История воздушных кораблей
Впервые управляемый аэростат — дирижабль упоминается в 1709 году. Он был построен монахом Бартоломеу де Гузмау в Бразилии.
В 1783 году дирижабль подняли в небо братья Монгольфье. В 19 веке о них подзабыли, вновь они поднялись в небо на рубеже 19-20 веков. Конструкторами дирижаблей были Анри Жиффар, Шарль Ренар, Артур Константин Кребс. Они пытались использовать электродвигатели. Испытания успеха не имели.
Проекты Альберто Сантос-Дюмона
Альберто поэтому отказался от электродвигателя, а решил ставить на свои воздушные корабли двигатель внутреннего сгорания.
Он создал лёгкий ДВС мощностью в три с половиной лошадиных силы. Это стал первый двигатель внутреннего сгорания примененный в воздухоплавании.
Создав первый дирижабль с ДВС, Альберто Сантос-Дюмон заложил начало аэронавтике во Франции.
Дирижабли Альберто Сантос-Дюмон
Дирижабли #1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12( по всем дирижаблям на канале будут отдельные статьи в рубрике "История авиации. Летательные аппараты").
Дирижабли #1-6 были построены во Франции в Париже.
Дирижабль #5 Альберто построил для того чтоб получить приз Генри Дойча. Чтоб его выиграть надо было пролететь за 30 минут от Сен-Клу до Эйфелевой башни и обратно.
Он участвовал в нескольких полетах на уложиться по времени не успевал.
8 мая в очередной попытке взять приз Дойча, он врезался в отель "Трокадеро". Дирижабль был полностью разрушен.
Дирижабль #5 он восстанавливать не стал, построил дирижабль #6.
19 сентября 1901 год № 6 при начале испытаний был поврежден. После ремонта дирижабля 19 октября Сантос-Дюмон совершил полёт длительностью 29 минут 30 сек. И выиграл приз Генри Дойча в размере 100 000 франков.
После этого полёта Альберто Сантос-Дюмон получил мировое признание как великий авиатор, конструктор дирижаблей.
Он совершил несколько поездок по миру. В США был приглашен в Белый дом на встречу к Теодору Рузвельту.
В июле 1902 года создал Аэроклуб в США.
В начале XX века Сантос-Дюмон был единственным человеком в мире, способным совершать управляемые полёты.
Вернувшись из США, Альберто поехал по приглашению князя Альбера II в Монако.
В княжестве он построил ангар для дирижаблей у моря в Ла-Кондамин. Он тут совершил несколько полетов над морем, продемонстрировал, что дирижабль хорошо летает над морем. Военным показал, что летательный аппарат может быть полезен флоту.
Полёты в Монако были прекращены после аварии дирижабля 14 февраля 1903 года в Монако-Бей. Дирижабль #6 был сильно поврежден.
Авария произошло по причине не полной накачки баллона дирижабля. После этого Сантос-Дюмон составил инструкцию предполетного осмотра летательного аппарата.
В мае 1904 года был построен дирижабль № 7. Он предназначался для участия в соревнованиях. Он был порезан злоумышленниками в США на выставке в Сент-Луисе.
Дирижабль № 8 был построен в США для Эдварда Бойса, совершил только один полет в Нью-Йорке.
Дирижабль № 9 был построен как туристический летательный аппарат. На этом дирижабле Сантос-Дюмон совершил несколько полетов в 1905 году.
24 июня он совершил ночной полет.
Этими своими полётами Альберто ещё больше заинтересовал военных.
29 июня 1905 года в небо на дирижабле № 9 поднялась первая женщина — Аида де Акоста.
В октябре 1905 года был построен Дирижабль № 10. На нем Сантос-Дюмон совершил несколько небольших полетов.
Дирижабль № 11 был беспилотным ввиде аэростата.
Дирижабль № 12 был не достроен.
Дирижабль № 13 построен с роскошью баллон его заполнялся горячим воздухом или водородом.
7 сентября 1903 года он приезжал на родину в Бразилию. Тут его встретили национальном героем. Он встречался с президентом страны.
После возвращения во Францию 12 октября 1904 года его наградили орденом Почетного легиона Франции.