🚗 Дороги Турции
Когда мы только въехали в Турцию, сразу бросилось в глаза: дорога под машиной — будто натянутая лента. Ровная, широкая, уверенная в себе. За всё путешествие по стране — от Сарпи до Алании — мы почти не встретили плохого покрытия. В основном — идеальная четырёхполоска. Между Самсуном и Стамбулом встречались участки, где минут десять не было ни одной машины — ни встречных, ни попутных. Только ты, асфальт и редкие фонари.
На платном участке перед Стамбулом: восемь полос, качество чуть хуже (по здешним меркам), но всё равно на уровне.
Больше всего удивляло не это. Удивляло, как в стране, которая вовсе не выглядит «богаче» России, можно сделать такую дорожную сеть. Вероятно, всё просто: железных дорог почти нет, всё возится по шоссе. Дороги — это кровеносная система экономики.И, видимо, поэтому здесь не экономят на асфальте.
Запомнился мост Османгази — огромный, красивый, с ценником в 800 лир (около 1600₽) за 10 минут езды. Кажется дорого, но сэкономленные два часа в объезд — они того стоят. Мы проехали и не пожалели.
Скоростной режим — местами условность. Формально: 110 по межгороду, 80 в туннелях, в городах — от 70 до 82 (да, так и пишут). В реальности — все едут быстрее. Особенно фуры. Иногда и автобусы в городе идут 100+, как будто никто про ограничения не слышал.
И если в России «+20» — норма, то в Турции — +10% от разрешённой скорости.
Например, если ограничение 90 — можно 99.
Яндекс показывает камеры, и, надо отдать должное, знает почти все. Но локальные водители знают лучше: где просто знак, а где настоящий мобильный пост. В туннелях не едут 80, никто и не думает. Но стоит появиться камере — сразу тормозят. Видно, что привыкли.
В целом — ехать приятно. Пусто. Спокойно. Чувствуешь, что всё для машины и водителя. И это большое облегчение после М4, особенно на выходе из Москвы.