Возможно, из-за киношного образа в обществе бытует стереотип, что все проблемы мужчина топит в вине, пытаясь отыскать истину на донышке. Пацаны девяностых из Воложина преодолевают жизненные барьеры иначе. Под рокот мотоциклов они рассеивают по ветру мишуру бытовых запар, обновляя силы в полете, и обретают уверенность в будущем, подсаживаясь на драйв. О том, как все начиналось и как оно работает ныне, «ТБ» рассказали байкеры из местного мотоклуба «Летящие братья Воложина» Василий и Александр.
ТРОЕ НА ОДНОГО
– Все случилось летом 2021 года, когда мы собрались с пацанами на стадионе, чтобы обговорить нюансы организации мотоклуба, – рассказывает Василий. – Съехалось человек 30, с которыми мы катались последние восемь лет. Поскольку знали друг друга с детства и находились в дружеских отношениях, решили закрепить этот союз еще и общими интересами родом из мальчишеского прошлого. У пацанов девяностых не имелось гаджетов, все развлечения – на улице. Вечером нас будоражила одна забота – стырить где-нибудь бензин и незаметно угнать отцовский мотоцикл, чтобы рассекать с друзьями по улицам родного города. На данный момент у нас свободная группа. Пока нет каких-то жестких правил и обязательств. Хотя минимальные все же прописали, их – около 40 пунктов. Начиная с 2021 года уже много километров успели накатать, в том числе на Кавказ. Хорошие впечатления от горских братьев. Были в Дагестане. Они тоже в гости на наши тусовки приезжают. Агарзе уже 65 лет, но он по-прежнему крут в седле.
К разговору подключается Александр:
– Самому старшему из «Летящих братьев Воложина» – 48 лет, самый молодой едва достиг 18-летия. С безопасностью у нас строго: если нарушаешь ПДД и лишаешься прав, автоматом вылетаешь из обоймы – на время не имеешь права голоса в клубе. У нас чисто мужская тусовка, хотя жены и дети всегда поддерживают на любых мероприятиях.
ИЗУМРУДНАЯ МОЛНИЯ НА УЛИЦАХ ВОЛОЖИНА
– Ваша эмблема – летящий зимородок на фоне колеса. Откуда такая идея с нетипичной для байкеров атрибутикой?
– Птица зимородок – уникальный объект фауны, который гнездится в нашем районе на обрывистых берегах рек Ислочь, Волма и Западная Березина. Весной 2016-го путем открытого голосования жители Воложинщины выбрали зимородка своей птицей-символом. Так что на эмблему байкерского клуба он лег как-то сам собой, с общего одобрения.
– На заре зарождения вашей субкультуры многое заимствовалось из Америки, в том числе и кожаный прикид, но есть мнение, что он неактуален в реалиях Беларуси.
– Да, под дождем кожа сильно намокает и становится тяжелой, что неприемлемо в том числе для безопасности. Да и поначалу текстиль сильно отставал по своим качественным характеристикам касательно износостойкости и защитных свойств. То ли дело теперь: в настоящее время кожа в пролете, разве что консерваторы ее еще носят. Хотя это дело вкуса каждого.
– Зимородка называют изумрудной молнией за его изумительную реакцию во время подводной рыбалки и потрясающую скорость во время нырка. Значит ли это, что байкеры в отличие водителей прочих ТС могут нарушать скоростные ограничения?
– Вопрос провокационный. Мотоцикл отличается от автомобиля тем, что здесь ты ощущаешь скорость несколько иначе. Он быстро разгоняется и набирает ход, поэтому необходимо отслеживать показания спидометра, чтобы невольно не нарушить правила. Когда мы ездили в Дагестан, то были приятно удивлены культурой вождения тамошних людей, особенно в контексте кавказской темпераментности. В пробках водители сдвигались, чтобы уступить нам дорогу, а стояла невыносимая жара. Мотоциклы буквально кипели под палящими солнечными лучами. Поэтому кавказское гостеприимство ощущается не только в домах, но и на трассах.
– А как заряжаетесь адреналином, оставаясь при этом в рамках правил?
– Есть крутой способ, который доступен даже при 60 км/ч, – гонки по пересеченной местности на эндуро. В Беларуси достаточно спецтрасс для байкеров, где доступно с лихвой отвести душу. Можно поехать на карьеры и проверить сцепление в песке.
– Зимородок славится острым зрением: в воздухе у него монокулярный режим, в воде – бинокулярный. Могут ли очки стать помехой для байкера?
