Кольцо — один из самых привычных и в то же время самых спорных перекрёстков. Особенно, когда речь заходит о поворотниках: одни включают левый, другие — правый, а кто-то вообще едет без сигнала. Казалось бы, мелочь, но в этой статье мы хотим дать ясность, чтобы у вас больше не возникало вопросов.
Правый или левый: что говорят ПДД
На кольце может быть изменён приоритет движения. Как правило, водители на кольце имеют преимущество, но это не аксиома. В тех случаях, когда при въезде стоит знак 2.4 «Уступи дорогу», приоритет остаётся за автомобилями, уже находящимися на круге. Однако если при въезде на кольцо отсутствуют знаки приоритета, водитель въезжающего транспортного средства может рассчитывать на преимущество. Поэтому важно оценивать не только форму перекрёстка, но и наличие дорожных знаков.
Въезд на кольцо возможен практически из любой полосы, в зависимости от дорожной разметки и знаков 5.15.1/5.15.2 «Направления движения по полосам». Это особенно важно для мегаполисов, где кольца имеют сложную многополосную структуру. И именно в такой ситуации использование поворотных сигналов приобретает критическое значение, так как другие участники движения ориентируются именно на них при оценке ваших намерений.
Согласно пункту 8.1 ПДД, перед началом движения, перестроением, поворотом или разворотом водитель обязан подавать световой сигнал соответствующим указателем поворота. Исходя из этого правила, при въезде на кольцо водитель должен включить сигнал, соответствующий направлению манёвра.
А теперь внимание: большинство въездов на кольца в России конструктивно представляют собой именно правый поворот. Машина отклоняется вправо и вливается в круговое движение. Следовательно, и указатель поворота должен быть правым. Это сигнализирует окружающим, что водитель намерен перестроиться с прилегающей дороги в кольцевой поток. Это особенно важно для пешеходов, велосипедистов и других водителей, движущихся параллельно.
Однако в отдельных случаях геометрия перекрёстка устроена так, что въезд на кольцо осуществляется по прямой или даже с отклонением влево. Такое встречается на кольцах с односторонним движением по внутреннему радиусу и диагональными въездами. В подобных ситуациях использование поворотника зависит от конкретной траектории: если въезд требует поворота налево, логично включить левый указатель поворота. Но такие конфигурации — редкость.
А как внутри кольца?
Здесь ещё больше путаницы. Некоторые водители включают левый поворотник и держат его всё время, пока едут по кругу. Это не требуется — более того, это может запутать других: постоянный левый сигнал может быть воспринят как намерение перестроиться.
Правильнее так:
- При съезде с кольца — включить правый поворотник заранее.
- При перестроении внутри кольца — использовать поворотник по направлению перестроения.
Никаких «дежурных» поворотников держать не нужно.
Итого:
- Въезд на кольцо в 90% случаев — это правый поворот, включаем правый поворотник.
- Внутри кольца включаем поворотник только при съезде или перестроении.
- Не забываем учитывать дорожные знаки и разметку.
- И главное — ориентируемся не на привычку, а на ПДД и здравый смысл.
Если статья вам была полезна, загляните в наш профиль — здесь ещё много полезных и понятных разборов ПДД на живых примерах.
А если вам нужно не просто читать, а реально разобраться в правилах и уверенно сдать на права — приходите учиться к нам в автошколу. Поможем понять не только «как надо», но и почему именно так.