Предусмотрели всё, черти полосатые
Короче, после того, как мне пришло очередное письмо от GoSun про их расчудесную зарядку EV Solar Charger (которую они по плану уже должны летом запустить в массовое производство), я решил, всё-таки, связаться с техподдержкой и узнать, как у них обстоят дела с сопротивлением воздуху и увеличенным расходом АКБ. Ну, чтоб понимать, стоит ли овчинка выделки. Помните же, как у нас началась заруба по этому вопросу?
Так вот, ребята, по ходу, слушают мой подкаст, потому что на сайте у них появились уже ответчики на эти вопросы. Во-первых, написано, что благодаря низкоропфильной конструкции улучшается аэродинамика. Во-вторых, в FAQ написано, что багажник выдерживает скорость до 160 км/ч в движении и сама зарядка, когда в разложенном состоянии на парковке, способна выдерживать ветер до 48км/ч. Странно, каким образом.
Но самое главное - я обратился в чат поддержки на сайте, который (умный бот, хороняка) меня и так и эдак убеждал в том, что да, мол, повышенный расход батареи имеется, но за счёт аэродинамической формы и возможности заряжаться на стоянке гигантской солнечной панелью и в движении 200-ваттной панелькой, которая заряжает built-in-battery , повышенный расход съедается выгодами. И что 60 кг сверху машины (ого!) - это нормально.
Ну, ХЗ, ХЗ… Я лично читал, что каждые 45 кг сверху средней массы электромобиля добавляют «прожорливости» на 1-2%. И это не считая того, что эта штука находится сверху.
И, кстати, да, в тех же FAQ написано, что в случае чего, EV Solar Charger можно снять буквально за считанные минуты. Хотя, ему не страшны воры и всё такое :)
Ну, что, ждёте «августа-сентября», когда оно уже появится продаже? Я - да.
#GoSun #электромобили #солнцемобили #дорогаяредакция
