Здравствуй уважаемый читатель.
Время перемен пришло и коснётся оно всех сфер жизни нашей. Хочется доложить свои соображения по одной из сторон – корпуса транспортных средств и не только. Сейчас они металлические и лишь в авиации слегка начали использовать конструкционные материалы и пластики.
Однако. В СССР был журнал – «Моделист конструктор» и в нем статья Приходько Сергея Николаевича про катер на воздушной подушке. До сих пор никто не обратил внимания и не оценил предлагаемое им новшество – ТТТ – трубка, тряпка, трос. Тряпичный надувной корпус, в карманы которого вложены алюминиевые трубы и соединение между трубами производится на тросах, патент он получил. Кто помнит молочные фляги, знает, что крышка закрывалась накидным прямоугольником с рычагом. Подобная конструкция и у него, только вместо крышки тонкий тросик.
Зачем? Почему самолёты клёпанные, а не сварные? Сварные недолговечные и быстро разрушаются от нагрузок, возникающих при полете. Напряжения в корпусе возникают при любом перемещении любого объекта. «Мягкое» сочленение корпусных деталей между собой и с корпусом исключает появление разрушающих напряжений и в тоже время сохраняет прочностные характеристики корпуса, изделия. Опыт эксплуатации производимых им катеров подтвердил правильность этого решения. Надёжность и долговечность.
Второе достоинство его продукции – высочайшая ремонтопригодность. Нефтяники на новый год приехали посмотреть и снимали его катер в действии на Волге. Катер спустился с бокса змейкой к воде, через полосу торосов высотой выше колена вылетел на середину реки и там прошёлся по открытой воде взад-вперёд. Нефтяники просят, далеко, мелко, плохо видно, пусть катер поближе по торосам поездит! Хорошо. Пробежал катер по торосам и выходит на берег. Я обратил внимание, катер движется с креном на один угол. Подошёл, у него г-образный порыв надувного корпуса примерно 30 на 10 см. Катер сам поднялся в бокс, с порывом!
Ремонтируется в таких случаях проволокой или скотчем – народный русский способ!
Предполагаю, что очень скоро на смену металлическим корпусам не только машин, но и всей техники придут другие технологии, например, мягкие и упругие, возможно надувные корпуса, несущие элементы корпуса вместо металла станут композиционными, вначале могут быть из стеклопластиковой арматуры, как вариант, соединённые замками для исключения возникновения механических и прочих напряжений и, естественно с электромоторами или гибридной силовой установкой – ДВС – генератор. Такие решения будут более дешёвые, практичные, долговечные и износостойкие, эффективные.
От простого к сложному.
Начинать всегда проще с моделей малой грузоподъёмности, один килограмм, пример. Изготовить и откатать новые принципы на них. Кому это надо? Военным – их жизнь зависит от техники им поставляемой и количества. Делать копеечные роботы из бумаги, картона и пластика – жизнь камикадзе коротка. Наращивая опыт поднимать грузоподъёмность до тысячи тонн и более. Отличный вариант корпуса для дирижаблей и не только.
Высота до 50 метров сейчас занята лишь дронами, а завтра в неё перетекут многие транспортные потоки, беспилотники, разумеется. С гарантией возврата при ЛЮБОЙ поломке на «базу» с сохранением груза/человека внутри. Приоритеты новой транспортной эры станут другими, как в союзе, постоянное снижение цен, рост характеристик, заводское исполнение техники, десятилетиями, выпускающими одну модель, запчасти к ней – простота и качество товаров – время заставит вернуться назад, чтобы уйти вперёд. Иного пути нет.
Здоровья Вам, терпения, счастья и радости на каждый день делать любимую работу. Березуцкий Владимир Иванович #КИТ Зерноград +7 904 501 0501 bvi@mail.ru 26.07.2025 7:00:14