Haval F7 и Geely Atlas: выбираем «китайца» без страха и упрёка
Если бы мне кто-то лет пять назад сказал, что я буду всерьёз выбирать между двумя китайскими кроссоверами — я бы, наверное, посмеялся. А сегодня, вот я сижу, листаю комплектации, сравниваю динамику, мультимедиа, думаю о зимнем пакете… И да, выбираю между Haval F7 и Geely Atlas.
Потому что теперь — это больше не «вроде как альтернатива». Это реальные, уверенные игроки. Не компромисс, а осознанный выбор.
Кто откуда и чем хорош
Haval F7 делают у нас, под Тулой. Не просто «отвёрточно», а по полной программе — от сварки кузова до финальной сборки. Это значит, что машину изначально подгоняли под наш климат и дороги. Антикор тут усиленный, бачок для омывайки больше, все подогревы — уже «в базе». Условно говоря, сел — и поехал в Сургут.
Geely Atlas — «гость из Поднебесной». Его привозят напрямую из Китая. Но оснащён он тоже по-серьёзному. Это не голая комплектация за «входной прайс» — здесь всё, как в бизнес-классе. Разве что адаптация под российские реалии чуть слабее, чем у Хавейла.
Что под капотом?
Вот тут начинается самое интересное.
Haval F7 предлагает два мотора:
- 1.5 турбо (150 л.с.) — на переднем приводе
- 2.0 турбо (192 л.с.) — на полном приводе
- Оба идут с роботизированной 7-ступенчатой коробкой.
Вроде всё ок, но вот Geely Atlas подкатывает с козырей:
- Один мотор — 2.0 турбо (200 л.с.) — и он уже мощнее
- Робот — для переднеприводной версии
- А вот на полноприводной — старый добрый 8-ступенчатый автомат
Что это значит на практике?
Atlas едет живее. До сотни — за 8,2 секунды, у Haval с 2.0 — 9,4 секунды. Разница заметна. Если вы любите резкий старт со светофора или просто не хотите чувствовать себя «сонным» на трассе — это будет важно.
Внешность и поведение
Оба кроссовера выглядят на уровне. Ни одного намёка на «дешевизну» в дизайне. Обводы, свет, линии — всё по последнему слову. Китайцы уже давно научились делать красиво и современно.
Haval чуть длиннее, Geely — чуть живее на ходу. Подвеска у Атласа настроена бодрее, руль отзывчивее. Не спорткар, конечно, но управляется на удивление приятно.
Мультимедиа и гаджеты
Если вы, как и я, устали от вечного «подключите Android Auto» — Haval F7 вас порадует.
У него всё родное: Яндекс.Навигатор встроен прямо в мультимедийку, без проводов и лишних манипуляций. Подсказки — прямо на экране, в приборке и даже в проекцию на лобовое стекло. Удобно? Очень. Особенно в городе.
Geely тут поскромнее: поддержка Android Auto и Apple CarPlay есть, но «из коробки» никаких навигаторов. Надо подключать телефон.
Зато у Atlas свои фишки — вроде необычных солнцезащитных козырьков с прозрачными вставками. Мелочь, а приятно.
Цены:
Теперь — самое важное для многих: цены и что за них дают.
Haval F7:
- Elite (1.5, передний привод) — от 2,699 млн (с учётом моментальной скидки)
- Камеры 360, 6 подушек, климат, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом
Добавляешь 200–300 тысяч — получаешь Premium с кожей, подсветкой, большими экранами, электроприводами и фоновым светом.
А хочешь «всё сразу» — берёшь Tech Plus (4WD) за 3,5 млн и радуешься: панорама, вентиляция, память кресел, аудиосистема, проекция, ассистенты.
Geely Atlas:
- Стартует с 3,26 млн (с учётом скидки), это уже версия Luxury
- Панорама, кожа, круиз, подогревы, ассистенты — всё в наличии
Flagship — от 3,72 млн за передний привод и 3,92 млн за полный (без скидок).
Будет вентиляция, проекция, крутая музыка, электроприводы и тот самый «декоративный шик».
Вывод?
Haval — дешевле и даёт чуть больше за свои деньги. Atlas — дороже, но едет лучше и ощущается взрослее.
Что выбрать?
Если хотите максимум комфорта за разумный прайс — берите Haval F7 с 1.5. Машина большая, тёплая, с кучей фишек и умной мультимедийкой.
Нужен полный привод? За 3,1–3,5 млн получите отличную версию с 2.0 — всё равно дешевле, чем Geely.
Но если вам по душе динамика, плавность классического автомата и чуть более «породистые» ощущения за рулём — тогда Geely Atlas. Особенно если бюджет позволяет не заглядывать на ценник каждый раз.
Личное мнение
Я поездил на обоих. И, честно, удивлён в хорошем смысле. Ни один из них не вызывает чувства, что ты за рулём «второсортного китайца». Напротив — чувствуешь, что сидишь в современной, умной и качественно собранной машине.
Haval F7 — это как хороший тёплый пуховик: всё продумано, ничего лишнего, и цена радует.
Geely Atlas — это уже пальто посерьёзнее: стиль, динамика, плавность. Но и стоит дороже.
Так что выбирайте, что ближе по духу: разум или азарт?
Оба варианта — точно не повод для сомнений.