Есть у меня хороший знакомый — Саша. Тот самый «вечный Octaviaвод», который годами хвалил свою Шкоду, брал её даже в дальние поездки на море и был уверен: лучше Octavia только Octavia.
Казалось бы, пересесть на китайский седан - не его история. Но год назад всё изменилось: цены на европейцев подскочили, с сервисом стало муторно, а новые Skoda ушли с рынка. Саша решился на авантюру — купил Omoda S5, о которой только ленивый не говорил. Сейчас на одометре 15 000 км. На днях мы встретились, чтобы по-настоящему, без прикрас обсудить его опыт.
— Ну как твоя Omoda, доволен?
— Знаешь, жалею почти каждую поездку, — честно вздохнул Саша. — Не думал, что буду это говорить, но после Шкоды всё кажется немного не таким…
Почему он решился на Omoda
Саша всегда был рациональным человеком: никогда не гнался за модой, выбирал автомобиль головой, а не сердцем. Его Octavia верой и правдой служила семь лет: расход скромный, запчасти копеечные, комфорт привычный. Но наступил 2023-й. Оригинальные детали к Octavia стали дорогими, новые Skoda исчезли из салонов, дилеры брали за ТО «как за самолёт».
Я тогда реально задумался: либо жить в сервисе и платить втридорога, либо рискнуть с чем-то новым, — вспоминает Саша.
— Смотрел Kia, но даже подержанная дорогая. Китайцы — сплошь новинки, гарантия и «фарш» даже в базе.
В итоге зацепила Omoda S5: броский дизайн, огромный экран, климат, подогревы всего и вся, кредит под низкий процент и сервис рядом с домом.
Сравнил, поездил на тест-драйве… Вроде всё круто. В салоне красиво, пластик мягкий, кнопок много. Решил: почему бы не попробовать?
Сначала всё казалось новым и интересным.
Я как будто пересел в другой век, — рассказывал Саша по телефону. — После Skoda с её аскетизмом этот салон казался каким-то космосом. Реально кайфово! Подогрев сидений работает молниеносно, рулит приятно, мультимедиа яркая, музыка не «шипит».
Ну и хорошо, — подбодрил я его, — может, китайцы и правда подтянулись.
Первые дни — эйфория: ездил по делам просто так, только бы лишний раз прокатиться. Фотоотчёты в общий чат: "Смотрите, какая подсветка", "Вот быстрая зарядка для телефона", "Селфи с камерой кругового обзора".
Семья была в восторге:
Дети, наконец, перестали спорить за розетку, — смеялся Саша. — На заднем ряду теперь свои USB, отдельный воздуховод, даже светодиодная подсветка — «чтобы не скучно было».
Настоящие плюсы за 15.000 км
Первый месяц Omoda показывала себя с лучшей стороны.
- Мультимедиа и камеры. Картинка чёткая, музыка с Bluetooth ловит сразу, камеры реально помогают парковаться — "шкодовские парктроники нервно курят в сторонке".
- Кресла с вентиляцией летом — благодать. В Skoda об этом даже не мечтал.
- Расход топлива — 6,8 л по городу, на трассе укладывался в 5,5-6.
- Динамика: для города хватает — коробка автомат переключается плавно, без рывков.
В долгих поездках — сплошное удовольствие: Ехали в Кострому — 6 часов в машине, никто не устал. Круиз-контроль, музыка, тишина — на моменте реально влюбился в машину, — делился Саша.
Бытовые нюансы и "китайские мелочи"
Через пару тысяч километров эйфория сменилась лёгким недоумением.
- Ты знаешь, что меня начинает раздражать? — Саша позвонил вечером после очередной поездки.
- Что?
- Почему всё важное запрятано в меню на экране? Чтобы подогреть руль или поменять направление обдува, надо 5 раз нажать на экран. За рулём это реально бесит.
Диалог из жизни:
Саш, включи подогрев руля, руки мёрзнут.
