Ещё пару лет назад разговор о продаже LADA Granta выглядел бы как что-то из разряда “купил, поездил — скинул и даже не задумался”. Но на сегодняшнем рынке каждая сделка — это уже почти отдельный триллер, где цена за автомобиль меняется не то что каждый месяц, а порой и каждую неделю. Особенно, если речь о такой народной машине, как Granta 2021 года выпуска.
День первый: ожидания против реальности
Рынок б/у автомобилей этим летом совсем не радует продавцов. Кто-то ждал, что под конец сезона спрос вырастет, кто-то надеялся на чудо после обещаний АвтоВАЗа стабилизировать цены. Но на деле получилось совсем иначе. Вот и герой, мой друг Дмитрий — обычный владелец Granta в приличной комплектации и с честным пробегом, — решил пустить машину “с молотка” и посмотреть, что получится.
Ставка делалась на цену в 1 080 000 рублей. Это не просто “с потолка” — реальный среднерыночный ценник для машин без серьёзных ДТП, с прозрачной историей и в хорошем состоянии. Казалось бы, объявление выстрелит: и марка известная, и год свежий, и комплектация далеко не бедная.
Первая волна звонков: кто интересуется
Первые часы после публикации на Avito, как и ожидалось, показали некоторую активность. За три дня объявление собрало чуть больше двух десятков просмотров и с десяток звонков. Вот только содержательная часть этих переговоров быстро свелась к одному вопросу: “Готовы уступить?” или “Какой реальный торг?”.
Восторженных покупателей не наблюдалось. Большинство звонивших откровенно намекали: “Знаете, сейчас все скидывают, рынок стоит, а Granta вообще-то не BMW — за миллион с лишним никому не нужна”. Один особо настойчивый собеседник даже предложил забрать автомобиль сразу за 800 тысяч — якобы “по-дружески”, чтобы не возиться с перекупами и салонами.
Перекупы выходят на связь
На второй день активизировались перекупщики. Отличить их несложно: сразу просят VIN, фотографии, номер ПТС, готовы выехать на осмотр “прямо сейчас”, но при этом уже по телефону озвучивают: “Ну, миллион восемьдесят — это фантастика, даже не рассматриваем. По рынку сейчас такие продаются за 950-980 тысяч, максимум”. Кто-то был готов подъехать на тест-драйв, но только с условием: “Если что, заберу за 850 сразу, наличка”.
К третьему дню один из перекупов приехал, посмотрел машину детально — заглянул под капот, осмотрел днище, проверил кузов на предмет окраса и даже дал пару советов по уходу за лаком. После короткого осмотра разговор свёлся к привычному: “Вот честно, выше 870 тысяч за эту машину никто не даст. Рынок просел, новые LADA с допами стоят чуть дороже, а ваш вариант хоть и хороший, но всё равно — вторичка”.
Дима пытался торговаться, настаивал на своём, но особого пространства для манёвра не оставалось. “Даю 960, сейчас оформляем — и забираю. Деньги на месте, никаких отсрочек и историй с рассрочкой”, — так выглядело последнее предложение.
Продавать или ждать: дилемма продавца
Самое сложное в такой ситуации — понять, где заканчивается разумный торг и начинается бессмысленная попытка “вытянуть максимум”. Можно, конечно, ещё неделю или две держать цену и надеяться, что кто-то внезапно согласится купить Granta почти за миллион сто. Но практика показывает: чем дольше объявление висит, тем больше покупателей начинают подозревать, что с машиной что-то не так.
Параллельно Дмитрию писали и частные лица, которые интересовались деталями, но уходили в тишину сразу после слов “торг минимальный”. Был даже один дилер, который сходу предложил вариант трейд-ина с зачётом стоимости на новое авто, но итоговая цифра вышла ещё ниже — 710 тысяч. Для продавца это показалось слишком жёстко.
Итог сделки: реальная цена рынка
В итоге автомобиль ушёл к тому самому перекупу за 870 000 рублей. Это минус 210 тысяч от стартовой цены — не трагедия, но и не тот “плюс”, на который многие надеются при продаже личной машины. Оформили сделку быстро, расчёт наличными, никаких неожиданностей на финальном этапе не возникло.
Главный вопрос, который остался у Димы — стоило ли сразу снижать цену или попытаться дождаться более “жирного” клиента. Судя по нынешнему рынку, чудес ждать не приходится. Granta остаётся самым ликвидным бюджетником, но даже здесь покупатели требуют существенный дисконт. Конкуренция большая, денег у людей всё меньше, а у дилеров ещё и свои фокусы с ценами.
Вывод и вопрос
Опыт продажи Granta показал: сейчас даже на самые ходовые машины торг идёт жёсткий, а стартовый ценник быстро превращается в “цены фактические”. Устроит ли вас такой торг? Как считаете, правильно ли было уступить 210 тысяч, или стоило дожидаться “того самого” покупателя, пусть даже месяцами?
А вы бы согласились на такие условия или продолжили бы ждать? Делитесь опытом в комментариях — тема уж больно актуальная!