Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
АвиаПарк

На этом фото - необычный канадский двухместный вертолёт LAF-01, созданный Réjean Laflamme

На этом фото - необычный канадский двухместный вертолёт LAF-01, созданный Réjean Laflamme. Эта модель, разработанная компанией "Laflamme Helicopters", выделяется своей оригинальностью. LAF-01 оснащён автомобильным двигателем Ford V6 3.8L, мощность которого была увеличена до 230 л.с. Однако, по словам производителя, можно было установить любой современный автомобильный двигатель мощностью от 200 до 350 л.с. Разработка проекта заняла 13 лет - с 1981 по 1994 год. В 1997 году вертолёт получил канадский сертификат лётной годности, что подтвердило его надёжность и соответствие требованиям безопасности. Фюзеляж и лопасти несущих винтов изготовлены из композитных материалов, что обеспечивает лёгкость и прочность конструкции. Интересной особенностью является система продувки радиатора, которая использует часть нисходящего потока заднего винта. Это не только экономит мощность, но и гарантирует эффективное охлаждение во всех режимах полёта. В вертолёте применяется обычное автомобильное сцеплен

На этом фото - необычный канадский двухместный вертолёт LAF-01, созданный Réjean Laflamme. Эта модель, разработанная компанией "Laflamme Helicopters", выделяется своей оригинальностью.

LAF-01 оснащён автомобильным двигателем Ford V6 3.8L, мощность которого была увеличена до 230 л.с. Однако, по словам производителя, можно было установить любой современный автомобильный двигатель мощностью от 200 до 350 л.с.

Разработка проекта заняла 13 лет - с 1981 по 1994 год. В 1997 году вертолёт получил канадский сертификат лётной годности, что подтвердило его надёжность и соответствие требованиям безопасности.

Фюзеляж и лопасти несущих винтов изготовлены из композитных материалов, что обеспечивает лёгкость и прочность конструкции. Интересной особенностью является система продувки радиатора, которая использует часть нисходящего потока заднего винта. Это не только экономит мощность, но и гарантирует эффективное охлаждение во всех режимах полёта. В вертолёте применяется обычное автомобильное сцепление, что упрощает запуск двигателя и обеспечивает авторотацию при отказе двигателя. Трансмиссия включает стандартные автомобильные карданные валы и угловые передачи на роторы, выполненные из автомобильных дифференциалов.

Несмотря на положительные отзывы на всех выставках, где участвовала первая машина, ни покупателей на готовые комплекты, ни инвесторов найти не удалось. В 2004 году проект был закрыт. Подписаться на канал