Несерьёзная писанина, созданная для начинающих водномоторников. Опытным лодочникам читать категорически нельзя и даже опасно! (ссылка на серьёзные советы и подсказки будет в конце текста).
«А чё его обслуживать?»
Вадик был парнем решительным. Раз заплатил деньги — значит, вещь должна работать. Вечно. Без всяких там «обкаток», «масляных церемоний» и прочей ерунды, которую обсуждают зануды в интернетах (типа этого канала "Лодочник")...
Так он рассуждал, когда купил свой первый подвесной лодочный мотор — бодрый китайский двухтактник с гордым названием «Dragon Fury 9.9» (хотя в реальности он выдавал где-то 7 лошадей, да и те с одышкой).
Продавец, человек опытный, сунул ему в руки инструкцию, многозначительно сказал:
— Обкатка, масло в редуктор, бензосмесь 1:50…
Вадик кивнул, сделал умное лицо и… благополучно забыл.
Глава 1: Обкатка? Не, не слышал.
Новый мотор блестел на солнце, как драконья чешуя (кто из нас не видел драконов?).
Вадик, не теряя времени, повесил его на транец своей «Казанки», залил бензин с самым дешёвым маслом из ближайшего ларька (смесь? какая смесь?) и рванул на середину реки.
— «Чё там обкатывать? Это ж не японская иномарка за много-много денег!» — рассуждал он, открывая газ на полную.
Мотор завыл, как раненый шакал, но поехал. Первые 10 минут Вадик ликовал:
— «Вот! Никаких заморочек! Китайцы молодцы!»
Но «Dragon Fury» уже начинал тихо ненавидеть своего хозяина...
Глава 2: Масло? Да какая разница!
Вадик свято верил, что масло — оно и в Африке масло. Зачем переплачивать за «какое-то там фирменное», если можно купить канистру «МаслоДёшевоСердито 2в1» (которое, по слухам, годилось и для двигателей, и для салатов)?
Редуктор мотора тем временем потихоньку превращался в металлическую стружку. Сборщик Ван, на китайском заводе, просто сэкономил на масле в редуктор. Залил, но так... с напёрсток.
Шестерни скрежетали, подшипники выли, но Вадик не слышал — он наслаждался скоростью (ну, той, что ещё оставалась).
Глава 3: Конец «Драконьей Ярости».
К концу лета мотор стал напоминать старого курильщика:
- Заводился только после 20 рывков шнура.
- Дымил так, что за ним можно было прятаться от ГИМС, как за дымовой завесой.
- Глох на середине реки с таким звуком, будто внутри что-то открутилось и утонуло.
В один прекрасный день, когда Вадик в очередной раз дёргал стартер, мотор хлопнул — и замолчал. Навсегда.
Вскрытие показало:
- Поршень расплавился в абстрактное искусство.
- Кольца слились в братский союз намертво.
- Редуктор превратился в металлический фарш.
Эпилог: «Но холодильник-то работает!».
Вадик чесал затылок, глядя на труп мотора:
— «Ну ладно, этот сдох. Куплю новый!»
Но тут его осенило:
— «А может, всё-таки почитать инструкцию?..»
Но это уже совсем другая история. Блокбастер «Вадик и инструкция» будет позже. Зато, про этого Вадика есть замечательная история о том, как он упал на медведя — вот вам ссылка на неё.
А вот, обещанная ссылка на серьёзные советы по подвесным лодочным моторам (как испортить или сберечь). Канал "Лодочник" в Telegram легко найти по названию или по этой ссылке.
Мораль: Мотор — не холодильник и не смартфон. Его нельзя просто включить и забыть. Хотя, если очень хочется — можно. Но ненадолго... Инструкция – это не просто бумажка. Это предупреждение о будущих граблях!