Повышенный утилизационный сбор следует распространить на автомобили, которые частные лица ввозят для личного пользования из-за границы, заявил накануне глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. С помощью этой меры государство планирует получить дополнительные 40–60 млрд рублей для поддержки спроса на отечественные автомобили.
Алиханов сообщил это gazeta ru, а о том что сейчас происходит, я писал в статье в ДЗЕНЕ
В данной статья я описываю своё виденье ситуации, основанное на многолетнем опыте в автобизнесе и в параллельном импорте автомобилей.
Что такое утилизационный сбор
Утильсбор — это единовременный платёж для производителей и импортёров автомобилей. Его нужно платить за каждую ввезённую в Россию машину. Утилизационный сбор был введён с целью безвозмездной утилизации ТС для конечного владельца в соответствии с п. 1 ст. 24.1 Закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ.
Сейчас уплата утильсбора регулируется Постановлением Правительства РФ от 26.12.2013 N 1291 (ред. от 27.12.2024). Базовая ставка по нему составляет 20 000 рублей. Чтобы рассчитать полную стоимость утильсбора, необходимо умножить её на коэффициент, зависящий от вида и объёма двигателя.
Всем давно известно, что утилизационный сбор превратился в обычный инструмент для введения заградительных пошлин с удобной регулировкой.
Что сейчас и что ожидается ?
Сейчас автомобили, которые ввозят в РФ для личного пользования, можно оплатить льготный утилизационный сбор (3 400р или 5 200р для авто возрастом до 3-х лет и старше 3-х лет соответственно), но для этого нужно соблюсти ряд условий:
- Объем мотора не выше 3.0
- Автомобиль въезжает и таможится на плательщика утилизационного сбора (то есть, заезжает сразу на собственника)
- Автомобиль должен находиться в собственности не менее года. (лучше поставить на учет, хотя год отсчитывается от ТПО таможни и оплаты утилизационного сбора)
В других случаях, оплачивается коммерческий утилизационный сбор, который не подразумевает ограничений.
В правительстве сейчас обсуждают инициативу Минпромторга об отмене льготного утилизационного сбора для автомобилей мощнее 160 лошадиных сил. Это касается почти 80% машин, которые покупают и привозят в страну.
Цель сего действия - стимулировать производство автомобилей внутри страны, и стимулировать продажи отечественных автомобилей. А так же, из этих сборов, идут отчисления АвтоВАЗу для поддержки жизни...
Помимо этого, еще идут обсуждения о повышенном налоге на автомобили, возраст которых больше 15-ти лет.
Лично я сомневаюсь, что этот шаг поможет. Продажи отечественных автомобилей и так на рекордно низком уровне, а расходы на их поддержку продолжают расти.
Что ждать от рынка ?
Рынок все урегулирует, как это было и не раз. Это не первое повышение и далеко не первое изменение.
напомню, сейчас каждое 1-е января, до 2030 года, происходит индексация коммерческого утилизационного сбора, и 01.01.2026, нас ждет уже запланированный сюрприз.
На мой взгляд, это решение приведёт к росту инфляции и значительно увеличит стоимость всех автомобилей. Автопарк в стране устареет, но продажи отечественной продукции не вырастут в достаточной мере. Даже те машины, которые производятся в России, несмотря на снижение утилизационного сбора, всё равно дорожают, как это уже бывало раньше и не раз.
Для наглядности, я нашел в Германии народный автомобиль, который часто ищут, часто заказывают, который любят. Volkswagen Touareg.
Итак, особо не вдаваясь в подробности автомобиля, нашел первый по стоимости именно тот автомобиль, который отвечает минимальным требованиям большинства заказчикам:
Volkswagen Touareg R-Line:
- 2022 год выпуска (3 года)
- Пневматическая подвеска
- Цифровая приборка
- Панорамная крыша
- Черный пакет R-Line
- Пробег 40.000 км.
- Мотор 3.0 дизель (231 л.с.)
В общем, это самый минимальный и народный набор в автомобиле, именно такой минимум и просят люди.
