Почему новые LADA — больше не народные машины. Даже со скидкой от государства

Ещё недавно Гранта и Веста казались самым логичным выбором для простого водителя. Сегодня — они стоят, как китайские кроссоверы, а выглядят по-прежнему «по-старому». Что пошло не так?

📉 Цены растут, а выгод всё меньше

LADA Granta сегодня стоит от 990 000 ₽, а Веста в комплектации «Люкс» — около 1,4 млн ₽. Это не просто инфляция:

• Увеличен утилизационный сбор (+25% в 2024 году);
• АвтоВАЗ работает в убыток, перекладывая расходы на покупателей;
• Детали — из Китая и Ирана, логистика дорогая.

💳 Госпрограммы не спасают

Да, можно получить скидку 10–20%, но:

• Только при кредите (18–22% годовых);
• Только на базовые версии;
• Лимит в 1,5 млн — исключает многие интересные комплектации.

⚙️ Обслуживание — дороже и хуже

• Уровень надёжности упал;
• Сервис часто жалуется на нестабильное качество запчастей;
• Много жалоб на новую Весту NG — коробки, блоки управления, электрика.

🆚 Альтернатива — китайцы и вторичка

За те же деньги можно взять:

• Новый Changan Alsvin или Omoda C3 с гарантией 5 лет;
• Или Geely Coolray с пробегом — с топовым салоном, мультимедиа и нормальным двигателем.

⚖️ Вывод

Новая Лада — уже не «дешёвое авто для народа», а просто одна из машин на перегретом рынке. Цена — почти как у иномарки. А надёжность и комфорт — всё ещё на уровне 2012 года.

❓А вы бы выбрали сегодня новую LADA или китайца с пробегом?

Напишите в комментариях, что купили бы сыну или себе — Гранту или Omoda!