Хотите разбавить типичный набор летних развлечений? Тогда можно изучить туристические маршруты на российских реках. Ведущий аналитик и куратор исследований Международного бюро развития территорий Atlas Елизавета Клочкова поведала Корабельному коту как о популярных, так и о менее изученных путешественниками локациях.
А еще эксперты из Atlas углубились в тему, провели масштабное исследование на тему места рек в современных регионах и подметили несколько проблемных точек. О них тоже поговорили в интервью.
Елизавета, какие интересные водные маршруты есть в России? Что посоветуете тем, кто ищет что-то необычное?
Самые популярные маршруты – по Волге и ее притокам. Почти 88% всех речных круизов проходят именно здесь. Это понятно: много городов и деревень по берегам, развитая инфраструктура, разнообразные маршруты.
Теплоходы стоят в каждом городе около 4 часов, и многие населенные пункты, стремясь привлечь туристов, развивают свой уникальный бренд. Например, город Мышкин сделал ставку на свое название: здесь есть Дворец Мыши, тематические гостиницы и отреставрированные здания. Благодаря этому Мышкин ежегодно посещает до 140 тысяч туристов.
За Уралом – менее известные, но очень самобытные направления: Обь, Енисей, Лена. Здесь меньше населенных пунктов и инфраструктура развита слабее, зато природа уникальна. Например, из Якутска можно отправиться в круиз к Ленским столбам. А для любителей приключений есть маршрут по Енисею до озера Лама, откуда можно добраться до плато Путорана (но условия там более суровые).
Какой транспорт используется в таких турах?
В основном это трех- и четырехпалубные теплоходы разного уровня комфорта. Есть бюджетные варианты – суда, построенные еще в советское время. А есть современные теплоходы – например, «Мустай Карим» (2019 года) и «Россия» (2017 года) – с дизайнерскими каютами, спа, фитнес-залом, библиотекой, барами и ресторанами. Там и культурная программа насыщенная: концерты, мастер-классы, шоу, дегустации.
Как обстоят дела с инфраструктурой для речного туризма в регионах? Где есть заметные улучшения или потенциал для роста?
С точки зрения инфраструктуры снова лидирует Поволжье: в половине круизных городов есть яхт-клубы. Самара, Ярославль и Нижний Новгород особенно выделяются – там много пристаней, яхт-клубов и речных вокзалов.
Однако с точки зрения городской экономики марины часто остаются изолированными, закрытыми для горожан. А набережные в городах, где останавливаются круизы, превращаются во временные нерегулируемые рынки, ориентированные только на туристов.
Чтобы развитие речной инфраструктуры было гармоничным, набережную нужно развивать как центр городской жизни, сочетая коммерческую деятельность с благоустройством и модернизацией речных вокзалов. Нужен комплексный подход, вокзалы должны стать современными многофункциональными пространствами – не только транспортными узлами, но и привлекательными общественными зонами для всех, со своей идентичностью и интересными событиями. Набережная должна стать визитной карточкой города.
С какими трудностями сталкиваются те, кто берется за развитие таких проектов?
Главная сложность – множество заинтересованных сторон. У прибрежных территорий несколько хозяев: муниципальные, региональные и федеральные структуры, а также частные собственники. Сложно согласовать единую стратегию.
Есть и другие барьеры:
- Отсутствие базовой инфраструктуры (подходов к воде, сетей, коммуникаций) увеличивает начальные затраты.
- Согласования занимают много времени, особенно в водоохранных зонах.
- Проекты дорогие, особенно комплексная реконструкция набережной.
- Не хватает специалистов, которые умеют проектировать водную и прибрежную инфраструктуру с учетом экологических и социальных факторов.
- В итоге инвесторы и городские команды сталкиваются с неопределенностью и рисками. Это тормозит развитие, даже если есть интересные идеи.
Поэтому ключевой фактор успеха – лидерство в проекте. Городская администрация, институт развития или другой влиятельный игрок должен взять на себя ведущую роль, объединить интересы разных сторон, скоординировать действия власти, бизнеса и общества. Тогда развитие набережных и речной инфраструктуры станет приоритетом, а не разовым мероприятием.
Подписывайся на телеграм-канал Корабельный кот и будь в курсе главного в водной логистике 🚢