километров- основная цель для этих двигателей. Однако многое зависит от качества обслуживания и условий эксплуатации. Если вы решите делать капитальный ремонт двигателя, будьте готовы раскошелиться: цены начинаются от 90 тысяч рублей для 16-клапанного и 75 тысяч для восьмиклапанного.
Коробка передач
С коробками переключения передач на бэушной Lada Granta все у большинства владельцев в порядке. Это простая 5-ступенчатая механика, которая славится своей надежностью. Ошибки, связанные с шумами и течью, практически не встречаются. Если появляется шум со стороны коробки, важно не спешить с выводами- проблема может быть не в выжимном подшипнике.
Снять и установить коробку на Гранте стоит 3500-4000 рублей, а ее ремонт- около 4000 рублей. Сцепление также заменяется без особых хлопот, и оригинальные запчасти прослужат долго.
Моторный отсек
По моторному отсеку следует отметить, что заводской аккумулятор при стабильной эксплуатации прослужит минимум пять лет. Расширительные бачки создают меньше проблем- они герметичные и не трескаются. Некоторые элементы, такие как опорные подшипники, могут выйти из строя на пробеге 70-80 тысяч, что проявляется гулом или посторонним звуком.
Навесное оборудование
Оборудование, установленное на Granta, в основном импортное- от генераторов до компрессоров. Как правило, оно надежное и требует минимального вмешательства. При соблюдении рекомендаций по обслуживанию никаких проблем ожидать не стоит.
Система охлаждения
С системой охлаждения в гранте, как правило, все в порядке. Проблемы возникают крайне редко, так как установленный термостат работает корректно. Однако водяной насос может подвести: его пластиковая крыльчатка со временем может сломаться, что приведет к перегреву двигателя. Поэтому стоит следить за состоянием этого узла.
Подвеска
Ресурсы деталей подвески у Lada Granta в целом высокие. Стойки, пружины и опоры в среднем служат более 100 тысяч километров. Однако шаровые опоры могут прослужить около 60-70 тысяч километров. Если заметите необычные звуки или стуки при движении, это может сигнализировать о необходимости замены.
В заключение, все вышеперечисленное позволяет делать выводы о надежности и простоте Lada Granta. Несмотря на присутствие некоторых слабых мест, автомобили этого бренда действительно могут похвастаться хорошей выносливостью и долговечностью. Если вы планируете приобрести бэушную гранту , рекомендуем обратить внимание на рестайлинговую версию- она создана с учетом предыдущих ошибок и, как показывает практика, меньше подвержена проблемам.
Не стесняйтесь делиться своим опытом эксплуатации Lada Granta и задавать вопросы в комментариях. Обсудим, что важно знать и на что стоит обратить внимание при выборе этого автомобиля!