Немецкий автопроизводитель заявил, что импортные пошлины США лишили его прибыли в первой половине года около 1,5 млрд долларов.
Пишет Нью Йорк Таймс:
Немецкий автогигант заявил в пятницу, что прибыль Volkswagen в первой половине года сократилась на треть из-за сложной ситуации на рынке электромобилей и введенных президентом Трампом пошлин.
Автопроизводитель стал последним в Европе, кто сообщил о падении прибыли из-за 25-процентного дополнительного тарифа, введенного г-ном Трампом на импортируемые в США автомобили, вслед за Stellantis и Volvo Cars.
Volkswagen заявил, что пошлины обошлись компании в 1,3 млрд евро (1,5 млрд долларов) за первые шесть месяцев года, что привело к снижению операционной прибыли на 33%, до 6,7 млрд евро. Выручка компании осталась примерно на уровне предыдущего года.
Одним из ярких моментов стал рост числа проданных автомобилей в Европе, где Volkswagen обогнал Tesla и стал лидером рынка электромобилей.
Арно Антлиц, финансовый директор Volkswagen, заявил, что ситуация является «смешанной», указав на контраст между резонансом среди покупателей новейших моделей и общими проблемами, с которыми сталкиваются электромобили, а также обременительными пошлинами.
Европейские автопроизводители оказались в затруднительном положении после того, как Трамп ввёл высокие пошлины на импортные автомобили. Автопроизводители зависят от глобальных цепочек поставок, что делает их уязвимыми к повышению импортных пошлин. 50-процентный тариф США на сталь и алюминий — основные материалы для производства автомобилей — ещё больше усугубил ситуацию.
В Volkswagen заявили, что продажи в Северной Америке в первой половине года упали на 16 процентов, в основном из-за пошлин.
В понедельник компания Stellantis , которой принадлежат Chrysler и Jeep, а также европейские бренды Peugeot и Fiat, заявила, что тарифы и закрытие заводов, связанные с торговой политикой г-на Трампа, привели к убыткам в размере 2,3 млрд евро в первой половине года, при этом поставки покупателям в США за этот период упали на 25 процентов.
Volvo Cars, базирующаяся в Швеции, но принадлежащая китайскому Geely Holding, сообщила о резком падении прибыли во втором квартале. Компания понесла убытки от обесценения активов на сумму более 1 миллиарда долларов из-за пошлин и задержек производства.
Г-н Трамп и члены его администрации твёрдо настаивают на переносе производства иностранных автопроизводителей в Соединённые Штаты. На прошлой неделе Volvo заявила, что перенесёт сборку своей самой продаваемой модели, внедорожника XC60, на свой завод в Чарльстоне, Южная Каролина, чтобы снизить влияние пошлин.
Volkswagen владеет заводом в Чаттануге, штат Теннесси, и инвестирует 2 миллиарда долларов в производство обновлённой версии грузовиков Scout, которые присоединятся к Audi, Porsche и VW среди брендов компании. Volkswagen также изучает возможность переноса производства некоторых моделей Audi в США.
Немецкие автопроизводители сыграли ключевую роль в оказании помощи Европейскому союзу в лоббировании в Вашингтоне снижения 25-процентных автомобильных пошлин, введенных г-ном Трампом, и выступили против введения европейским блоком ответных мер в отношении американских товаров, поставляемых в Европу, утверждая, что они будут наказаны вдвойне, поскольку производят и экспортируют автомобили в оба региона.
Некоторые европейские автопроизводители призвали Брюссель отменить 10-процентные пошлины, которые Евросоюз в настоящее время вводит на автомобили, произведенные в США и импортируемые в страны блока, заявив, что европейская промышленность не нуждается в такой защите. В прошлом году немецкие автопроизводители произвели в США около 844 000 автомобилей, примерно половина из которых пошла на экспорт.