– Байкер, как и любой мотоциклист, обязан во время движения быть в шлеме, а у шлема есть визор, который защищает глаза даже тех, кто имеет 100-процентное зрение. А очки под визором неплохо сидят. Правда, есть кое-какие неудобства, но это мелочи жизни. Кто-то носит линзы. Качество безопасности во время движения обеспечивают в первую очередь умение анализа окружающей обстановки и навык правильной реакции на нее.
– Как вы помогаете адаптироваться юным мотоциклистам к реалиям дороги, чтобы их вождение было максимально безопасным?
– Безоговорочное соблюдение ПДД. Должен обязательно иметь угол обзора 360 градусов (зеркала в помощь!). Быть сконцентрированным и внимательным к происходящему на дороге и вблизи нее. Ну и экипировка для защиты никогда не будет лишней. Если не знаешь дорогу, то нельзя разгоняться. Впереди могут быть дикие животные или разбросанные щебень, гравий и т. п. Даже если на кота наедешь на скорости, то может выкинуть из седла».
– В любой непонятной ситуации тормозить, вплоть до полной остановки. Об этом в правилах сказано более подробно. Данным пунктиком руководствуются и мои дети в том числе, – дополнил Василий.
ОТДЫХАЕМ КУЛЬТУРНО, УЧИМ БЕЗОПАСНО, УЛУЧШАЕМ КАЧЕСТВЕННО
– Какие мероприятия ваш клуб устраивает в Воложине?
– Ежегодно, если есть возможность, фестиваль где-то в середине июня. Он, кстати, приурочен ко дню образования нашего мотоклуба. Финансируем его из личных средств – делаем сбор среди воложинских байкеров. Раз в две недели собираемся для обсуждения работы клуба. Закрытие и открытие сезона – это обычно мероприятия для узкого круга, человек на 100. А вот фестиваль – для всех желающих. Мы хотим, чтобы общество знало, что байкер – это не дебошир, пьяница и нарушитель ПДД, а законопослушный гражданин, для которого мотоцикл стал частью его жизни. На наших праздниках диапазон жанров для певцов и артистов не имеет каких-либо ограничений. Мы умеем веселиться культурно.
– Устраиваете ли трюковые шоу на своих мероприятиях?
– Да. В республике есть спортсмены, которые капитально контролируют мотоциклы. Стант – экстремальная езда на мотоцикле. Это своеобразное акробатическое искусство от руля. Но для их выступления одно из условий – твердое покрытие, поэтому на нашем фестивале могут принять участие только те спортсмены, что катаются на эндуро и владеют набором трюков.
– Имеет ли смысл в Воложине открыть мотошколу, чтобы молодые ребята учились ездить под надзором опытных байкеров в целях безопасности, а не постигали азбуку вождения мотоцикла путем травм и нарушений ПДД?
– Да, такая мысль посещала. Есть идея вытянуть подростков из-за компьютеров и оторвать их взгляд от мониторов. Нужно проживать свою жизнь, а не тратить юность на приключения виртуального персонажа. Реальные эмоции гораздо круче, чем при нажатии на джойстик. Сам поломал – сам починил: полный восторг и вагон впечатлений.
– Сейчас, в отличие от девяностых, с приобретением мотомонстров нет проблем. В связи с чем вопрос: есть ли место для кастомайзинга в настоящее время?
– В ближайшем будущем планирую приступить к модернизации «Днепра» К-750, – заявляет Александр. – Это один из первых тяжелых мотоциклов в СССР. Улучшу поршневую систему и поработаю над качеством зажигания, и все ради того, чтобы двигатель работал как часы.
– По вашим наблюдениям: есть ли у молодежи интерес к езде на мотоцикле?
– В пору нашей юности было меньше развлечений, поэтому парни тянулись к технике, по крайней мере процентов 80 точно. Сейчас – эра гаджетов, и только процентов 10–15 теперешних пацанов интересуются реальным, а не воображаемым драйвом. Но есть в современности и свои плюсы. Уровень жизни стал выше, поэтому и возможностей больше: выбор направления, экипировки, мототехники – предложений со стороны производителей море. Но самое главное, что не продается и не покупается, – непередаваемые эмоции, которые затягивают. Лично для меня мотоцикл – это еще и средство, чтобы улучшить настроение.
– В России Национальный автомобильный союз лоббирует инициативу отправить мотоциклистов на полосу, выделенную для движения общественного транспорта…
– Все участники дорожного движения перед лицом закона равны. Решение проблем не в бегстве от них путем устранения, а в поисках компромиссов. Если мы будем уважать друг друга, то конфликтные ситуации самоликвидируются. Нужно повышать культуру вождения, а не удалять с дороги транспортные средства.
Светлана ЯРОШЕВИЧ, «ТБ»