Четыре года назад Александр приобрел Volkswagen Touran 2008 года с легендарным 1.9 TDI под капотом. Почему выбор пал на эту машину, что стало причиной ремонта двигателя и какое самое слабое место автомобиля? Слово владельцу.
«Открыл расширительный бачок и обнаружил там бульканье»
– Моей предыдущей машиной был Volkswagen Polo, еще не тот, который Sedan, а немецкий оригинал с дизелем 1.9 TDI. Но поскольку у меня двое детей, размеры Polo перестали устраивать – захотелось чего-то более просторного. Так получилось, что в 2021 знакомые продавали этот Touran. И снова с 1.9 TDI!
Он много лет эксплуатировался в Беларуси в одной семье, поэтому пробег автомобиля, который на момент покупки мною составлял 166 000 километров, выглядел вполне правдопободным. С этим согласился даже гаражный мастер, к которому я ездил много лет. Плюс была какая-никакая история обслуживания, тот же комплект ГРМ менялся на пробеге в 135 000 километров, поэтому сразу после приобретения тратить много денег на автомобиль не было необходимости.
Сейчас, спустя четыре года с момента покупки, пробег Touran вплотную приближается к 250 000 км. Конечно, за это время машина потребовала вложений.
Менялись в основном расходники: тормозные диски с колодками, совсем недавно – амортизаторы. В какую-то из предыдущих зим при сильном морозе машина отказалась заводиться, но дело было не в топливе – приказал долго жить аккумулятор. Купил новый – двигатель завелся моментально. И вообще, никаких проблем из-за топлива на Touran я не испытывал. Хотя и последние две зимы были так себе. Заправляюсь в основном на «Белоруснефти».
На пробеге 194 000 в 2023 году заменил комплект ГРМ с помпой.
Кроме расходников, иногда просят замены детали, которые с возрастом выходят из строя в любом автомобиле: шаровые опоры, ступичные подшипники. В какой-то момент перестал работать кондиционер – как выяснилось, прогнила трубка. Вырезали кусок и вставили новую, уже резиновую. Была ситуация, когда отказались работать «дворники». Разобрали трапецию, почистили, смазали – работоспособность восстановилась.
Раз уж вспомнил про «дворники», скажу и про трубку, по которой стеклоомывающая жидкость поступает к форсункам. Она просто переломилась, пришлось немного «наколхозить», причем это получилось сделать нормально только со второй попытке. Первая трубочка, которую я поставил, тоже быстро переломилась.
В прошлом году обнаружил, что «поджирает» резину сзади. Пришлось проводить ревизию подвески и менять сайлент-блоки. После замены на СТО отрегулировали углы установки колес – все стало хорошо.
Минувшей зимой пару раз не смог снять машину с «ручника». Тогда решил, что разберусь с этим вопросом позже, и стал оставлять Touran на передаче. Это «позже» длится до сих пор – надо наконец посмотреть, в чем была проблема. Ведь сам по себе «ручник» работает нормально – недавно проходил техосмотр.
В какой-то момент перестала греть «печка». Приехал к гаражнику, у которого обслуживаюсь еще со времен владения Polo, тот открыл расширительный бачок и обнаружил там бульканье. Приговор оказался неутешительным: капремонт мотора. Я на полторы недели остался без машины, зато после переборки никаких вопросов к работе двигателя нет. Заводится моментально, масло не ест. Масло, кстати, лью Kroon Oil, хотя во времена езды на Polo был приверженцем Eni.
Самая большая проблема Touran – кузов. Он уже частично перекрашивался предыдущими владельцами, и теперь снова требует внимания: устранять очаги коррозии и локально красить. Ничего не поделаешь – возраст дает о себе знать, все-таки машине уже 17 лет.
«Своего рода ретро»
– В Volkswagen Touran мне нравятся его простота, удобство и комфорт, посадка за рулем и, конечно, расход топлива. На 100 км по трассе уходит 5,6 литра, в городе – что-то около семи литров, соответственно, в смешанном режиме расход получается примерно на уровне 6,5 литра на «сотню».
Особо порадовало, что за 4 года владения машина не подкинула никаких серьезных проблем, за исключением необходимости ремонта мотора. Всегда заводится, всегда ездит, но, наверное, как любая «бэушка», требует внимания.
А еще за это время машина немного надоела – уже не хватает современных опций, тут даже Bluetooth нет. Из действительно полезного функционала, которым пользуюсь постоянно, – круиз-контроль, обогрев сидений и «климат». В остальном это своего рода ретро.
Поэтому глаз уже высматривает в потоке современные альтернативы. Видимо, следующим моим автомобилем будет кроссовер, но не исключаю еще одного вэна – привык к высоким машинам, не хочется пересаживаться на универсал.
]]>