Больше всего моего знакомого удивила посадка за рулем. Вместо расслабленного кресла председателя совета директоров - настоящее спортивное сиденье с развитой боковой поддержкой. Низкая посадка, идеальная настройка руля, все органы управления под рукой. Друг купил китайского "Мерседеса" за 6 миллионов: что с ним стало за 2 года
Опыт владения Hongqi H9 глазами человека, который мечтал о S-классе, но остановился на "красном знамени"
Два года назад мой приятель, успешный предприниматель под пятьдесят, стоял перед дилеммой. Mercedes S-Class за 20 миллионов по параллельному импорту или какой-то китайский седан Hongqi H9 за 6 миллионов. «Понимаешь, - говорил он тогда, - внешне почти не отличишь, а экономия - целых 14 миллионов!»
Сейчас он до сих пор ездит на своем «красном знамени». И у меня есть что рассказать о том, каково это - жить с китайским премиумом в российских реалиях.
Первые впечатления: когда китайцы удивляют
Помню день покупки в 2023-м. Мой приятель светился от гордости, показывая свою новую машину. И действительно, Hongqi H9 выглядел внушительно - пять с лишним метров длины, классические пропорции представительского седана, солидная морда с хромированной решеткой.
«Смотри, какая элегантность!» - восторгался он, обводя рукой силуэт.
И знаете что? Он был прав. Британский дизайнер Джайлс Тейлор, который до этого работал в Rolls-Royce, действительно создал красивую машину. Китайцы не скупились на стиль.
Но настоящий шок ждал внутри. Салон встречал лиловой кожей на панелях - роскошно и необычно. Огромные экраны, массаж в задних креслах, четырехзонный климат-контроль, даже розетка на 220 вольт.
«Как в самолете бизнес-класса», - шутил мой знакомый.
Водительские радости: неожиданный сюрприз
Больше всего Михаила удивила посадка за рулем. Вместо расслабленного кресла председателя совета директоров - настоящее спортивное сиденье с развитой боковой поддержкой. Низкая посадка, идеальная настройка руля, все органы управления под рукой.
«Я думал, куплю машину для солидности, а получился драйв!» - делился впечатлениями после первых поездок.
Двухлитровый турбомотор на 245 сил оказался вполне резвым, управляемость четкая, машина охотно входила в повороты.
По ощущениям Hongqi H9 напоминал не современный флегматичный S-класс, а старый добрый Jaguar XJ - такой же настроенный на водителя, живой и отзывчивый.
Первые "но": дьявол в деталях
Эйфория длилась месяца три. Потом начали проявляться нюансы, о которых в автосалоне не рассказывают.
Коробка-робот оказалась капризной. В спортивном режиме дергалась при переключениях, в обычном - тупила при резких ускорениях.
«Как будто думает секунду, стоит ли вообще ехать», - жаловался знакомый.
Материалы салона местами подкачали. Под красивой кожей скрывался жесткий пластик, потолок обтянут обычной тканью вместо премиальной алькантары. Для машины за 6 миллионов - странно.
Эргономика хромала. Шайбу громкости постоянно задевал локтем, подрулевые переключатели расположены далековато, руль перекрывает углы приборной панели при спортивной посадке.
Жизнь с китайским премиумом: первый год
К концу 2023 года знакомый уже четко понимал, что купил. Не Mercedes S-Class за полцены, а хорошую китайскую машину со своими особенностями.
Плюсы становились очевиднее:
- Внешний вид по-прежнему привлекал внимание и выделял из потока
- Комфорт для задних пассажиров действительно на уровне
- Надежность оказалась приятным сюрпризом - ничего не ломалось
- Расход топлива в смешанном цикле держался в районе 10-11 литров
Минусы тоже проявились:
- Шумоизоляция подкачивала - на скоростях свыше 100 км/ч становилось шумновато
- Подвеска, приятная водителю, пассажирам сзади казалась жестковатой
- Отсутствие доводчиков дверей резало глаз в машине такого класса
Второй год: притирка завершена
2024 год стал годом окончательного понимания машины. Знакомый перестал сравнивать свой Hongqi с немецкими флагманами и начал воспринимать его как самостоятельный продукт.
Сервисное обслуживание оказалось адекватным. Официальные дилеры работают, запчасти есть, цены не космические. Плановое ТО обходится в 25-30 тысяч рублей - вполне разумно для такого класса.
Машина стала привычной. Знакомый приспособился к особенностям коробки, выработал оптимальный стиль езды.
«Просто надо понимать ее характер», - философски замечал он.
Статусность работала. На деловых встречах клиенты воспринимали Hongqi как премиальную машину. Редкость на дорогах играла в плюс - запоминали.
Что раздражает до сих пор
Спустя два года эксплуатации есть вещи, к которым знакомый так и не привык:
Мультимедийная система. Интерфейс китайский, местами непонятный, обновления приходят нерегулярно. Apple CarPlay работает, но не всегда стабильно.
Мелкие недоработки. Замки дверей работают грубовато, некоторые пластиковые детали скрипят, кнопки на руле иногда залипают.
Расходники дороже ожидаемого. Комплект тормозных колодок стоит как на Mercedes, масляный фильтр почему-то дороже, чем на BMW.
Финансовая сторона: считаем деньги
За два года владения машина обошлась ему в:
- Покупка: 5,8 млн рублей (со скидкой)
- ТО и расходники: около 80 тысяч
- Страховка КАСКО: 180 тысяч за два года
- Транспортный налог: 150 тысяч (мотор объемом 2 литра)
Итого: около 6,2 млн за два года владения.
Для сравнения: подержанный Mercedes S-Class W223 2021 года сейчас стоит минимум 15 миллионов, плюс более дорогое обслуживание и налоги.
Мнение владельца сегодня
«Я не жалею о покупке, - говорит знакомый сейчас. - Но если бы покупал сегодня, то рассматривал бы и другие варианты. Genesis G90, например, или даже подержанный Lexus LS.»
Что его устраивает:
- Соотношение цена/качество остается привлекательным
- Надежность выше ожиданий
- Внешний вид не надоел за два года
- Комфорт для пассажиров на высоте
Что разочаровало:
- Качество материалов местами хромает
- Сервисная сеть пока развита слабо
- Остаточная стоимость непредсказуема
- Престиж китайской марки пока сомнительный
Кому подойдет Hongqi H9 в 2025 году
После двух лет наблюдений за опытом знакомого могу сказать: эта машина для очень конкретного покупателя.
Идеальный кандидат:
- Предприниматель 40-50 лет, который ценит практичность
- Не зациклен на престиже конкретных брендов
- Готов к компромиссам ради экономии
- Использует машину для деловых поездок, но иногда садится за руль сам
Не подойдет тем, кто:
- Ожидает уровня Mercedes S-Class во всем
- Принципиально не рассматривает китайские марки
- Планирует перепродать через 2-3 года
- Нуждается в развитой сервисной сети по всей стране
Итоговый вердикт
Hongqi H9 - это не китайская копия немецкого флагмана. Это самостоятельный продукт со своими плюсами и минусами. За два года машина показала себя как надежный, комфортный и достаточно престижный седан для своих денег.
Главное - покупать его с правильными ожиданиями. Не как замену S-классу, а как интересную альтернативу с хорошим соотношением цена/качество.
«Купил бы еще раз?»
Спросил я у знакомого недавно.
«Наверное, да. Но уже зная все особенности. И точно попросил бы скидку побольше»