Когда ты выбираешь семейный автомобиль, кажется, что всё уже решено за тебя: главное — чтобы было удобно, безопасно, вместительно. Желательно недорого. И вот ты мысленно уже смирился с тем, что машина будет «никакая» — просто большой ящик на колёсах. А потом выходит обновлённый Volkswagen Teramont Pro, и ты такой: «Подождите. А что, так можно было?»
Внешность у Teramont Pro — как у человека, который пришёл на встречу в классическом костюме, но при этом знает, как шутить и не быть занудой. То есть: строго, технологично, но с характером.
У него есть два стиля: один — деловой, второй — спортивный. В спортивной версии R-Line машина выглядит особенно дерзко: агрессивная решётка радиатора, LED-полоска по всему передку, подсвечиваемый логотип, скрытые ручки дверей… Да, это семейный SUV, но тут явно чувствуется характер — не скучного «семьянина», а уверенного в себе и стильного взрослого.
А теперь — внимание: он стал ещё больше. Длина — более пяти метров! Это значит, что внутри можно, как говорится, «танцевать». Но при этом он не смотрится громоздким. Наоборот — чем больше смотришь, тем больше нравится.
Открываешь дверь — и будто заходишь в номер отеля категории «чуть выше среднего». Не люкс, но уютно, современно и технологично. Замша на сиденьях, контрастная прострочка, подсветка, сенсоры, экраны… А ещё — кнопки с эффектом «хрусталя». Да, они просто включают свет, но делают это красиво. И ты такой: «Вот это приятно!»
А теперь к главному. Три экрана. Приборка, медиасистема и даже отдельный экран для пассажира. Всё это работает как единый организм. Навигация с дополненной реальностью, голосовое управление (работает даже с китайскими ассистентами, если вы в Китае), встроенные приложения и поддержка Apple CarPlay, Android Auto и всего на свете. Хочешь — смотри видео, хочешь — управляй климатом, хочешь — послушай музыку через аудиосистему Harman Kardon. И всё это — не ради понтов, а потому что удобно.
Честно: большинство «семиместных» машин — это сказки. Третий ряд — обычно наказание для тех, кто опоздал. Здесь же — всё по-честному: вентиляция, воздуховоды, нормальные кресла. А второй ряд — сдвигается, регулируется, есть солнцезащитные шторки, розетки и воздух.
Багажник? До 2400 литров, если сложить всё, что можно. Перевезти мебель, уехать с друзьями на дачу, уместить детские коляски, велосипеды и ящик с перфоратором — пожалуйста. Это не универсал, это почти минивэн, только круче и без ощущения «таксопарка».
Самая крутая фишка — система IQ.Pilot. Её Volkswagen сделал вместе с DJI — той самой компанией, которая делает дроны. И да, машина сама держит полосу, притормаживает в поворотах, может перестраиваться по твоей команде и вообще ведёт себя так, будто чуть-чуть умеет думать. В городе — кайф, на трассе — уверенность.
А ещё тут умная парковка с памятью. Да, ты можешь сохранить любимое место у дома — и машина в следующий раз припаркуется туда сама. Или, скажем, выехать с узкой парковки, не садясь за руль — просто через приложение.
Безопасность
Тут 9 подушек. Причём не просто «две спереди и по одной по бокам», а полноценные завесы на всю длину салона. Сталь в кузове — прочная, современная, как в новых Volvo. В краш-тестах китайских агентств — только высшие оценки. Даже если ты не боишься ничего, всё равно приятно знать, что машина — настоящая крепость.
Экологичность
Знаешь этот запах «новой машины», от которого через 15 минут болит голова? Здесь его нет. Teramont Pro прошёл 6000 (!) тестов воздуха в салоне, и теперь там реально можно дышать спокойно. Всё — от пластика до клея — гипоаллергенно и сертифицировано. Забота, которую не видно, но чувствуешь каждый раз.
Что под капотом?
Вот здесь начинается самое интересное. В старшей версии стоит новый мотор EA888 Evo5 — это 2-литровый турбоагрегат, который выдает 272 лошадиные силы. Двигатель — словно собран из лучших решений Porsche и Audi. Турбина с переменной геометрией, умный впрыск под 500 бар, экономичный цикл Миллера, крутая термозащита. При этом — разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды, расход — около 8,3 литра. А ведь это большой и семиместный внедорожник.
Если хочется подешевле, есть и версия с 220 л.с. — не такая бодрая, но тоже вполне достойная.
Подвеска
Подвеска — адаптивная. Можно выбрать один из 15 режимов. Хочешь ехать как на облаке — пожалуйста. Хочешь почувствовать дорогу — тоже не проблема. Система полного привода 4Motion делает своё дело, а блокировка дифференциала помогает, если вдруг съехал с асфальта. Везде чувствуешь себя уверенно — хоть по лужам, хоть по снежной каше.
Цена
В Китае цена — от 3,3 до 3,9 млн рублей по курсу. В России — от 6,5 млн. Да, немало. Но если сравнивать с тем, сколько сейчас просят за премиальные кроссоверы с меньшим набором опций, то предложение у Teramont Pro — очень даже конкурентное.
И всё-таки: стоит брать?
Если ты ищешь машину для семьи, путешествий, большого города и дачи, но при этом хочешь, чтобы она была не как у всех, чтобы удивляла — Volkswagen Teramont Pro очень достойный вариант.
Он про комфорт, технологии, безопасность и про то самое чувство, когда сел за руль — и просто хорошо. А в наше время это ощущение стоит дороже, чем кажется.