Ща, погоди… Главное, не промахнуться — иначе радио включу или зеркала сложу.
Вот это современные технологии, ага, — шутит жена.
Плюс — шумоизоляция. Снаружи машина тихая, но на скорости после 90 км/ч появляется гул шин.
В Octavia этого не было. Там после сотни спокойно разговаривали, а тут приходится повышать голос, — говорит Саша. Пластик на дверях царапается, ткань сидений быстро пачкается, а багажник — не такой вместительный, как кажется на фото. Попробуй туда засунь велосипед или два детских самоката — и всё, место кончилось, — усмехается он.
Обслуживание и сервис
Первое ТО прошло быстро:
Приехал, сдал, всё сделали по регламенту, даже коврики пропылесосили. Но дальше начались вопросы:
- Хотел купить оригинальную лампочку — нет в наличии, жди две недели.
- Сломалась форсунка омывателя — мастер заказал из Москвы, только через 10 дней заменили.
- Некоторые детали пока только "под заказ" — либо ждать, либо искать аналоги.
С сервисом пока дружно, но "душа не на месте": В Octavia почти всё было на каждом углу — теперь к любому пустяку подходишь настороженно: а что если что-то серьёзное?
Что реально раздражает спустя год владения
Саша признался: Иногда прям злюсь на эти мелочи. В Octavia всё работало по-честному. В Omoda — пока гарантия, ладно, а что потом? Сомневаюсь, что продержится как Шкода.
В списке раздражающих мелочей:
- Запотевание фар после дождя (по гарантии поменяли, но осадок остался).
- Иногда сбрасываются настройки мультимедиа.
- Зимой двери примерзают, а ручки слабоваты.
Особая "радость" — расход масла:
— Не критично, но по привычке проверяю раз в месяц. Один раз доливал — раньше с Octavia такого не было, мотор был «сухой».
Неожиданные плюс
Но не всё так плохо:
Приложение для смартфона — класс! Запускаешь двигатель с дивана, смотришь, где машина стоит, сколько бензина. Skoda такое не умела, да и у многих «японцев» с этим беда.
- Зимой автозапуск и быстрый обогрев — просто спасение.
- Светодиодная оптика реально светит, как надо, и не слепит встречку.
И ещё — Omoda выглядит очень свежо. Соседи по парковке часто спрашивают:
— О, это что за аппарат? Китай? А салон покажи!
— Да, Китай. Но внутри реально круто, — отвечает Саша.
Приятно, когда коллеги завидуют дизайну, а знакомые просят "дать покататься".
— На Skoda такое было разве что в 2015 году, когда она только вышла.
Итоги 15 000 км: выводы без иллюзий
Я спросил у Саши по-честному:
— Вот если бы время повернуть назад, купил бы снова Omoda?
— Скорее нет. В городе — кайф, по трассе — устаёшь. Много приятных фишек, но слишком часто раздражают мелочи, о которых раньше даже не думал.
Если бы был выбор:
Наверное, купил бы свежую Octavia с небольшим пробегом или искал бы японца. Omoda — классная, если хочется современных опций и яркости. Но по комфорту, предсказуемости и ресурсу Skoda всё равно впереди.
Советы тем, кто задумывается о покупке
Если выбираете между новым китайцем и проверенным европейцем — решайте, что для вас важнее: эффектный салон, новые фишки и гарантия, или же простота, предсказуемость и спокойствие за каждую поездку. Если есть привычка часто ездить далеко, прислушайтесь к себе: на трассе Skoda и похожие машины всё ещё дают фору по усталости, шумоизоляции и «честности».
"Жалею каждую поездку?" — улыбается Саша.
— Нет, не каждую, но тоскую по Шкоде часто. Китайцы молодцы, растут, но у нас с ними пока не любовь, а скорее любопытство. Возможно, через пару лет Omoda станет лучше — но пока это выбор компромисса, а не мечты.
А вы пересаживались с европейца на «китайца»? Какие нюансы оказались для вас неожиданными?