В Государственной Думе обсуждается возможность усиления контроля над контейнерными и мобильными автозаправочными станциями из-за частых нарушений норм безопасности, экологических требований и правил торговли.
Об этом сообщил заместитель председателя комитета по энергетике Юрий Станкевич. Согласно его заявлению, соответствующие обращения поступили от региональных властей, и парламентарии зафиксировали множество проблемных вопросов, связанных с деятельностью подобных объектов. В ответ власти намерены ужесточить контроль над передвижными АЗС, передает издание «Известия».
Как отметил депутат Станкевич, на федеральном уровне отсутствует единая схема размещения автозаправочных станций, и в большинстве регионов подобное планирование осуществляется точечно. Он добавил, что, несмотря на существующие стандарты и нормативы, их соблюдение на практике остается несистемным.
Пресс-служба Росстандарта отметила, что точное количество нестационарных АЗС в стране неизвестно. По экспертным оценкам, в ряде регионов более 10% автомобильного топлива реализуется через мобильные и контейнерные станции. Эти объекты формируют независимый рынок, на который существует стабильный спрос. По словам Дмитрия Гусева, заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», количество таких заправок насчитывает тысячи и продолжает увеличиваться. Гусев указал, что цена топлива на мобильных АЗС в среднем на 7-8 рублей ниже, чем на стационарных станциях, однако его качество вызывает серьезные опасения.
Некоторые участники рынка выступают за полный запрет работы нестационарных заправок на трассах и улицах общего пользования. В Госдуме вопрос полной отмены мобильных АЗС пока не обсуждается, но законодательные акты, включая законы о торговле, а также Земельный и Градостроительный кодексы, могут быть пересмотрены в целях ужесточения контроля за такими объектами.