19 сентября 1901 года в крымском порту произошло событие, которое навсегда изменило транспортную историю полуострова. В этот день венгерский инженер Геза Ковач сошел с парохода в Севастополе вместе со своим необычным спутником — автомобилем.
Путешественник из Венгрии
Геза Ковач был не просто туристом. Этот предприимчивый инженер затеял грандиозное по тем временам автомобильное путешествие по Европе. Его маршрут пролегал через множество стран, и Россия стала одним из пунктов этого эпического вояжа.
Добравшись до Одессы на своем четырехместном автомобиле, Ковач решил не ограничиваться материковой частью империи. Погрузив свою «самоходную тележку» — как тогда называли автомобили — на пароход, он направился в Крым.
Сенсация на крымских дорогах
Представьте себе: 1901 год, Крым. Лошади, повозки, редкие велосипеды — и вдруг появляется рычащий металлический монстр, развивающий невиданную скорость до 50 верст в час (более 53 км/ч)! Это была настоящая сенсация.
Крымские дети оказались самыми смелыми — только у них хватило духу подойти к диковинной машине и жестами попросить венгра их прокатить. Ковач, видимо, был человеком добродушным и некоторых юных просителей действительно прокатил.
Первая авария и исторический штраф
Но идиллия продлилась недолго. Уже в первый день пребывания в Крыму, направляясь из Ялты, Ковач стал участником первой в истории полуострова автомобильной аварии.
Произошло это возле Гурзуфа. Встречный гужевой экипаж двигался по дороге в обычном размеренном темпе, когда внезапно появился грохочущий автомобиль венгерского инженера. Лошади, никогда не слышавшие подобных звуков, пришли в ужас. Они встали на дыбы и опрокинули повозку с седоками.
К счастью, никто серьезно не пострадал, но инцидент получил огромный резонанс. Впервые в истории Крыма суду предстояло разбирать дело с участием автомобиля!
Суд века
Ялтинский суд стал местом проведения процесса, который можно назвать судом века — по крайней мере, для автомобильной истории Крыма. Дело было беспрецедентным: никто не знал, как квалифицировать происшедшее.
Формально Ковач ни в чем не был виноват — он ехал по дороге, не нарушая никаких правил просто потому, что правил для автомобилей еще не существовало. Но пострадавшие требовали компенсации.
Суд принял соломоново решение: признав автомобилиста виновным в создании опасной ситуации, судьи обязали Ковача выплатить компенсацию.
Результат судебного разбирательства стал историческим:
- 120 рублей — компенсация за материальный и моральный ущерб пострадавшим
- Дополнительный штраф за превышение скорости
Чтобы понять масштаб суммы: околоточный надзиратель в то время зарабатывал около 50 рублей в месяц, а драматический актер — 40-45 рублей. Для туриста это был весьма болезненный удар по кошельку.
Последствия исторического визита
После инцидента с Ковачем отношение властей к автомобилям стало крайне настороженным. Когда в 1902 году офицер Ялтинского конного полка привез в город свой автомобиль, местная полиция запретила им пользоваться.
Более того, когда граф Воронцов-Дашков ходатайствовал за офицера перед императором Николаем II, тот категорически отказал: «Пока я живу в Ливадии, автомобили не должны появляться в Крыму».
Ирония судьбы заключается в том, что всего через несколько лет сам император стал страстным автолюбителем. В Ливадии был построен гараж на 25 автомобилей, а к 1911 году в одном только Симферополе насчитывалось около 30 частных автомобилей.
Правила дорожного движения по-крымски
С появлением автомобилей в Крыму начали формироваться и первые правила дорожного движения. Каждый город устанавливал свои требования:
В Евпатории:
- По широким улицам — до 12 км/ч
- На улицах шириной до 6 метров — до 6 км/ч
- На узких улицах — автомобили запрещены
Общие правила:
- При скоплении людей — скорость шага лошади
- Если животные пугаются — заглушить мотор
- За городом — до 50 км/ч (только для смельчаков)
Наследие первопроходца
Сегодня, когда крымские трассы забиты автомобилями российских туристов, особенно в летний сезон, трудно представить, что всего 123 года назад один-единственный автомобиль мог стать сенсацией.
Геза Ковач, сам того не ведая, открыл новую страницу в истории Крыма. Он стал не только первым автотуристом полуострова, но и первым человеком, который заплатил здесь штраф за нарушение правил дорожного движения — правил, которых еще не существовало!
Его история — это рассказ о том, как прогресс неумолимо меняет мир, иногда создавая курьезные и даже конфликтные ситуации. Венгерский инженер стал невольным пионером автомобильной эры в Крыму, заплатив за это звание довольно высокую цену.
Сегодня автомобиль стал неотъемлемой частью крымской жизни. А все началось с одного смелого путешественника, который не побоялся привезти свою «самоходную тележку» на полуостров и стать частью его истории.