Стоимость автомобиля в Германии - 41.992 евро, в России под ключ, с доставкой без пробега, с таможенными платежами, с утилизационным сбором (льготным), даже с постановкой на учет в ГИБДД - 69.185 евро, что соответствует 6.358.000 руб. (для удобства 6.3 млн.)
6,3 миллиона рублей в Москве за трехлетний немецкий автомобиль в хорошей комплектации, созданный для внутреннего рынка. Это важно — это знак качества! Машина прослужит еще много тысяч километров без проблем.
Много это или мало сейчас, учитывая, как вырос внутренний рынок автомобилей?
Сейчас это не кажется заоблачной суммой, это кажется нормально, и за последние полтора года, мы привезли более 15 подобных автомобилей и цены были от 5.9 до 7.3 млн., в зависимости от комплектаций.
Но, я помню времена, и это было совсем недавно, когда я привозил такой же автомобиль, тоже трехлетку, но с комплектацией богаче, там были и доводчики и проекция и массаж с вентиляцией, и стоимость того автомобиля была 3.800.000 руб под ключ в Москве.
Это было было в августе 2022-го года, правда и курс евро тогда был 61 рубль, и вывоз из ЕС авто был значительно проще и дешевле, но тем не менее, на тот момент 3.8 млн., тоже казались нормальными и подходили к классу авто.
Скажи мне, что через 3 года, подобная машина будет стоить 6.3 млн., я бы тогда сказал, что её никто не купит и она будет неликвид...
Стоимость данного авто после 01.10.2025, после отмены льготного утиля.
Если льготный утиль отменят, то на данный автомобиль, начислят коммерческий утиль, и он уже составляет - 2.840.000 руб., и стоимость этого автомобиля, превращается с 6.3 млн. сейчас в 9.200.000 руб.
- Дорого это или дешево ?,
- Нужен ли этот автомобиль по такой цене ?
Не спешите, сейчас объясню на примере этого же автомобиля:
Купив сейчас автомобиль из примера, он обойдется в 6.3 млн., но год необходимо владеть и не продавать. Это не проблема, это минимальный срок владения, когда люди реально покупают для себя и для них ничего не меняется.
Допустим, я через год, так же покупаю подобный автомобиль, но он обходится дороже и уже стоимость для покупателя становится 9.2 млн.
Через год владения, человек решает продать свой автомобиль, и чтобы прицениться к рынку, обычно все заходят на АВИТО или АВТО РУ, и ищут похожие автомобили на рынке, тем самым узнаю стоимость.
Но там видят меня и мне подобных (автосалоны, импортеры и тд), и стоимость автомобилей в среднем 9 млн., и не один здравомыслящий человек, не поставит стоимость даже 6.3 млн. (за сколько он обошелся), а поставит так же 9 млн., и так поступит абсолютно каждый!
Но это не сверхприбыль, особенно, если вы собираетесь не только продать, но и затем купить автомобиль, это сверхприбыль, вы отдадите так же государству в виде утилизационного сбора...
И знаете, если отменят льготный утиль, в течении 6 месяцев, все привыкнут к новым ценам и к новой реальности, как это было уже несколько раз.
Не спорю, предел есть всегда и во-всем, не исключено, что и тут предел настанет, но не уверен в этом...
Как я всегда говорил:
"дешево было вчера, завтра будет всегда дороже"....
++++++++++++++++
О нас:
· Мы занимаемся подбором, выкупом и доставкой автомобилей из Европы в Россию под ключ.
· Время доставки автомобиля - индивидуально, но в среднем 3-5 недель.
· Работаем по договору поставки с оплатой за автомобиль по факту передачи его заказчику. Аванс составляет всего 30% от стоимости.
· Консультации, подбор - всегда бесплатны, оплата аванса ТОЛЬКО тогда, когда мы заключаем контракт, а с Вами договор на поставку конкретного автомобиля, и у нас есть документы на этот автомобиль.
- ТГ канал
- Авто-Калькулятор БОТ, для самостоятельно расчета стоимости автомобиля из Германии под ключ в Москве
- YouTube канал, обзоры привезенных автомобилей
- Или можете обратиться по телефону или WhatsApp:
+7916-686-0000 (Евгений)
+7915-406-9813 (Алексей)
+7926-348-3101 (Алексей)