Историческая справка: Первая партия автомобильной техники по ленд-лизу поступила в Советский Союз в ноябре 1941 года из Великобритании. Из США военная техника стала поступать несколько позже - с января 1942 года. В 1943-1944 годах небольшие партии грузовых машин приходили также из Канады. Поставки по ленд-лизу в СССР продолжались до сентября 1945 г.
Из множества американских автомобилей поставлялись в Советский Союз и грузовики Chevrolet. Первыми в СССР вместе с разными моделями других американских и английских автомобилей прибыли 5 грузовиков Chevrolet model 4409 в качестве пробной поставки для ознакомления с техников. Это были машины 1941 года выпуска.
Технический комитет Главного автомобильного управления Красной Армии при содействии НАМИ организовал испытания всех прибывших английских и американских автомобилей с целью выяснить пригодность различных моделей для службы в Красной Армии и специфику их эксплуатации в различных условиях. По результатам испытаний в основные поставки включена модель Chevrolet 3116 (по другим данным поставлялись обе модели). Chevrolet 4409 имел более длинную колёсную базу 160 дюймов (4,6 м.), Chevrolet 3116 имел колёсную базу короче - 134,5 дюйма (около 3,4 м.) В этих испытаниях также участвовали и грузовики Chevrolet G7107.
Chevrolet model 3116 выпускался с 1941 года и создавался исключительно под гражданские нужды, так называемый коммерческий автомобиль.
Грузовик имел 2-х местную кабину и грузовую платформу с высокими решётчатыми бортами Heavy Duty Platform. Грузоподъёмность 1,5 тонн, общий вес без нагрузки составлял 2675 кг. Колёсная формула 4x2. Двигатель бензиновый, 6-ти цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, 93 л.с. Машина имела механическую КПП 3 скорости вперёд, 1 назад, и 6-ти вольтовое электрооборудование компании Delco Remy. Расходе топлива 25 л. на 100 км., запас хода 275 км.
Компания Chevrolet Motor Car Company основана в 1911 г. в Детройте штат Мичиган. Серийное производство легковых автомобилей началось с 1913 г. (выпускались также двигатели собственной конструкции). В 1918 г. компания вошла в состав компании General Motor Company как отдельное подразделение, сменив название на Chevrolet Motor Division GM.
С 1918 г. начинается производство грузовых автомобилей. Выпускала разнообразную линейку легковых и грузовых автомобилей. Производство гражданских моделей прекратилось в феврале 1942 г. Следующие три года, до конца Второй мировой войны заводы Chevrolet строили военную технику, грузовики, машины скорой помощи.
Следующими и основными моделями были полноприводные армейские грузовики Chevrolet Серии G 506. Обозначение в каталоге снабжения армии США: G – группа техники, очень многочисленная, куда входили и грузовые автомобили. 506 – номер в каталоге снабжения (United States Army Ordnance Corps). В СССР поставлялись три модели автомобилей серии G 506: Chevrolet G7107, G7117 и G7105. Базовый вариант имел цельнометаллическую кабину, универсальную грузовую платформу армейского типа со скамейками и брезентовым тентом. Грузоподъемность 1,5 тонны, общий вес без нагрузки составлял 3520 кг., колесная формула 4x4, максимальная скорость 80 км/ч.
На автомобилях серии G 506 установлен 6-ти цилиндровый бензиновый двигатель Chevrolet BV 1001-235. Мощность двигателя 83 л.с. Расход топлива на 100 км. в смешанном цикле составлял, в зависимости от типа дорожного покрытия, от 22 до 25 литров. Устанавливалась 4-х ступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с механизмом включения переднего моста.
Гидравлическая тормозная система снабжалась вакуумным усилителем.
В 1940 году начало выпуска данных моделей. Разрабатывался как военный автомобиль для армии США. На грузовик Chevrolet G7117 устанавливалась лебёдка с тяговым усилием до 5 тонн, в остальном был идентичен модели 7107.
Многие автомобили поступали в Советский Союз морским путём на судах в сборочных комплектах. Детали и комплектующие в деревянных ящиках выгружались в порту и отправлялись на автосборочные заводы.
Сборкой автомобилей занимались несколько предприятий, в том числе с 1943 года и Горьковский автомобильный завод.
Chevrolet G 7105 Panel Van K51. Он использовался почти исключительно в войсках связи для транспортировки и обслуживания радиооборудования.
Или применялся в качестве передвижной радиостанции.
На каждую иностранную технику разрабатывались памятки и инструкции по эксплуатации и обслуживанию на русском языке для водителей и механиков.
«Шевролет» так называли их наши шофёры, читая надпись Chevrolet буквально. В Красной Армии использовались по прямому назначению как грузовые автомобили для перевозки личного состава и разнообразных грузов и боеприпасов. Также применялись в варианте тягача для противотанковых пушек.
Иногда устанавливали пулемёты на зенитной треноге и применяли как средство ПВО противовоздушной обороны.
Довольно часто устанавливались различные фургоны, в основном для технического обслуживания и ремонта бронетанковой и автомобильной техники.
Конечно же устанавливали реактивные системы залпового огня – «Катюша».
Также через Великобританию в СССР поставлялись Chevrolet канадской сборки. Во времена Второй мировой войны в Канаде на местных филиалах американских заводов Ford Motor Company и GMC (General Motors of Canada Limited) был организован массовый выпуск разнообразных армейских автомобилей. Они были созданы по британским стандартам и техническим требованиям для использования в армиях союзников Британского Содружества. Столь глубокая унификация привела к образованию единой так называемой Канадской военной модели (Canadian Military Pattern - СМР). Канада, входившая в состав Британского Содружества поставляла их прежде всего в вооруженные силы Великобритании. Выпускались на заводе Chevrolet корпорации GMC в канадском городе Ошава (Oshawa) в провинции Онтарио (Ontario).
В СССР поставляли двухосные Chevrolet C60L с тентованными кузовами. Грузоподъёмность 3 тонны, колёсная формула 4x4 (устанавливался двигатель Chevrolet, рядный 6-ти цилиндровый, 85 л.с.)
В варианте полевых мастерских в СССР поставлялись трёхосные CMP C 60X (6x6). Двигатель 6-ти цилиндровый, рядный GM 270 от армейских грузовиков GMC серии CCKW, мощность 100 л.с.
Устанавливались цельнометаллические фургоны с оборудованием для ремонта и обслуживания техники в полевых условиях. В Советский Союз поступило 106 машин.
По советским источникам в СССР прибыли 47,7 тысячи автомобилей Шевроле всех моделей. После войны стояли на вооружении Советской Армии вплоть до 1955 года. Постепенно выводились из воинских подразделений и передавались в народное хозяйство.
Информация взята из открытых источников.
О других автомобилях ленд-лиза здесь: