Ну что, друзья, в двух предыдущих статьях мы сравнивали работу привода и электроники в песке, а так же геометрию и возможности в подъёме с поворотом. Теперь, действительно то, ради чего мы здесь собрались, ведь на нашу оффроад-трассу обрушился настоящий ливень! 🌧️
Песок превратился в скользкую глиняную кашу, подъем стал еще круче, а зацеп – практически нулевым. Это уже не просто "дачное" бездорожье, это реальное испытание на выживание. Здесь мы увидим, у кого полный привод – настоящий, а у кого – просто маркетинговая наклейка. "С дачи ты уедешь домой или нет?" – вот главный вопрос! Обязательно дочитайте до конца, там будет видео с этого оффроуда:
Напомню участников:
1. GAC S7 (2025)
Новейший гибридный кроссовер от GAC, который мы недавно тестировали. Амбициозный, комфортный, с полным приводом, где задняя ось приводится отдельным электромотором. Как поведет себя его интеллектуальный привод в песке?
- Габариты (ДхШхВ): 4945 x 1950 x 1750 мм
- Двигатель: Гибрид EREV, 1.5Т (160 л.с.) + 2 электромотора (передний 231 л.с., задний 110 л.с.).
- Коробка: Одноступенчатый редуктор
- Тип привода: Полный (задняя ось электрическая)
- Клиренс: ~180-200 мм
2. Geely Monjaro (2024)
Наш "референсный" участник. Хорошо знакомый, популярный кроссовер с классическим полным приводом на муфте BorgWarner и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Его поведение мы знаем, но как он покажет себя на фоне гибридов?
- Габариты (ДхШхВ): 4770 x 1895 x 1689 мм
- Двигатель: Бензиновый, 2.0 л турбо (238 л.с.)
- Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin
- Тип привода: Полный (муфта BorgWarner)
- Клиренс: 210 мм
3. Hyundai Santa Fe (2025)
Абсолютная новинка, Santa Fe нового поколения с его "квадратным" дизайном. У нас на тесте версия с мощным классическим атмосферником 2.5 литра и 8-ступенчатым автоматом. Сможет ли "кореец" удивить?
- Габариты (ДхШхВ): 4830 x 1900 x 1720 мм
- Двигатель: Бензиновый, 2.5 л атмо (194 л.с.)
- Коробка: 8-ступенчатый автомат
- Тип привода: Полный (муфта HTRAC)
- Клиренс: ~167 мм
4. GAC GS8 (2.0Т, РФ-версия)
Еще один представитель концерна GAC, но уже в официальной российской спецификации. Классическая связка: мощный турбомотор, автомат Aisin и полный привод. Тяжелый и солидный – как он справится с песком?
- Габариты (ДхШхВ): 4980 x 1950 x 1780 мм
- Двигатель: Бензиновый, 2.0 л турбо (231 л.с.)
- Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin
- Тип привода: Полный (муфта BorgWarner 6-го поколения)
- Клиренс: 200 мм
5. Lixiang L7 (2023, дорестайлинг)
"Король" комфорта и любимец публики. Последовательный гибрид, где ДВС работает только как генератор. Движение осуществляют два электромотора. Сможет ли его "электрический" полный привод с умной электроникой показать класс?
- Габариты (ДхШхВ): 5050 x 1995 x 1750 мм
- Двигатель: Гибрид EREV, 1.5Т (генератор) + 2 электромотора. Суммарно: 449 л.с.
- Коробка: Одноступенчатый редуктор
- Тип привода: Полный (электрический)
- Клиренс: ~180 мм (в стандартном положении пневмы)
6. ROX 01
"Темная лошадка" и, пожалуй, самый интересный участник! Создан при участии основателя Meizu. Тоже последовательный гибрид, идейный конкурент Lixiang, но с брутальным дизайном в стиле "Дефендера".
- Габариты (ДхШхВ): 5050 x 1960 x 1850 мм
- Двигатель: Гибрид EREV, 1.5Т (генератор) + 2 электромотора. Суммарно: 476 л.с.
- Коробка: Одноступенчатый редуктор
- Тип привода: Полный (электрический)
- Клиренс: 200 мм
7. Dongfeng Fengon ix7 (2020-2023 модельный год)
А вот и настоящая "темная лошадка" нашего теста – большой, но относительно недорогой 7-местный кроссовер Dongfeng Fengon ix7. Это представитель "старой школы" китайского автопрома, без новомодных гибридных систем. Под капотом – классический турбомотор, работающий в паре с автоматом, и простой подключаемый полный привод. Интересно посмотреть, как такой "простачок" покажет себя на фоне более технологичных и дорогих конкурентов.
- Габариты (ДхШхВ): 4930 x 1935 x 1765 мм
- Двигатель: Бензиновый, 2.0 л турбо (231 л.с., 355 Н·м)
- Коробка: 6-ступенчатый автомат
- Тип привода: Полный (подключаемый, на базе муфты BorgWarner NexTrac)
- Клиренс: 200 мм
8. Exeed VX (1-е поколение, дорестайлинг)
Знакомый нам флагман от Exeed, но с важным уточнением: на этой машине доработана и "допрошита" муфта полного привода. Сможет ли "прошивка" решить проблемы, которые были у VX на бездорожье?
- Габариты (ДхШхВ): 4970 x 1940 x 1788 мм
- Двигатель: Бензиновый, 2.0 л турбо (249 л.с.)
- Коробка: 7-ступенчатый робот Getrag
- Тип привода: Полный (муфта BorgWarner, доработанная)
- Клиренс: 200 мм
GAC S7: "Вытащи меня из этой ж*, пожалуйста!"
Первым на раскисшую трассу отправляется GAC S7. И... это было сложно! 😫 Он сразу же упирается передним левым колесом, начинает беспомощно шлифовать передком, его слегка стаскивает в сторону, он закапывается. Конечно, нужно учитывать что он открывает это препятствие и сейчас, по сути, всем набивает всем колею.
Но есть важный момент, ему катастрофически не хватает тяги на задней оси! И не то чтобы задний электромотор слишком слабый, чтобы помочь вытолкнуть тяжелую машину, дело в другом.
Электроника почему-то так настроена, что со старта не дает все мощность, стоит чуть набрать ход и помощь заднего электромотора становится сильнее (забавно, но при движении назад, такой "защиты" нет).
После пяти минут страданий, множества попыток и пробивания себе колеи, он кое-как, с огромным трудом, все-таки выкарабкался.
Вывод: если у вас препятствие, где со старта нужна ощутимая помощь задней оси, в том числе и с вывешиваниями в подъём, то без разгона, ему будет тяжело.
Lixiang L7: Магия не закончилась?
"Король" предыдущего испытания, Lixiang L7, выходит на старт. И... даже тут, он может! 😮 Со старта, он вывешивается и в отличии от GAC спокойно едет дальше.
Только на втором, более сложном вывешивании, он упирается и заднее правое колесо моментально вырывает под собой яму, машину стаскивает. Да, электроника пытается что-то сделать, но на таком скользком покрытии ее магия уже не работает так безупречно.
Пару попыток и с небольшим накатом, правильной работой рулем и траектории, он все-таки смог зацепиться и проехать, с вывешивании и поворотом руля.
Вот это круто! Несмотря на условия и что водитель первый раз на оффроуде, "китаец" едет.
ROX 01: Вот он, Король Горы! 👑
А вот и главный сюрприз! Условия ухудшаются с каждой минутой. Но не смотря на это, там, где Lixiang чуть замедлился, брутальный ROX 01 показал, кто здесь настоящий "проходимец"! Да, он тоже сначала немного покопал, мощности тут избыточно.
Но после включения правильного режима ("Горная дорога"), он просто взял и поехал! Уверенно, мягко работая имитациями, он спокойно преодолел скользкий подъем, даже не заметив тех сложностей, что были у других.
Феноменальный результат! По проходимости в самых сложных условиях он оказался лучшим!
Hyundai Santa Fe: Атмосферник против Глины – без шансов
Бедный Santa Fe. Если на сухих диагоналях он хотя бы боролся, то здесь – полный провал. Атмосферному двигателю просто не хватает момента, чтобы провернуть колеса и вытащить машину на скользкий уступ.
Он упирается, беспомощно шлифует... и всё. Не помогает ни режим "Камни", ни "Снег".
Я честно кричал, - "Давай, Санта Фе, я чуть тебя не купил!". Но нет, чуда не произошло, пришлось отправлять его наверх запасным маршрутом.
Dongfeng Fengon ix7: Не ожиданно, но смог
"Старичок" в плане работы имитаций Dongfeng, которому было тяжело даже в песке, здесь вызывал большой интерес. Сможет ли? И знаете, несмотря на то, что он зарылся почти сразу, на подъезде к препятствию, он решил побороться.
