Привет всем зрителям и читателям моего канала! Сегодня на повестке дня самая часто появляющаяся здесь рубрика - Кольчугинские зарисовки. В ней я показываю моменты из жизни станции Кольчугино - малодеятельной железной дороги во Владимирской области, на которую я иногда катаюсь на велосипеде.
И вот, когда градусник на улице показал температуру +29, мне что-то стукнуло в голову и я решил: надо съездить в город! Беру рюкзак, в него кладу свой фотоаппарат и видеокамеру, велосипед уже готов! В путь!
В этот раз, по дороге я не стал делать пейзажных фотографий - делал их уже много раз с одних и тех же мест.
На станции у нас поезда ездят очень редко. А если что-то и едет, то зачастую в плюс-минус одно и то же время. Собственно, к этому времени я и решил приехать. А вдруг повезет на движение? Даже место для съемки выбрал не самое стандартное - прошёл немного подальше от станции. Хотя, по факту прошлым летом я бывал там достаточно часто. Большой плюс здесь - входной светофор, по которому сразу же можно определить, поедет ли что-нибудь в ближайшее время. Подхожу к нему - ага, на нём красный, значит в ближайшее время ждать нечего. За то есть отличная возможность немного отдохнуть - вдоль железной дороги идет целый "лес" из кустов, а под ними, соответственно - тень. В жару самое то! Проходит небольшой промежуток времени, минут пять, может десять, и показание светофора меняется с красного на жёлтый. Ну, значит что-нибудь в этот раз, да увижу, нужно лишь подождать минут двадцать, ну и прислушиваться к звукам. Что, кстати, было очень сложно - ветренно на улице было, да еще и на металлобазе постоянно что-то грохотало. Но тем не менее, когда за поворотом стал приближаться поезд - я услышал. И еще по звуку я понял, что едет что-то мощное - тепловоз 2ТЭ116УД.
Оба тепловоза местные, приписки депо Иваново. Но тем не менее 2ТЭ116УД - далеко не самый часто появляющийся у нас тепловоз. Например, этот - второй попавшийся мне за это лето.
Строили эти локомотивы с 2012 по 2014 года на Луганском тепловозостроительном заводе специально для Российских железных дорог. Ну, правда, есть и исключение - четыре тепловоза также поступили в Монголию. А почти все из тех 2ТЭ116УД, что достались РЖД, работают на Северной железной дороге в депо Иваново.
Кстати, кадр с прибывающим поездом я сделал далеко не один, но выбрал лучшие. Вот, например, фотография, сделанная уже когда тепловоз проезжал непосредственно рядом со мной и моим велосипедом:
Радиус кривой позволяет сделать несколько фотографий, находясь в одной и той же точке, так, что они будут казаться совершенно разными! Вот взгляните на первое фото и это. Ведь правда, такое ощущение, что сделаны они в разных местах?
Кстати, локомотивная бригада на тепловозе ехала очень приветливая! В этот раз приветствие было в виде двух коротких свистков, но будет и ещё.
В общем, грузовой поезд, относительно небольшой, но довольно длинный для этих мест, проехал. Ну и я, недолго думая, пошел вслед за ним. Ну а что? Чтобы ехать в сторону дома, мне все равно нужно идти в ту сторону. Но сначала я хотел понаблюдать за манёврами на станции.
Пройдя за выходные светофоры, вижу: на одном из них открыт лунно-белый сигнал. А это означает, что тепловоз не как обычно уедет обратно резервом, а будет еще и кататься по станции. Но не просто ж так! Как раз здесь стоят давно брошенные из-за временной ненадобности вагоны. Может их наконец заберут? Эту теорию мы, пожалуй, и проверим. Вон, уже едет знакомая нам УДха.
Ага, я же говорил, что еще раз поприветствуют!) Но оно на самом деле и не удивительно, я ж тоже махнул им рукой.
Фотография, кстати, получилась с одной стороны обычной: обычный тепловоз, стандартное освещение. А с другой стороны, с видом на развитие путей и Советским светофором слева - как-то даже интересно! Да и вообще, нравится мне наблюдать за железнодорожной инфраструктурой малодеятельных линий. Зачастую можно и что-то интересное найти в этих зарослях. Здесь, например, в горловине станции есть сильно заросший (настолько, что деревья между шпал растут) железнодорожный путь. Уходит он в еще более большие заросли куда-то в кусты, а дальше - не знаю, не ходил. Возможно, дальше он вообще обрывается где-то во все тех же кустах. А когда-то давно это был действующий подъездной путь на какое-то предприятие. Помню, в детстве видел, как на станцию Кольчугино привозили цистерны и контейнера, возможно как раз таки туда. Но не факт. Есть у меня и видео с тех времён, на котором видно, что за платформой была еще действующая погрузочная площадка, даже со своим краном-балкой. Сейчас его там нет точно, да и от самой площадки остался лишь асфальт под массивом кустов и деревьев. В общем, забросили все это.
Ну да ладно, что-то я совсем ушёл от темы рассказа, такими темпами можно было бы еще минут на десять чтения написать текста про то, что здесь было раньше.
А еще раньше, ну как, относительно недавно, здесь была практически постоянно пустующая станция. Поэтому меня и удивила картина, которую я увидел в этот раз - три из пяти путей были заняты составами! Это, пожалуй, здешний рекорд за много лет)
Мне кажется, красивое фото получилось! Делал я его, конечно, против солнца, в связи с чем в оригинале освещение было куда хуже - вся фотография была тёмной. Но это несколькими движениями пальца исправляется в фотошопе или других редакторах, что, собственно, я и сделал. Мне результат понравился.
А еще подтвердилось таки мое предположение - действительно решили увезти вагоны с пятого пути, которые здесь стояли еще с весны. А их там, на секунду, около пятидесяти штук! Привезли их сюда, как я уже говорил, из-за ненадобности. Причина тому - снижение грузопотока. Но, видать, что-то начинает налаживаться, раз эти вагоны все-таки где-то пригодились.
Я подумал, а почему бы не подождать отправления этого поезда, чтобы заснять этот момент на видео? Да и тем более может получится красивый кадр - при отправлении, наборе позиций тепловоз может и хорошего медведя дать! Здесь, конечно, 2ТЭ116УД с новым дизелем и хорошим глушителем, но все же.
Ну а пока жду, можно поэкспериментировать с ракурсами съёмки.
Проходит десять минут, двадцать. Казалось бы, поезд уже готов к отправлению. Вон, об этом говорят и два горящих буферных фонаря на тепловозе. Но вот не едет... А ведь через какое-то время должен ехать пригородный поезд в виде рельсового автобуса. В общем, вряд ли наш состав отправят раньше. Ждать еще дольше как-то не хотелось, в общем, решил я поехать домой.
Для меня поездка вышла, как обычно, интересной. На удивление, даже пятнадцати-километровый путь на велосипеде в достаточно жаркую погоду дался легко.
Всем спасибо за прочтение статьи!