Всё, что нужно знать о катушке..
Все самое интересное в конце статьи , но в начале — «Официоз»
Основные характеристики:
Размер шпули: 4000
Передаточное число: 5.3:1
Количество подшипников: 6+1
Вес: 275 г
Намотка за оборот ручки: 87 см
Нагрузка на фрикцион: 11 кг
Вместительность шпули: 0.30 мм - 180 м; 0.35 мм - 130 м
- Алюминиевый корпус и ротор
- Алюминиевая шпуля
- Цельная алюминиевая вкручивающаяся ручка
- Количество шарикоподшипников: 6+
Новые достижения в области проектирования и технологии изготовления поверхностей зубьев шестерен позволили улучшить площадь контакта ведущей и ведомой шестерен. В результате удалось распределить нагрузку на поверхность зубьев шестерни на более широкую площадь. Это предотвращает разрушение вследствие концентрированного повреждения и повышает долговечность примерно в два раза, по сравнению с предыдущими решениями. Повышенная долговечность шестерни позволяет надолго сохранить плавность и мощность хода катушки.
Это сравнение степени износа поверхности ведущей шестерни при продолжительной намотке с постоянной нагрузкой, примененной к ведущей шестерне 19 Stradic FL и ведущей шестерне нового 23 Stradic FM. В результате экспериментов при одинаковых условиях поверхность шестерни 19 Stradic FL износилась, а поверхность шестерни привода нового 23 Stradic FM, в котором используется Infinity Cross, практически не износилась. Видно, что долговечность по сравнению с традиционной конструкцией повысиласьI
Традиционная технология X-SHIP, обеспечившая легкую намотку, теперь стала еще более мощной. Сопротивление скольжению значительно снижено за счет того, что главный вал, который ранее опирался на шестерню, поддерживается специальной втулкой с низким коэффициентом трения. Кроме того, специальная обработка поверхности и специальная механическая обработка самого главного вала значительно снижают трение во время
Рядом с роликом укладки лески установлено эластичное ребро, которое препятствует провисанию лески, снижает вероятность смещения и перекручивания лески.
Волокна тормозных шайб выполнены из нового материала и вплетены перпендикулярно направлению волокон, для усиления прочности данного материала. Это позволило повысить износостойкость более чем в 10 раз, по сравнению с предыдущим решением, сохранив при этом плавность хода фрикционного тормоза.
Это сравнительное изображение степени износа шайб 19 Stradic FL и нового 23 Stradic FM, когда шайбы работали одинаковое количество времени в тяжелых условиях. Шайбы новой модели 23 Stradic FM, в которой используется Duracross, практически не изнашиваются, что свидетельствует об их большей долговечности по сравнению с предыдущим решением.
Страдик 23 это детище маркетологов в полной мере, к которому инженеры шимано не имеют ровным счетом никакого отношения!)
Что мы имеем? Низкого качества подшипники и некоторые комплектующие, «метко выверенные зазоры и просчеты») короче говоря сделано всё, чтобы пользователь ещё в магазине ощутил разницу между «флагманом» и «аудсайдером» и приобретая последнего, сосредоточился на покупке первого, в будущем. Ведь если бы эту катушку создавали инженеры, они бы поставили «направляющую» от Стеллы, посадили бы её на хорошие подшипники , шток поставили бы от Твина ну или хотя бы отполировали этот, подшипники в ролик, кноб, и тд… Но в этом случае, катушка бы получилась слишком хороша и в этом случае, как говорится, стоила бы «каждого цента». Тогда о катушке можно было бы забыть и сосредоточится на рыбалке? Нет!
Покупатель должен думать не о рыбалке, а о том, что есть нечто, что лучше чем то, что есть у него…) и всячески подогревать себе интерес созерцая рекламные проспекты …) . К тому же , в мире полно добровольных помощников,, которые совершенно бесплатно ползают в комментариях и хвалят тот или иной продукт, который купили в кредит ) фразы типа «да ты хоть держал в руках Стеллу?» или «Шимано начинается с Сахары» или «Шимано начинается с Твина» это как раз от них…, кто на что накопил о том и пишут..)
Пользуясь катушкой Шимано, вы должны и днем и ночью думать и мечтать о новой катушке Шимано…, ну по крайней мере раз в 3-4 года у вас должен появляться интерес.
И что же нам мешает самим, пусть и со временем довести свой Страдик до идеала и создать свою собственную «Стеллу на минималках»?
А помешает нам в этом опорный подшипник, точнее посадочное место под него. Маркетологи Шимано не дураки и предвидят каждый ваш шаг!) Что бы вы не делали со своим Страдиком, главная пара все равно сожрет сама себя, потому, что должна! Потому, что так задумано! Только флагманские катушки, цена за которые троекратно превышают вложения, могут вам позволить наслаждаться ими дольше положенного срока, ведь вы за это переплатите в прок) Страдик вы должны менять каждые 4 года, ну а свой твин, так уж и быть храните хоть 8 лет - «спасибо за покупку…»
Ну а теперь по существу)
Даже учитывая все выше сказанное Шимано 23 Страдик прекрасная катушка, от которой вы будете получать удовольствие, после Сахары и прочих! И пока у вас не заведется Твин, она вполне и во всем вас устроит. Так же нужно помнить , что Страдик будет служить вам верой и правдой весь отведенный ему, маркетологами, срок ( 4года) без всяких ТО и апгрейдов, поэтому не стоит бежать к «нулевым т-ошникам» сразу после покупки и не стоит доверять скепсису твиноводов о том , что их шедевр прослужит дольше вашего, ведь два Страдика, которые вы можете купить за цену одного твина, будут куда эффективнее, а их скепсис скоро сойдет на нет..) Ну, а что касается мнимого удовольствия от пользования более топовыми катушками , то это уже вопрос решаемый) Ведь пока вы не попробуете Страдик и вас устраивает Сахара, то вы будете получать удовольствие, но как только вы купите Страдик, то ваша Сахара перестанет дарить вам радость, вроде ничего такого, а сахару брать уже не хочется..) и так далее. Пока у вас нет Стеллы, Ваш Страдик будет хорош, какое то время. Но не стоит волноваться, ведь будет новая модель, которая непременно станет желанной для вас, в мире интернетов, блогеров и комментаторов…
Вердикт -
Шимано 23 Страдик - прекрасный выбор, после пользования Сахары, Наски и прочих, но до того как попробуете Твин и Стеллу.
Не торопитесь менять катушку, если она вас не отвлекает от рыбалки! Страдик вполне на это способен, он не кидает петли, у него приятный мягкий ход и великолепный фрикцион.
И куда бы там Шимано и Дайва «не свернули», лучше все равно ничего нет.