Конечно импульс тут тяжело сохранить, когда происходит вывешивание - электроника не сразу вступает в работу и кроссовер успевает потерять ход. Пару попыток и вот своя колея готова.
Разгон, работа рулём и благодаря накату Fengon справляется. На даче, даже в дождь он вас не оставит.
Exeed VX (прошитый): ГЕРОЙ ДНЯ! 🦸♂️
А вот и еще один шок! Exeed VX, от которого после провалов прошлых лет ничего хорошего не ждешь, творит что-то невероятное! Он заезжает на препятствие, вывешивается, и начинает "продавливать" и ехать!
Да, ему тяжело, но он едет! Он просто едет там, где застрял бы любой другой Exeed без прошивки!
Прошитая муфта и перенастроенная электроника работают! Они реально работают! Он выехал сам, без посторонней помощи. Кажется, теперь я захотел вернуть себе VX и прошить ему муфту! Браво тем ребятам кто сделал такой софт! 👏
Geely Monjaro: Чемпион подтверждает титул! 🏆
И вот на уже полностью "убитую" трассу выезжает Monjaro. И что вы думаете? Он просто едет!
Легко, непринужденно, как будто и нет никакого дождя и глины. Для всех, кто говорил, что у него "шины плохие", "привод не работает с повернутым рулем" – вот вам ответ. Monjaro по-прежнему чемпион по работе полного привода в своём классе.
Гак GS8: Долго, но смог!
Тяжелый GAC GS8 на мокром покрытии не столкнулся с серьезными проблемами. Правда, у старта препятствия, он никак не мог найти зацеп, буксовал и неспеша проталкивал себя вперёд.
Даже на секунду казалось, что он не сможет. Но, как и на предыдущих этапах, он дальше все оказалось удивительно легко! Без множества попыток, он легко перераспределил момент и проехал препятствие. GS8 не сдался!
Финальные Выводы: Кто же Победил в Битве Кроссоверов на Бездорожье?
Наше эпическое испытание, которое ухудшалось с каждой минутой, идеально показало, кто есть кто в мире полноприводных кроссоверов.
- Безоговорочные Чемпионы среди ДВС: 🏆 Geely Monjaro и GAC GS8. Они показали себя безоговорочно крутыми, безотказно пройдя все испытания без проблем, ни в песке, ни на диагоналях, ни под дождем. Их привод по-прежнему безоговорочно крут. Монджаро делал это все легче, ну а ГАКу требовалось немного время на подумать.
- Король Бездорожья: 👑 ROX 01. Он оказался самым способным в самых сложных условиях, продемонстрировав лучшую проходимость на раскисшем подъеме.
- Герой Дня и Скрытый Потенциал: 🦸♂️ Exeed VX (с прошитой муфтой). Он доказал, что правильная настройка может творить чудеса. Его проезд по финальному препятствию – это просто сенсация!
- Маг и Волшебник (но с нюансами): ✨ Lixiang L7. На сухом покрытии работа его электроники – это просто магия. Но на сложном, скользком покрытии ему было уже не так просто. Тем не менее, он не требует никаких режимов – просто жми на газ и он поедет почти везде.
- Упорный "Трудяга": 💪 Dongfeng Fengon ix7. Он не сдавался и смог преодолеть финальное препятствие, хоть и с большим трудом, требуя терпения и правильной работы газом/рулем. Его имитации не такие быстрые, но они есть, как и мощность.
- Главное Разочарование: 😥 Hyundai Santa Fe. Он не смог проехать финальное испытание без существенных проблем. GAC S7 страдал из-за недостатка тяги на задней оси со старта, а Santa Fe – из-за недостатка тяги атмосферного двигателя.
Общий итог: Современные китайские кроссоверы (особенно Monjaro, ROX 01 и доработанный VX) доказали, что могут быть очень серьезными игроками на бездорожье. Гибриды от Lixiang и GAC технологичны, но их проходимость может быть ограничена мощностью электромоторов как у ГАК или геометрией как у ЛИ. А "корейцы", увы, в этот раз оказались в роли догоняющих, особенно в сложных условиях.
Проверка полного привода в ПЕСКЕ:
Проверка полного привода в подъём с поворотом СУХО:
Проверка полного привода в подъём ДОЖДЬ:
Вот такая получилась битва! Согласны с результатами? Пишите в комментариях, кто, по-вашему, был круче всех! И обязательно подписывайтесь на наш Telegram-канал, ведь скоро мы привезем сюда внедорожники, и будет новая битва!