Если ВАЗ 2106 вдруг стал глохнуть на холостом ходу и держится только на «подсосе» - не спешите крутить всё подряд. Есть конкретный алгоритм, как решить проблему без лишних телодвижений. Разбираемся по шагам.
Первое: не делайте хуже
В такой ситуации главное - не трогать бездумно винты качества и количества, упорные винты дроссельных заслонок и тяги. Крутя их наугад, вы не только не вернёте холостой ход, но и собьёте нормальную работу карбюратора на всех остальных режимах. А потом получите ещё больше проблем.
Если машина работает только с вытянутым подсосом - это временная мера. Да, карбюратор от этого не развалится, но топливо улетает в трубу. Поэтому лечим, а не маскируем.
Основная причина - забит канал холостого хода
Чаще всего причина проста - засорился жиклёр или канал холостого хода.
🔧 Что делаем:
- Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы было видно, какой у вас карбюратор (всё равно почти все «озоны» одинаковые).
- Находим винт-держатель топливного жиклёра холостого хода.
- Выкручиваем его. Если стоит электромагнитный клапан вместо винта - принцип тот же.
- Осматриваем жиклёр на просвет. Если отверстие не видно - продуваем его мягкой проволокой (например, медной жилой) или аэрозольным очистителем карбюратора.
- Чистим и канал. Для этого:
закрываем воздушную заслонку;
заводим мотор;
на работающем двигателе откручиваем винт-держатель на 2–3 оборота;
хорошенько «прогазовываем», чтобы засосало мусор;
и закручиваем винт обратно.
После этого в большинстве случаев двигатель начинает работать нормально на холостом ходу.
А если не помогло?
Тогда проверяем следующее:
1. Электромагнитный клапан
Если вместо винта у вас стоит электроклапан:
- включаем зажигание;
- касаемся проводом его клеммы - должен быть щелчок (значит, втягивается игла);
- если щелчка нет - или нет питания, или клапан умер.
На крайний случай можно временно вынуть иглу и использовать корпус клапана как обычный винт-держатель с жиклёром. Только обязательно проверьте резиновое уплотнение.
2. Подсос воздуха
Проверяем:
- патрубок от вакуумного усилителя к коллектору;
- стык коллектора и головки;
- соединения самого карбюратора;
- уплотнения винта и клапана холостого хода.
Даже небольшой подсос может сбить нормальную работу на холостых.
Всё просто: не суетитесь, не ломайте, а делайте по уму. И ВАЗ вас отблагодарит - будет работать ровно и спокойно, как в лучшие годы.
Если статья была полезной - напишите в комментариях, удалось ли вам восстановить холостой ход и что именно помогло. А чтобы не пропустить другие полезные разборы по ремонту без нервов и затрат - подписывайтесь на канал.