В мире мотоциклов есть особая категория — байки, созданные для внутреннего рынка, которые редко покидают пределы страны. Одним из таких уникальных экземпляров стал Suzuki BS125, выпускавшийся в 1980-х годах на Тайване. Этот юркий двухтактный мотоцикл завоевал популярность среди курьеров и стал объектом вдохновения для дизайнера ZEROVECTOR.
История проекта
Идея превратить старый Suzuki BS125 в нечто уникальное пришла Чиу, дизайнеру тайваньской компании Fangster и руководителю многопрофильной студии промышленного дизайна ZEROVECTOR, ещё во время учёбы в университете. Он хотел создать проект для дипломной работы, и выбор пал на BS125. «Я всегда любил двухтактные мотоциклы и видел множество творческих возможностей в их конструкции с двойным выхлопом», — рассказывает Чиу.
Этапы трансформации
- Проектирование рамы и амортизатора: На первом этапе Чиу спроектировал спортивную раму и моноамортизатор для установки двигателя BS125. Эти детали были изготовлены и сварены в местных мастерских Hide Work и B.W.S.
- Создание глиняной модели: После того как каркас был готов, Чиу использовал эскизы для создания глиняной модели мотоцикла в масштабе 1:1. «Глиняные модели помогают дизайнерам увидеть и потрогать свои проекты в трёхмерном пространстве, а также позволяют более точно контролировать изгибы и формы», — объясняет он.
- Изготовление кузова: После 300 часов работы Чиу остался доволен дизайном, который передавал ощущение скорости и динамики, вдохновлённые мантами. Он интегрировал в корпус изображения головных и грудных плавников. Затем он создал негативную форму кузова из стекловолокна и использовал её для создания конечного изделия из смешанных композитных материалов.
- Сборка и доработки: После завершения работы над кузовом Чиу поручил неизвестной мастерской завершить сборку мотоцикла. Однако результат оказался неудовлетворительным, и Чиу потратил 10 лет на доработку проекта. Он разобрал мотоцикл до рамы, выбросил все детали, которые его не устраивали, и переделал их. Затем он вместе с группой местных мастеров систематично собирал BS125.
Финальные штрихи
Отважный двухтактный мотоцикл получил хомут и вилку от Kymco KTR 150, задний амортизатор от DNM Suspension, колёса от Mike’s Garage с шинами Dunlop Sportmax Q-Lite и тормозную систему с суппортами Hartford и дисками, разработанными и произведёнными под брендом ZEROVECTOR. Для двигателя была заказана двухтрубная выхлопная система у Banai.
Кузов мотоцикла был доработан компанией Hide Work, а Саймон Файбер Крафт из Rough Crafts добавил новый слой углеродного волокна. Седло было обтянуто алькантарой компанией ChiRui Leather Custom, а покраска в стиле скатов манта была выполнена Jeffrey’s Finishing Touch. «Синий цвет переливается разными оттенками, обнажая текстуру углеродного волокна, а полосы из сусального серебра имитируют узор скатов манта», — объясняет Чиу.
Итог
Этот уникальный проект стал воплощением мечты Чиу о создании идеального мотоцикла. Suzuki BS125, благодаря усилиям талантливого дизайнера и команды мастеров, превратился в произведение искусства, которое объединяет в себе классику и современные технологии.