Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 4 августа 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о строительстве трассы "Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе" и обсудим будущую станцию "Гольяново" Арбатско-Покровской линии.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в
комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем
официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Москва не спит: как гигантский мост «шагает» над поездами МЦД-2
Вы когда-нибудь, проезжая мимо грандиозной стройки, задумывались, как, черт возьми, они это делают? Вот и я тоже. Особенно когда речь идет о чем-то поистине циклопическом. Например, о новом путепроводе на трассе «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Кажется, что такие махины должны расти на месте, из-под земли. А вот и нет!
Представьте себе: многотонный мост, который не строят, а… двигают. Да-да, по сантиметрам, прямо над путями второго диаметра, по которым мы с вами каждый день на работу ездим. Невероятно, правда?
Так что же там происходит на самом деле?
Всё это сложное действо называется мудрёным словом «надвижка». Если по-простому, то это похоже на то, как вы в детстве строили из конструктора длинный мост на столе, а потом аккуратно-аккуратно двигали его, чтобы перекинуть через воображаемую пропасть на другой стол. Только тут вместо столов – массивные опоры, а вместо конструктора – гигантское металлическое пролётное строение.
Занимаются этим настоящие профи – работники «Мостоотряда-114», это подразделение «Нацпроектстроя». Недавно, как рассказал мэр Москвы Сергей Собянин, они совершили очередной такой «шаг», продвинув конструкцию ещё на 7,5 метров. Кажется, что немного, но за этими метрами стоит колоссальный труд и ювелирная точность.
Вся конструкция собирается на специальной площадке, стапеле, а затем, в несколько этапов, её толкают вперёд, пока она не пересечёт все железнодорожные пути. Всего таких этапов будет пять, и в итоге длина пролёта составит целых 146 метров.
Мост с хитринкой, или почему инженерам пришлось попотеть
Думаете, это просто прямая, как стрела, балка? А вот и нет. В этом-то и вся соль. Этот путепровод – с секретом: он изгибается в горизонтальной плоскости. Представляете? Он не прямой, а плавно поворачивает. Для инженеров и строителей это задачка со звёздочкой. Малейший просчёт – и вся геометрия пойдёт насмарку. Поэтому каждый миллиметр здесь на вес золота, а точнее – на вес стали.
Кстати, о весе. Сейчас собрано уже 750 тонн будущей переправы. И это, на минуточку, только половина от итоговой массы металла! Вы только вдумайтесь в эту цифру. Это как если бы 150 взрослых слонов решили устроить променад над железной дорогой.
Работа под покровом ночи
Самое интересное, что самые ответственные этапы этой стройки мы, простые горожане, скорее всего, проспим. Вся дальнейшая надвижка будет происходить во время так называемых «железнодорожных окон». Это короткие промежутки времени, как правило, глубокой ночью, когда движение поездов полностью останавливается.
Можно только представить эту картину: спящий город, тишина, которую нарушает лишь скрип металла, и огромная, почти живая конструкция, которая медленно ползёт вперёд под светом прожекторов. Это без преувеличения уникальное зрелище, требующее слаженной работы десятков людей.
А зачем всё это?
Конечно, всё это делается не ради красивой картинки. Этот путепровод – один из важнейших объектов на новой скоростной магистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе». Когда его достроят, здесь будет по две полосы движения в каждую сторону.
Для жителей Новой Москвы и прилегающих районов это означает одно: конец вечным пробкам и возможность добираться до нужного места гораздо быстрее. Эта трасса станет полноценным дублёром южного участка МКАД и свяжет между собой сразу несколько крупных шоссе.
Так что в следующий раз, проезжая в районе станции Бутово и видя эту грандиозную стройку, знайте: это не просто железо и бетон. Это наше с вами комфортное будущее, которое создаётся прямо сейчас – тихо, точно и с мастерством, которому можно только позавидовать.
2. 🚇 «Щёлковская» – «Гольяново» Арбатско-Покровской линии. Площадка монтажной щитовой камеры за тупиками «Щелковской»
Во-вторых, хотим сообщить, что начались работы по устройству стены в грунте (ограждения будущего котлована) монтажной камеры для щитов, которые будут вести проходку тоннелей до 🚇 станции «Гольяново».
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Дороги и мосты, Kuzzz, интернет-ресурсы.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!